Uno Turbo 1.3 Drehzahlproblem

    Hallo und zwar habe ich ein Problem mit meinen Uno, und zwar habe ich richtige drehzahlprobleme im kalten zustand is die Drehzahl im Bereich unter 0,5, und wenn er warm is habe ich eine Drehzahl von 1200. Und in manchen fällen fällt die Drehzahl auch im warmen zustand für kurze zeit wieder auf 0,5 zurück. Was ich auch gemerkt habe untenrum geht er super bis 120 kmh aber sobald der 5te gang dann drin ist geht fast gar nix mehr. Habe jetz schon Luftfilter und Zündkerzen und Zündkabel gewechselt.


    Wäre cool wenn ihr paar Infos habt


    MFG.

    Hallo


    Unterdruckschläuche gecheckt ? Den Schlauch vom Fallrohr zur Ansaugbrücke geprüft ? Zusatz Luftschieber ist iO ?


    Gruss Ragman

    Unterdruckschläuche werde ich mal prüfen und ich habe den Uno noch nicht so lange, wo ist den der Zusatz Luftschieber und was könnte es Event noch sein.




    MFG

    Das Teil schaut so aus


    mkihdnewdaox7y6iygoqrbjvm.jpg


    ES ist zur regulirung des Leerlaufs zuständig . Der sitzt wenn du vor dem Motor stehst rechts und ist mit 2 Schrauben an den Motorblock geschraubt .


    Ich würde mir aber lieber mal den dicken Schlauch zwischen Fallrohr und der Ansaugbrücke ansehen und auch die Schläuche vom Ladeluftkühler . Von der Beschreibung her ist Falschluft die Uhrsache . Kommst mal auf einen Kaffee zu mir auf Dachau . dann schau ichs mir mal an :)


    Gruss Ragman

    der zusatzluftschieber ist vorne rechts am zylinderkopf festgeschraubt (wenn du vor dem auto stehst).


    sonst solltest du effektiv alle (!!!!!) schläuche, die zum oder vom motor weggehen :
    - schlauch vom luftmassenmesser zum turbolader
    - alle schläuche zwischen turbo und ansaugbrücke
    - den unterdruckschlauch von der ansaugbrücke zum bremskraftverstärker
    - die kleinen schläuche zur microplex, bzw. zur ladedruckanzeige
    - schläuche vom oder zum zusatzluftschieber


    auf festen sitz UND porosität, bzw. brüchigkeit prüfen und ggf. ersetzen.


    wenn die schläuche alle gut und dicht sind, dann kannst du mal die dichtung zwischen ansaugkrümmer und kopf prüfen.
    die geht gerne mal kaputt und dann zieht er dort falschluft.


    wie viele km hat der uno ??
    wie viele vorbesitzer ??
    wie zuverlässig sind die infos zur vorgeschichte des autos ??
    wurde schon daran "rumgetunt" ??


    gruss
    chris :bier:

    Der Zusatzluftschieber REGELT aber nichts, sondern ist lediglich ein auf wärme basierender Steller (Kaltlaufsteller). Das Teil hat eigentlich keine Auswirkung auf einen warmen Motor, er ist lediglich dazu da, um die höhere Reibung eines kalten Motors auszugleichen indem er dem Motor mehr Luft zuführt. Ein korrekt funktionierender Steller geht langsam zu wenn der Motor wärmer wird, also gibt es eigentlich nur zwei Fehlverhalten wenn der Regler nicht mehr geht.
    - Regler dauerhaft geschlossen: Motor hat im kalten Zustand ggf. zu niedrige Drehzahl.
    - Regler dauerhaft offen: Motor hat bei warmen Zustand zu hohe Drehzahl.

    Was man noch sagen muss ist das der heiß gelaufen ist . In der Werkstatt wurde der Kopf bearbeitet und eine neue Kopfdichtung verbaut . Die Werkstatt musste auch die Zündung einstellen ( Aussage matthii88 ).


    Gruss Ragman

    ??
    was haben die an einer microplex Zündung den so eingestellt?
    ich vermute mal da ist wohl einiges kaputtrepariert worden.


    bevor wir alle im nebel stochern kann uns matthi vielleicht erstmal die ganze Historie erzählen. ich nehme nämlich an das das Auto nicht mehr original ist.

    Also ich habe das auto im januar dieses jahr gekauft. Als ich ihn geholt habe lief er also drehzahlmäßig richtig gut, dann ging mir leider die kopfdichtung kaputt weil er zu heiss lief und der kopf wurde bearbeitet nun hab ich wie gesagt die probleme mit der drehzahl und das wenn ich in den 5ten gang geh das da nicht mehr vorwaerts geht aber die anderen gänge laufen gut. Und habe das auto original gekauft auch laut dem letzten besitzer wurde das auto original gefahren. Gruss Matthii88

    na, da haben wir doch einige fehlermöglichkeiten.
    in wie fern wurde der kopf den bearbeitet?


    falsche steuerzeiten können, wie benni schon sagt, ein Thema sein. der muß nichtmal übergesprungen sein sondern von deiner Werkstatt einfach falsch eingestellt sein.


    ich seh das richtig, dass der fehler direkt nach der reparatur auftrat? was sagt der reparateur?

    Steuerzeiten wollte ich morgen gleich mal prüfen . Oder wer aus der Nähe von Nürnberg könnte heute bereits mal drüber schauen ?


    Gruß Ragman

    Die werkstatt meinte der läuft richtig , ich hatte ihn ne woche davor schon bekommen und gleich wieder zurueck gestellt weil staendig aus ging wenn ich aufs gas ging und er lief kaum dann brachte ich ihn wieder hin musste ne woche warten und dann meinte er wir haben ez soweit eingestellt ich soll das auto einfahren. Diese werkstatt war ein reinfall hab leider alles ohne rechnung machen lassen. Den kopf haben sie abgedrueckt und der ist dicht also kann schon sein das es an den steuerzeiten viell liegt. Weil davor lief er ja normal trotz kaputten kopf trotz das er heiss lief. Gruss matthii88 viell is ja wer hier aus der umgebung der mal drueber schauen kann.

    Habe schon telefoniert mit ihn er macht leider nichts an Autos nur an reinen Motoren und jetz weis ich leider im Moment nicht mehr weiter wer sowas machen könnte. Gruss