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Moin Gemeinde, An Rentner Uno: ich hab mich da auch geirrt, diese Sikaflexkartusche, doch die läßt sich auch spritzen, aber nur mit so einer Spezial-Spritzpistole für solche Kartuschen. Damit habe ich noch nicht gearbeitet, so eine Spritze muß ich mir erst noch zulegen, entschuldige. Grüßle Michel

Moin Gemeinde, An Rentner Uno: entschuldige das ich erst jetzt Antworte, ich hab das Sikaflex 221 bekommen, erster Fehler, es ist in einer Kartusche für diese Spritzen, nicht zum aufsprühen aus der Sprühdose, mal sehn wenn ich die Kartusche öffne, aber ich denke das ist nicht das was ich gesucht habe. Aber trotzdem danke für den Tipp. Du schreibst, die Kotflügel sind tragende Teile und deshalb so sehr verklebt, ganz ehrlich, so weich und labil die Kotflügel sind kann ich mir das nicht…

Luftfilterund Gehäuse abbauen. Du mußt dann den Druck im Zulaufschlauch zum Drosselklappenteil messen. Schlauch ab, an ein T-Stück stecken, dann mit einem kurzen Schlauch vom T-Stück zum Klappenteil. An das offene Ende des T-Stücks ein Manimeter mit recht feinem Anzeigebereich, da wir nur um 1 bar messen müssen. Motor laufen lassen und schauen. Voll simpel, nix Raketentechnik. Je nach Deinem Motor muss der Druck irgendwas von0,75 bis 1,00 bar sein.

Wo sitzt denn dieser, wie sieht der aus und wie kann ich das prüfen?

So, nun kommt die Frage, wie reparieren? Klar, Reinigen, Korrosion vorsichtig von der Einspritzeinheit entfernen, ein Dremel mit einer kleinen Messingbürste ist das richtige dafür. Neue (gebrauchte) Membran rein und alles wieder zusammen. Spritfilter im Motorraum erneuern. Vermutlich wir die Adaption nun völlig falsch sein, eine intakte Lambdasonde bringt das aber wieder in Ordnung. Sonst Massekabel für 15 Minuten abklemmen und den Motor starten, kein Gas geben oder dran spielen und im Stand…

Es könnte sein das Dein Benzindruckregler sich verabschiedet. Der Druck könnte deshalb zu gering sein und die Lambdaregelung am Anschlag laufen.

Wenn das so ist, bin ich mit meiner Weisheit am Ende. Was kann ich denn jetzt tun?

Ich habe heute einen UNO 75ie mit unerklärlichem Motorversagen untersuchen dürfen. Trotz Benzindruck, Einspitzung auf die Drosselklappe, Zündfunken, Kompression, richtiger Steuerzeiten und Zündfolge sagte er nichts. Als er dann mit Bremsenreiniger lief, habe ich schließlich den Deckel vom Druckregler (auf dem Drosselklappenteil) abgenommen. Nachdem ich sehr, sehr vorsichtig die Membran des Druckreglers entfernt hatte, war der Fehler klar. Teile der Membraneinheit waren verrostet und jede Menge…