Ark's Uno

Hi!
Diese Woche hatten wir hier in Linz ein wirklich schönes wetter mit 15C+, noch dazu hatte ich Urlaub.
Also hab ich mich um meinen kleinen gekümmert, der hatte noch richtig graussige Schweissnarben vom Schweller schweissen.

So sah er noch vor einer Woche aus,
hab zwar damals die Schweissnähte mit dem Winkelschleifer abgeschliffen und danach grundiert,
aber eben nicht fertig gemacht (gespachtelt):

Also rann an die Spachtelmasse und draufgespachtelt, zuvor noch mit 2k Epoxy Grundierung grundiert.
Geschliffen, gereinigt und als erstes dick grundiert damit erst mal nix gibt.
Im Sommer wird dann nochmal nachgebessert, geschliffen und die Grundierung mit Druckluft gespritzt.

Hier das vorläufige Resultat ist schon etwas besser:

Dank Turbosteve konnte ich auch gleich noch meine Dichtungen für die seitlichen Ausstellfenster
und meinen gebrochenen Heckscheibenwischer (beim wechseln des Wischerblatts gebrochen <img src=" height="20"> ) wechseln.

Das wars vorerst,
gruss Ark

Hi!

Zitat

Hoffe Du kannst dich noch an meinen Uno erinnern !

Na, klar, hab doch die letzten Innenschweller von dir,thx nochmal, hättest die aber selber einbauen sollen, wär besser gewesen.

so, nun zurück:

Hab mir gedacht, jetzt mach ich mal was gegen dieses Ölgesaber von der Kurbelgehäuse Entlüftung.
Das sabert mir mit der Zeit die Einspritzung bzw. den ganzen Ansaugtrakt voll.
Nun, ich hab zwar im Unterdruckschlauch einen kleinen Benzinfilter montiert
aber jetzt nach einem halben Jahr sieht dieser auch nicht mehr "gesund" aus.

Mal sehen ob meine kleine selbstgebaute "Umlenkung" was bringt,
ansonsten werd ich mir was effizienteres einfallen lassen (z.b.:catchtank).

Hier ein paar Pics davon:

Das sollte das Prinzip darstellen.

Das Innenrohr hat einen Durchmesser von 22mm und ist innen mittig zugelötet, die Bohrungen sind 4mm gross.

Der "Aussenmantel" ist eine Kupfermuffe vom Baumarkt, mit einem Durchmesser von 28mm,
den ich mit einem Kupferblech beidseitig zugelötet hab.

Hier noch die Filter im Vergleich, war gerade ein halbes jahr verbaut:

Und so sieht das ganze fertig aus:

gruss Ark

Hi!

Ja ich könnt mir schon einen ölcatchtank besorgen aber gefällt mir nicht wirklich wenn da so ein tank im motorraum verbaut ist.
Das gebastelte funktioniert genau so wie ich's mir vorgestellt hab.
Kein Ölgesabber mehr im Luftfilterkasten.

Und es gibt wieder was neues:

Hab mich um die alte neu besorgte Domestrebe gekümmert, entrostet, grundiert, lackiert, sieht wieder wie neu aus.
Nur mein alter Wischwasserbehälter musste dran glauben, den hab ich durch einen Turbo-Behälter ersetzt.
Jetzt hab ich sogar ein wenig mehr platz im Motorraum.

gruss ark

Hab jetzt bei meinem Uno damit begonnen das Fahrwerk zu erneuern:

Leider braucht man beim kleinen Uno ja für vorne ein Spezialwerkzeug um den Ring für's Radlager anziehen zu können.
Also hab ich mir ein Werkzeug dafür gebaut:

Ausgangsmaterial ist eine G1/2 zu G 3/4 Gewinderohr-Kupplung 8 Kant und ein G 3/4 Endstück 6 Kant.
Das grosse Gewinde (G 1/2) hab ich abgesägt und die Flächen schön plan gefeilt so das die Schlüsselweiten passen:

Das Endstück hab ich mit Schraubensicherung eingeklebt und gegen ungewolltes lösen mit M6 Gewinde auf zwei Seiten gesichert.
Zuletzt wurde das 6 Kant Endstück noch auf 32 Schlüsselweite gebracht:

Probe sitzen:

Leider sitzt das Radlager einigermassen fest, so dass ich mir einen Spetzialabzieher dafür gebaut hab.
Mit Anwärmen und spannen gings dann sogar relativ leicht raus (mit ein bischen Klopfen ).

Als erstes hab ich die Radlagergehäuse entrostet und gereinigt damit ich die Rostschutzgrundierung aufbringen kann.
Nach der Trocknungszeit hab ich den Lack aufgebracht und wiederum trocknen lassen.

Tja was soll ich viel sagen, seht einfach selbst:

Lagerring vorsichtig entfernt, nachgefettet und wieder verschlossen:

Lager eingesetzt und verschraubt:

So das wars erst mal, gruss ark

Servus!

Hab mein Motor tuning erstmal beiseite gelegt, da gehts dann im Winter weiter.
Hab mich jetzt um das Fahrwerk und Unterboden gekümmert, vorne bin ich erstmal fertig, allerdings werd ich vorne bei den Federn an den Enden ein stück schlauch noch drüber ziehen.
Hab erst zu spät dran gedacht, hinten werd ich es gleich machen und nicht erst einbauen und dann wieder zerlegen müssen.....

Ich hab ein paar Bilder für euch gemacht, ich weiss ja dass einige hier im Forum Bilder geil sind

Vorne:

Und die neu gemachte Hinterachse (entrostet/Roststopp,2k Grundiert, 2k Lackiert):

So, das war`s erstmal.

Gruss ark

Servus!

Das Halteblech ist alt, ich habe es geschliffen 2k grundiert und schwarz lackiert, darum sieht es wie neu aus.
Es gäbe aber sowas ähnliches bei Würth ,da könnte man eventuell auch Rohrschellenbenutzen.

So, zum eigentlichen, hätte da eine frage:

Ihr wisst ja dass ich im winter am motor schraube, bzw. ein wenig tunen möchte.
Dafür hab ich mir auch schon den 1.2l spi kopf beiseite gelegt.

Nun zu meiner frage:

Bringt mir eine Auspuffanlage vom 1.5l motor was?

Ich denke die auspuffanlage ab kat wäre grösser, somit auch der Gegendruck geringer, welches wiederrum die abgase besser abtransportiert.
Zudem hätte ich auch das e-prüfzeichen dran und hätte keine probleme mit der kfz-überprüfung bzw. würde ja trotzdem das Abgas besser sein als original, da ja die auspuffanlage des 1.5l motors 2teilig ist (msd und esd).

Natürlich ist der Kat das bestimmente Element, das die abgase und somit den rückstau beeinflusst.
Ich weiss natürlich wie sowas normalerweise auszusehen hat, es sollte an den Ventilen ein Unterdruck entstehen der die abgase regelrecht aus den Zylindern saugt.
Deshalb werden ja auch im rennsport, bei den Saugmotoren, abgestimmte Fächerkrümmer verbaut.

Ich würde halt gerne auf die "fiat Bastelkiste" zurückgreifen.

gruss Ark