so Innenradhaus ist komplett verkittet.
desweiteren hab ich angefangen den Füller zu schleifen.
erst alles mit 360 trocken dann Kontrollschwarz drauf
und anschließend mit 800er nass nach. alles von Hand.
da ich Laie dauert das eben mal fürs Dach 3 Stunden ist dafür aber wirklich gut
geworden Lackierer muss nur noch 2 kleine Stellen machen. 
Bin schon Jens ganzes Stück weiter und baue gerade alles wieder zusammen bräuchte
aber mal Bilder von der Befestigung der Ausstellfenster.
Kann mir jemand damit aushelfen?
Ausführliches Update kommt heute Abend 
Edit#
Es ist Abend, Bilder für Benbert und den Rest.
Bin meinem Ziel ein ganzes Stück näher gekommen.
als erstes fing es an mit der beseitung eines Lochs im Unterboden.
Belch raus, blech rein, grundiert sieht dann so aus:
Dann hab ich mich daran gemacht meine Scheiben von Füller zu befrein da mein lieber
Kollege "Metalmojo" bei abdecken etwas gepfuscht hat.
Wusste anfangs nicht mit was ich die dinger sauber mache...
ABER iwie kam ich dann auf feine Stahlwolle und das funktioniert super!
Der dreck der letzten 20 Jahre ging problemlos weg
Dann kam eine für mich größere Hürde, da mein Uno ja verbreitert wurde musste natürlich
auch die hintere Stoßstange angepasst werden und etwas in die breite wandern.
Hab den ganzen Spaß mit Gfk gemacht.
Blech hingehoben und von unten gegenlaminiert, ging ganz gut... - nach Anläufen 
hab aber leider keine bilder vom der Sauerrei.
Das Ergebnis sieht dann so aus:
läuft sich schön aus 
Dann hat mir meiner Lieber Vater eine große Arbeit erspart und das Auto großteils abgedeckt.
(ist ja ne heikle sache..)
Und es ging ans Lackieren. Farbe stand endlich fest...
Da nochmal mein Dank an alle die mich beraten haben!
Ferrari Rubino Rosso
hier mal die ersten Fotos, Auto ist etwas verstaubt <img src=" height="23" srcset="https://www.fiat-uno-ig.de/images/smilies/emojione/1f617@2x.png 2x">
Also mir gefällts finde die Farbe ist wie gemacht für den Uno wenn ihr mich fragt.
Dann gings weiter mit dem zusammen bauen.
Rückleuchten, Türgummis, Scheiben und die hinteren Türpappen (obwohl da gar keine Türen sind )
durften auch rein.
Morgen kommt dann der Rest der Innenaustattung drann, daher gibts Bilder vom Innenraum auch erst Morgen
Grüße
Irgendwie bauen viele jetzt die golf verbreiterung dran 
Komplett Bilder sind auch schön
Farbe kommt gut, hatte vor kurzem eine Gitarre in Reparatur vom Kumpel die hat die selbe Farbe gehabt
sieht aus wie rosso bright met.
is ne uno originalfarbe
fein gemacht.
zeig mal komplttfotos.
so heute ging es weiter... Wunschziel wurde nicht erreicht - Sitze sind noch nicht drin.
Da mich die LWR einfach zu lange aufgehalten hat, und geschliffen wurde auch nochmal einiges
aber mal hübsch der Reihe nach.
Stoßsstange hinten wurde angepasst, gespackelt gefüllert und geschliffen, und ist jetzt Lackierfertig.
Danach ging es an die LWR.
Motoren sind vom Punto 177 Kabel sind von - naja lagen halt rum
Hab die Drähte mit Kabelklemmen verbinden wollen, dann hab ich aber bemerkt
das 12v+ und Rückleitungsklemmen und Erdung überbrücken da die Kabelklemmen zu groß sind.
so sieht es Ausen aus:
also hab ich Kurzerhand einfach ein Loch ins Gehäuse gestochen und das Erdungsdrähtchen da durch geführt:
danach ging es weiter die Drächtchen zu verlegen. Ich bin vom Scheinwerfer der Beifahrerseite runter zum Schlauch der
überflüssigen Benzindampf Rückführung und auf der Fahrerseite wieder hoch und dort mit Stromdieben mit den Drahten das anderen
LWR Motors verbunden.
Befestigt wurde das ganze mit Kabelbinder.
Die 3 Drähte wurde dann mit der Hilfe eines Drahtes in den Innenraum geführt.
Dann hab ich die Innenraumbeleuchtung wieder angebracht, und Sonnenblenden sowie Himmel montiert.
(Bilder hab ich vergessen zu machen...)
Dann ging es weiter mit dem Motorhauben-Spoiler.
der war ansich in gutem Zustand oberhalb der Bohrungen waren jedoch 2 kleine Dellen.
diese wurden herausgeschliffen und gefüllert.
Danach kam die Abdeckung der Belüftung auf der Haube drann ebenso wie die Dreiecke zur Spiegelabdreckung.
das wars eigentlich liegt noch nen ganzes Stückchen Arbeit vor mir.
Hiernochmal Bilder von dem ganzen Teilehaufen <img src=" height="23" srcset="https://www.fiat-uno-ig.de/images/smilies/emojione/1f44d@2x.png 2x">
Und Tschüss!
Kritik ist wie immer erwünscht <img src=" height="22">
Schöne große Halle 
Da würde ich gerne EInziehen
Schaut prima aus, weitermachen!
ist nicht meine bzw die halle meiner Kollegen und mir.
Ist ne Halle der Lackiererei - hätte die auch gern.
gibt nen kleines update.
Novitec auspuff (63mm ) wurde komplett blank gemacht und mit Auspufflack
frisch lackiert.
auf den ersten Blick sah die Anlage gut aus, doch dann entdeckte ich doch einige
Roststellen, die dann weichen mussten.
Keine halben sachen
Bilder kommen am Mittwoch bzw Donnerstag.
grüße
Sieht echt genial aus der Lack! Bin drauf gespannt wenn er komplett zusammengebaut ist und Du mich dann mal besuchen kommst
Einige Hydrauliker pissen sich ins Hemd, wenn man ihnen was von KFZ erzählt. Bei einigen klappt es, wenn man sich was anderes ausdenkt für was man das braucht Bei uns im Ort macht der KFZ Zubehör aber alles was man braucht, der hat von Stahlflex bis hin zu Hochtemperaturschläuchen alles da und presst einem fast alle Anschlüsse. Liegt auch daran, dass wir eine große Autocross / Tourenwagen Strecke haben, die wollen alle bedient werden
Zusätzliche Lüfter bringen dir nicht viel, dessen Luftstrom erreicht niemals das, was du durch den Fahrtwind bekommst du. Im Standgas interessiert das kaum, da geht die Öltemperatur auch ganz ohne Ölkühler nach wieder nach unten. Ich bin in der Einfahrphase auch ganz ohne Ölkühler ausgekommen, da ich hier in Siegen auch erst mal suchen musste bis ich jemanden gefunden habe der mir meine Schläuche macht, zu dem Zeitpunkt wusste ich noch nicht dass in Schlüchtern in dem kleinen Nest jemand ist der das macht.
Wohin du den Ölkühler setzt ist erst mal egal, ich habe meinen direkt vor den Wasserkühler in den Luftstrom gesetzt. Gibt aber sicher auch optimalere Einbaupositionen, was aber auch davon abhängt wie stark man seine Stoßstange zersägen will
Meiner sitzt leider hinter nem großen Llk der in der Stoßstange sitzt glaube nicht das die Kühlwirkung ausreicht.
vlt mal aus so nem Flex-schlauch http://www.iwaco.de/bild/flex-…115-x-65-mm-13-641286.jpg
(die gibts auch in Rund mit Metall ummantelt) die Luft dahinleiten - mal sehen..
Hab großes Morgen vor.
Zum Verständnis pendel extra immer am Mittwoch nach Lindau von Konstanz da ich
da Vorlesungsfrei habe um am Uno zu basteln.... 
Anbauteile lackieren (Spiegel etc. Windspoiler auf der Haube) + montieren.
hat noch jemand nen schönen Teppich? oder meiner ist durch die Löcher
mit denen er befestigt ist sind ausgerissen -."
ODER
gibts ander möglichkeiten nen Teppich wieder fitt zu machen?
grüße
So Heute gings weiter
Bin in der Früh als erstes mal zum SKF Händler meines Vertrauens gegangen und hab mir einige
VA -Schlauchschellen geholt für die Verohrung das großen LLK.
dann hab ich mit der Verohrung begonnen und leider entdeckt das leider
ein Rohr ziemlich gequetscht ist...
Durchmesser um ca die hälfte verkleinert, ist das schlimm?
hab leider noch keine Strömungsmechanik, kommt erst noch
das Ergebnis find ich mal ganz gut sieht so aus:
dann ging es ans lackieren der kleinen Anbauteile, in einem schwarzen Seidenmatt.
Uno Umbau
(sind Bauteile der Halterung das Llk)
und die eigentliche Anbauteile:
hab die Schrauben natürlich gleich mit gespritzt 
Dann bin ich zum ATU und hab mir sowas hier gekauft:
Keine Angst das kommt nicht so drann 
wurde bereits abgeschliffen und wird dann ebenfalls in Schwarz wie die Spiegel etc lackiert.
Hier mal eine grobe Passprobe
passt PERFEKT!
morgen gehts weiter
(Prof hat nen Termin im Ausland )
Schick schick, aber wieviel haste noch vom LLK bis zum Boden? Bei mir ist angeblich 1cm zu, da muss ich mich demnächst mal drum kümmern.
Schaut sehr gut aus was du da machst
Ich arbeite mit einem Hydrauliker unserer Firma in der gleich Abteilung, wenn du da was angefertigt brauchst, sag bescheid !
Das Rot find ich übrigens richtig geil
Meiner ist in Rosso Shiraz Met. , ist ja fast der gleiche Ton.
weiter so !
hmmh kann ich morgen mal Nachmessen, ist aber nicht der tiefste Punkt am Auto
das wär mal was mir sind die 2 Schläuche einfach zu kurz würde den Ölkühler gern vor
den Großen Wasserradiator setzen, jetzt versteckt er sich links hinter dem Llk..
- lässt sich da vlt was machen?
Hab nur gelesen das die Gewinde wohl immer kaputt gehen, wenn man die Leitungen
das Ölkühlers abmachen will, ist da was drann?
Ja die Gewinde waren bei mir auch matsch und ich hab mir dann auch welche beim hydrauliker machen lassen
Der originale Kühler geht mit hoher Wahrscheinlichkeit Kaputt, wenn du versuchst da die Schläuche am Kühler ab zu bekommen. Trick 17 wäre einfach, die Schläuche zu kürzen und eine Kupplung rein zu machen und dann entsprechend den noch benötigten Schlauch pressen zu lassen. So teuer ist aber ein anständiger neuer Aluölkühler nun aber auch nicht, es schadet eh nicht einen mit etwas mehr Reihen zu nehmen.
hab auch nie davon gesprochen das ich geizig sein will bin ich bei meinem ganzen
Projekt bisher nicht
ich werd ja sehen was die Temperaturen machen wenn ich
irgendwann mal in den Genuss kommen sollte zu fahren
wie ist das eigentlich mit dem BOV? hab nen Bailey dv26 liegen
würde das gerne an meinen Uno hinbasteln.
hab den Kaktus-Schlauch verbaut. Da geht ja kurz vor dem Lader
Rechts der anschluss fürs Orginale BOV weg, da hätte ich jetzt das dv26 hingebaut
ABER
aus dem Orginalen kommt nochmal ein größerer Schlauch, wo der
hinführt hab ich gerade nicht im Kopf - was mach ich mit dem?
Ich hab ja auch nicht gesagt, dass du Geizig bist Wollte nur erwähnt haben, dass es vermutlich gleich besser ist wenn du dir einen Kühler bestellst und dir dann passend dazu die Schläuche machen lässt.
Das DV26 ist ein offenes BOV, da gehst du nicht mit einem Schlauch wieder zurück zwischen Lader und LMM. Das DV26 kommt also nur ans Fallrohr, bzw. noch mit einem Unterdruckschlauch an die Ansaugbrücke. Den anderen Schlauch den du meinst, wird wohl die Kurbelgehäuseentlüftung sein. Dicker Schlauch zum Fallrohr (da solltest du das Loch größer machen), dünner Schlauch geht an die Ansaugbrücke (z.b. hinten mit dran wo der große Schlauch zum Bremskraftverstärker geht).
P.S. Gleich zwei Stück, kannst mir eins abgeben *G*
Hab dich schon verstanden Klöschen
Das kleine Schläuche geht hoch an die Brücke richtig.
was mach ich dann mit der Kurbelgehäuseentlüftung kann die doch nicht einfach baumeln lassen?!
Fahr ja Biturbo da brauch ich 2
- ist nur nen Beispielbilde, leider. 
