Anlasser defekt?!

  • erstma Servus



    So der Anlasser hat mal mucken gemacht 2mal etz geht nix mehr zwischendurch beim schlüssel umdrehen hat er noch ganz schwach gedreht doch etz garnixmehr.
    Hatte mal wenn ich mich nicht täusche ein klick oder klack gemacht aber etz dann auch nicht mehr ....
    Erstmal ausgebaut und teilenummer ... was war klar Nummer kaputt <img src=" height="23" srcset="https://www.fiat-uno-ig.de/images/smilies/emojione/1f44d@2x.png 2x"> ...
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    Nach Google kommt das raus
    63221890 <img src=" height="23" srcset="https://www.fiat-uno-ig.de/images/smilies/emojione/1f44d@2x.png 2x">



    So nun mal paar bilder gemacht <img src=" height="23" srcset="https://www.fiat-uno-ig.de/images/smilies/emojione/1f44d@2x.png 2x">
    Mir wurde gesagt direkt an die batterie klemmen und kucken wenn nicht geht gut(kaputt) wenn geht schlecht (problem im kabelbaum) ...
    aber wo soll ich des dranklemmen iss nur einmal des Kabel von der batterie das zusammen mit dem kabel vom generator auf Punkt 1 geschraubt .
    Und auf Punkt 2 iss ein stecker kabel rot , erstmal was iss des? Gibts keine Masse?





    anlasser



    anlasser4

  • Ich empfehle dir mal im Internet den Aufbau eines typischen Anlassers zu studieren, dann ist klar wie simpel der funktioniert und was überhaupt meistens kaputt geht. Aber ich will mal nicht so sein ;)


    1. Der Anlasser hängt mit einem sehr dicken Kabel meist direkt und ungesichert auf der Batterie, das Kabel geht auch oft direkt zur Lima weiter. Man nennt das auch die Klemme 30 am Auto.
    2. Der Anlasser hat eine kleine dünne Leitung, diese geht auf das Zündschloss auf Anlassstellung meistens Klemme 15a.
    3. Die Masse wird über den Motorblock gezogen, entsprechend ist die Masseverbindung zum Block zu prüfen.


    Weil dein Anlasser beim Starten exorbitant viel Saft benötigt, wird der Strom über ein großes Relais betätigt. Das Relais ist beim Anlasser aber etwas mehr, dies betätigt nämlich nicht nur die Brücke für den Stromschluss sondern bewegt auch das Zahnrad was auf den Zahnkranz geht. Deswegen nennt sich das Teil auch Magnetschalter, welcher bei fast jedem Anlasser ein extra Bauteil ist welches man tauschen kann.


    Wenn der Anlasser nicht sauber durch dreht, ist entweder der Magnetschalter defekt (der Stromschluss kommt nicht mehr sauber zustande), oder die Kohlen des Bürstengleichstrommotors sind verschlissen. Der Anlasser hat zwar meist auch Lager, aber die sind eher sehr selten defekt. Aufgrund des hohen Anlaufstroms, brennen jedoch Kohlen meist schneller runter als der Rest des Anlassers an Verschleiß zeigt.

  • Ok alles klar da hab ich mal gegoogelt :D
    Denke mal das es ein Schub-Schraubtriebstarter iss :D
    http://de.wikipedia.org/wiki/Anlasser


    http://commons.wikimedia.org/w…:Automobile_starter_2.JPG



    Und des Kabel von der Batterie und Lima sitz ein dickes gummidings druff, oder meinst du dazwischen iss keine sicherung?!
    Aber wenn ich etz des mit einem Brückungskabel mit einer Batterie testen soll das das geht muss ich dann die masse auf den Anlasser Klemmen?! Und des Plus auf 1 und 2 ganz kurz halten?!
    Oder anderst testen?!

  • Wo soll da bitteschön eine Sicherung sein? ;) Wenn dann ist das auch keine normale Sicherung, die ist dann schon etwas kräftiger.


    Den Anlasser testet man, indem man auf das Gehäuse Masse legt, auf die große Klemme Plus. Dann nimmt man sich noch ein kleines Kabel, das legt man evenfalls auf Plus und geht dann auf den kleinen Kontakt. Dann muss der Magnetschalter anziehen, wenn er anzieht muss dann auch der Anlasser laufen. Zieht der Schalter erst gar nicht an, dann ist der Fall ja sowieso klar.

  • 1. Der Anlasser hängt mit einem sehr dicken Kabel meist direkt und ungesichert auf der Batterie, das Kabel geht auch oft direkt zur Lima weiter.

    Hatte das gemeint mit gesichert ;)


    Ok dann werde ich das mal ausprobieren :thumbup: und hoffen keine gewischt zu bekommen ...


    Danke schonmal :beifall:

  • Ok getestet macht einmal Klack und nix ... beim 2ten mal hinhalten kein klack mehr ...
    Also neu bestellen oder ich komm morgen noch irgendwo aufm schrottplatz vorbei...


    Danke nochmals :beifall:

  • Kompletten Anlasser neu? Bist du total irre? Das hört sich nach Magnetschalter an, den kann man normal auch komplett öffnen und zumindest mal schauen ob die Kontakte weg sind. Schrott ist meistens genau das -> Schrott ;)

  • wieso irre? man kann auch ne Glühbirne überholen wenn man will. aber wenn einer schon mit dem anschliessen/austesten Schwierigkeiten hat find ich nen neuen anlasser für 50 euro nicht verkehrt. das gleiche bei der lima. warum eine lima überholen, neu lagern usw. wenns die neu um die 60-70 euro gibt. (Markenware) solche Spielchen kann man machen wenns nix mehr zu kaufen gibt.

  • Für den Turbo gibt es keine Marken Lima für 70€, die Magneti Marelli die es so zu kaufen gibt kannste in die Tonne kloppen. Da sind nicht mal C3 Lager drin, die Dinger halten bei der Hitze kein halbes Jahr. Die Bosch bekommt man im Austausch ab 150€ mit Rückgabe eines Altteils, da kann man schon überlegen ob man nicht die Lima selbst überholt. Teilekosten kommen 40€ zusammen, dann hast du alle Lager, Schleifring und Regler erneuert. Mehr geht an den Dingern ja auch nicht kaputt, es sei denn man pfuscht beim Zusammenbau (so wie ich *g*) :D


    Ich hab einfach ein Problem damit Teile in die Tonne zu treten, die für einen Bruchteil der ET-Kosten wieder in den Neuzustand zu bringen sind. Ich bin halt einfach auch etwas geheilt von den heutigen Ersatzteilen, was da alles unter AA und AAA Qualität verkauft wird ist schon ziemlich heftig. Aber klar, wenn man auf der einen Seite Geld verdienen kann, aber sich dann mit einer Lima oder Anlasser rumqzuält ist das immer noch was anderes.


    Vom Schrott würde ich mir so was aber schon auf keinen Fall holen, mal davon abgesehen dass du da beim Uno schon alleine wegen der Frage nach Teilen bei den meisten Schrottis eh ausgelacht wirst :D

  • bei dem Anlasser wüsste ich nichtmal wo ich diese teile bekomme !?
    steht ja nich da "fiat uno anlasser ersatzteil" oder?! :D
    ich kann ja mal nen alten anlasser zurückschicken hab da noch irgendwo einen vom alten uno der war auch defekt , und ich behalt halt mal den für den 1.1er. vielleicht kann ich das ja mal selber überholen oder es zumindest mal probieren ... so für lernzwecke
    und austesten/anschliessen iss vielleicht nich die schwierigkeit sondern eher die unwissenheit ;) was man noch net gemacht muss man erst lernen , und dann fragt man lieber 2mal bevor ich des teil falsch anschließ und des ding dann grillt obwohls noch gegangen wäre ;)


    die lima hätte ich auch mal tauschen müssen bei meinem alten 70er , die hat nicht mehr geladen. habe den tipp bekommen die kohlestifte zu wechseln da geht das wieder... gesagt getan 10euro für die stifte gezahlt ,ausgewechsel und läuft :thumbup:


    bei den schrottis wäre doch mal interessant sich durchzufragen was alles noch so vorrätig wäre , und für billigbillig abkaufen dann hat er wieder platz :thumbup:



    achso 50euro für den neuen gezahlt ... und lieber net vom schrotti