Klopfsensor während der Fahrt kaputt gegangen

Klopfsensor kannst du abziehen wenn der (bzw. der Stecker, Kabel am Sensor) Probleme macht.

also aus erfahrung kann ich da leider nicht sprechen. aber wenn man überhaupt was merkt dann an zündungsklingeln unter volllast. muss aber ehrlich sagen ich hab sowas noch nie gehört - keine ahnung wie sich sowas anhört.

beileid zum motorschaden - habs gerade auf deiner neuen hp gelesen.

die frage ist auch ob ein abgesteckter oder fehlerhafter/defekter klopfsensor die zündung verstellt?
lt. WSHB gibt es keine prüfmethode für den sensor. weiß einer mehr?

es wird immer noch das öl-hitzeproblem gesucht. ich weiß auch nimmer weiter.

ciao chriss

zum thema hitze gibts hier wohl keinen thread oder? also weiss da ja jetzt nur ein erlesener personenkreis was schon geprüft,getauscht wurde.

prüfmöglichkeiten sind mir auch keine bekannt. hatte mir den klopfsensor aus jux auch mal aufs oszi gelegt. sieht aus wie kurz vorm herzinfarkt

Zitat

Original von chriss-bellas

es wird immer noch das öl-hitzeproblem gesucht. ich weiß auch nimmer weiter.

ciao chriss

und wenn mann das thermostat vom ölkühler entfernt dann hast sicher weniger öltemperatur da ja der kreislauf dann offen ist

ich fahre ja bei meinem ohne wasserthermostat merke es ja da schon deutlich das er nicht mehr solche höllentemperaturen bekommt öl und wasser

Naja der Ölkühler wird wohl ordentlich warm, das hat er ja getestet der Didi.

Wurde bei seinem Motor eigentlich mal die Düsen für die Kolbenbodenkühlung geprüft?

Zündung kann man manuell auch verstellen. Prüfmethode wi schon erwähnt das Oszi ODER mit dem guten Abblitzen wobei das ja nur bedingt geht...

Wieso is das Ventil eigentlich abgerissen?

Zitat

Original von Didi
Also ich vermute mal, wenn einem der Klopfsensor während der Fahrt kaputt geht und er meldet ganz extreme Werte an das Steuergerät, dass es dann Fehlzündungen geben könnte.

kann ich mir eigentlich nicht vorstellen. im schlimmsten fall sagt der sensor garnix mehr. dann fährste die einprogrammierte kurve. weiter rausregeln macht ide steuerung ja auch nicht.
wenn er was falsches sendet wird der zzp ja nur zurück genommen.

hattest du nicht schon immer das problem mit denhohen temperaturen? gibt ja nicht viele mit 1,6er novitec-motor-erfahrung, die sich da mit dir austauschen können.

Naja er fährt ja schon ne Weile und ist ja nicht sein erster 1.6er Motor.
Trotzdem wäre es interessant wieso das Öl so verdammt warm wurde...

hm.. sicher das die anzeige richtig geht? nicht das das kombi ne macke hat oder der temperaturfühler?! masseproblem?

hm.. wenn ich das jetzt richtig verstanden habe, wird der auch bei normaler fahrt heiss? hast du denn mal konkrete werte? wie lange dauerts um eine temperatur x zu erreichen?
fehlzündundungen sagst du? aber die sind nur unter volllast oder?

dann lass den ölthermostat früher öffnen und mach einen grösseren ölkühler hin.

hm.. da muss man jetzt vorsichtig sein. vieleicht war früher was kaputt? ne gute öltemperatur ist ja nix schlimmes an sich.
vieleicht war früher das thermostat vom ölkühler immer offen und er wurde deswegen so langsam warm.
kannst ja einfach testen: baust das thermostat mal aus und schaust ob es wie früher ist.

btw @ acki: vieleicht ventil abgerissen als folge von den verkehrten haltekeilen? wäre ja möglich..