Kurze Fragen Thread

So weit ich weiß gab es da nichts.Mir ging das auch auf den Sack das da 1000 Strippen raus gucken.Sechs Chinchkabel,der Rest vom Radio und es kommen noch welche dazu, deswegen hab ich die Abdeckung gemacht.Hatte noch Stoff von meinen Türpappen und vom Kofferraum hab das dann damit bezogen.

Ne hatte noch Alu-Blech.Hab erst eine Schablone aus Pappe geschnitten und auf das Blech übertragen und ausgeschnitten.Befestigt hab ich das vorerst nur mit einem Streifen Blech das ich auf beiden Seiten 90° gekantet hab.Und dann mit dem Lüftungsschacht verschraubt,daran dann die Abdeckung.Kann man auch ein bißchen auf dem Bild sehen,mußt mal genau gucken vielleicht erkennst du was.Ist noch nicht ganz ausgereift aber ich denk erst mal geht das so.

Betreff Kabel. Nehmt doch Kabelbinder oder Känale

Kabelbinder hatte ich als erstes in der Hand aber da war ich von dem Ergebnis nicht überzeugt. Ich schraub mir doch keinen Kabelkanal ins Auto.

Muß ja noch dazu sagen das ich ein untenliegendes Schaltgestänge habe,im gegensatz zum obenliegenden hab ich den Kunststofftunnel vom Gestänge nicht.

Ich sag ja ist noch nicht ausgereift aber man kann es ja noch an ein-zwei stellen befestigen.Gefahren bin ich mit den blenden noch nicht.

Wie ihr wisst hab ich recht breite Radläufe und ich mach bald neue Felgen Drunter (7x15), meine Frage ist ob es sinnvoller ist ne ET 29 oder ne ET 37 zu nehmen.
Die Felgen gibt es nur in den beiden größen für den Uno, also bitte keine hol dir ET +/-XY Antworten !
Ich verstehe den Unterschied mal wieder nicht und tue mich da schwer

ET27 bin ich nur mit Kante umlegen gefahren... also entweder Spurplatten oder die Radläufe wieder runter

Die Radläufe runter is klar
Also eher die ET 29, Spurplatten war mich schon klar.

Musst du dir Anschauen, wegen dem Tiefbett, falls die Felge sowas hat.

Wenn man auf die 1.5er MPI Ansaugbrücke umbaut, Drosselklappenpoti vom Turbo übernehmen ?

*Klugscheiß* Es ist kein Poti sondern ein Schalter der zwei Stellungen schaltet. Die MPIs sind da alle gleich, die haben nur einen Schalter für Leerlauf und Anreicherung.

Zitat von rAcHe kLoS

*Klugscheiß* Es ist kein Poti sondern ein Schalter der zwei Stellungen schaltet. Die MPIs sind da alle gleich, die haben nur einen Schalter für Leerlauf und Anreicherung.

Hm, beim MPI Schalter Ist nichts zu hören, beim Schalter an der Turbobrücke hört man das Klicken deutlich.

Über nehmen ich dann wohl besser.

Bei meinem MPI hab ich es klicken gehört.

Am Turbolader, Abgasseitig, da wo sich der Ausgang vom Wastegate und Auslass sich Treffen, quasi der Sammler vor dem Hosenrohr,

Da ist eine Schraube drin, Recht groß, Schlüsselweite 22.

Könnte man in den Schraubenkopf nicht den Sensor für die Abgastemperaturanzeige einsetzten ?

Quasi, in den Kopf eine Loch gebohrt , Gewinde rein, Schraube rein, Sensor rein, fertig ?

Aber ist doch dann die Temp nach dem Lader, ist nicht vor dem Lader sinnvoller????

Im Lader wäre es wohl am besten, davor ist sie halt meist etwas höher, danach niedriger. Pauschal kann man das nicht sagen, bei mir sind es aber ca. 30° mehr vor dem Lader und 30° weniger nach dem Lader als direkt im Abgasgehäuse.

Ja, viele Dank, so ähnlich habe ich mir das auch gedacht.

Rechnet man halt pauschal ca. 50 C drauf, dafür brauche ich den Krümmer nicht direkt anbohren.

Loch ist schon in der Schraube, aber natürlich hat der Sensor ein Amerikanisches Konisches Feingewinde,

da müssen wir Morgen nochmal Gewinde nach schneiden.

Wieviel verbrauchen die Unos wirklich?

weil ich hatte die letzten beiden 1.4 i.e. inner stadt mit 10l und längere strecken so um die 7l (bei 120-130 aber alles schneller sind schnell wieder 10l erreicht )

wie stehts mit den anderen unos 1.0 1.1 1.5 ?

weil wenn ich nach dem gehe was in der Betriebsanleitung steht vom Uno ,iss das ja net so wie meiner schluckt...
frage nur nach weil mein neuer sommer Uno sollte bissl weniger verbrauchen deswegen vergleichen