Zündpunkt einstellen

Zündzeitpunkt einstellen beim Racing kannste vergessen macht steuergerät über Ladedruck drehzahl klopfsensor usw....

Den zündverteiler einzustellen geht wiederrum ganz einfach falls dieser verstellt ist

du drehst motor auf Zünd ot laut Zahnriemen markierung
machst die verteiler kappe runter
drehst den verteiler auf die markierung die dem zündkabel des 4ten zylinders entspricht
und TADA Eingestellt

Zum 2ten proble ja es kann sein das wenn die welle zuviel luft hat der lader ölverbraucht und auch kreischt das prüfen ist auch relativ einfach mach den ansaugschlauch vom lmm zum lader weg und prüfe wie viel spiel die welle im lader hat

mfg

Der meiste Ölverlust geht über den Lader, es ist normal dass du da immer etwas haben wirst. Egal wie Frisch der Lader ist, es wird immer etwas Öl raus gehauen. Es darf halt nur keine Ölparty sein, daher wenn die Karre blaue Wolken wirft stimmt was nicht.

Nach Öl? Offener Luftfilter?

Dass das Ding mehr riecht mit offenem Luftfilter ist normal, begünstigt wird das auch wenn du ein Blow-Off oder Pop-Off hast was zu spät aufmacht. Dadurch knallt die Luftsäule zurück und drückt Luft zurück, dabei kommen dann Öl dämpfe aus KW-Gehäuse und Ansaugtrakt (Lader) in die Umgebungsluft.

Spuckt der Lader viel Öl, wird das natürlich begünstigt. Sind Kolbenringe ziemlich fertig, drückt es durch die KW-Entlüftung auch mehr durch.

Viel heißt, wenn es läuft. Sichtbare Ölablagerung und ein leichter Film sind wohl normal, wenn die Menge aber so hoch wird, dass es nicht mehr abtransportiert wird (in den Motor wo es mit verbrennt), dann stimmt was nicht. Entweder kommt es dann vom Lader, oder durch die Kurbelgehäuseentlüftung.

Im LLK sammelt es sich immer etwas mehr, ansonsten hilft ein Oilcatcher, zumindest um zu sehen ob es aus dem KW-Gehäuse kommt oder nicht. Ansonsten können vielleicht ja auch mal die anderen Experten was dazu sagen, mir fehlen da auch etwas die dauerhaften Erfahrungswerte bei den Turbos.

Tjo das wäre ein Zeichen für eine defekte Kopfdichtung oder gerissener Kopf.

Ferndiagnosen sind halt nicht leicht, vielleicht ist es auch nur Kondenswasser, was zum Teil auch wieder aus der KW-Entlüftung ausdampft. Ich hab sowas bei mir aber noch nie gesehen, von daher hätte ich halt auf Kopfdichtung getippt.

Es gibt auch Kontrastmittel bzw. CO²-Tester für das Kühlwasser, damit kann man z.b. schauen ob es CO² ins Kühlwasser drückt, was ein Anzeichen für eine defekte Kopfdichtung wäre. Ich weiß ja nicht, ob und wie viel Kühlwasser bei dir verloren geht.