Beiträge von Dani44

  • Interesse an einem Gewindefahrwerk mit TÜV ??

    Zitat von Grenzi

    Hi, diese Gruppe kenne ich nun wieder nicht...

    Die Gruppe die ich meine heißt schlicht "Fiat Uno Gruppe" und hat aktuell 117 Mitglieder. Ich meine viele aus diesem Forum sind da drin. Wenn du auch rein möchtest, dann schick mir mal deine Nummer per PM, ich geb das dann weiter.

    Aber eigentlich auch blöd, wenn es in der Uno Scene mehrere Gruppen gibt, schöner wäre sicherlich eine...

    Hi,
    Rex hat mir schon angeboten mich in die Gruppe hinzuzufügen, Danke dir. Hab den Post vom Fahrwerk mal in der anderen whatsapp Gruppe geteilt, vielleicht sind da noch Interessenten.

  • Lambda wert volllast und ladedruck erst ab 4500u/min

    Hallo Zusammen,

    Zwei fragen an euch.

    Ich habe im 1.3er den gt2554r mit Racingbrücke (Racingkrümmer) und Racing Düsen verbaut.

    Allgemein:

    Breitbandlambda und Abgastemp anz verbaut.

    200 zeller Kat

    Bosch Pumpe (225l/5bar)

    Downpipe ist noch original, Ladedruck aktuell bei 0.9 bar kommt aber erst bei ca 4500 u/min, ist das normal? Vll auch durch die serien downpipe?

    Benzindruckregler ist noch original. LMM etwas verstellt. Im Stand hab ich ca Lambda 1.00-1.10 , bei vollgas kurz lambda 0.86 dann aber richtung 0.96 also zu mager.

    Meint ihr es reicht den benzindruck zu erhöhen? Oder lieber 5. düse? Oder beides. Dass ich Richtung Lambda 0.80-0.85 komme stabil bei Volllast.

    Abgastemp bleibt unter 900grad bisher


    Danke euch!:)

  • Uno turbo 1.3 welcher lader

    Servus mal wieder 5 jahre später haha,

    Soweit ist der Uno fertig, (tüv /H kennz)

    Ich habe mich für den gt2554r entschieden,

    Aktuell 1.3er mit racing düsen und Racing Brücke und noch 1.3er steuerung, lmm bisschen verstellt.


    Aktuell habe ich lambda 1.10 in teillast und 0.90 bei volllast bei 0.9 bar.

    Benzindruck ist original, größere Pumpe ist verbaut.

    Ich würde probieren den benzindruck zu erhöhen, dass ich teillast ca. lambda 1 und volllast 0.85 habe

    Solang abgastemp. und lambda wert in Ordnung ist, muss ich mir trotzdem sorgen machen? Klopfen etc.


    Habe auch noch eine Racing Steuerung da bzw steuergerät , kabelbaum und lmm .

    Macht sich da ein großer Unterschied bemerkbar? Und muss diese dann auch noch etwas verstellt werden oder ist sie um so viel besser dass sie sich selbst genug regelt?

    (Ja ich weiss freie Spritze wäre besser, hab ich aber zu wenig Ahnung noch davon aktuell)

    Grüße aus Stuttgart!

  • 1.3er turbo Gas weg sobald ladedruck kommt

    Okay danke , jetzt noch ein anderes Problem, ich habs mit dampfrad und T stück probiert also dampfrad aufdrehen mehr ladedruck und auch dampfrad direkt dazwischen um so bei schließen mehr druck zu bekommen, aber egal was sogar wenn ich nur mit nem offenen T stück fahre komme ich nicht über 0.5 bar.

    Als ich dann mal den kleinen schlauch direkt am lader zur druckdose gezogen habe hatte ich etwas über 1 bar.

    Was stimmt da nicht? System hab ich abgedrückt scheint dicht zu sein.

  • 1.3er turbo Gas weg sobald ladedruck kommt

    Zitat von buckaroo

    Die Sonde misst nur Sauerstoff, nix anderes. Das muss man begreifen, dann ist es einfach. Bei Zünd- oder Verbrennungsaussetzern hast Du zwar auch unverbrannten Kraftstoff (HC) im Abgas, das ist der Sonde aber egal.. kennt sie nicht. Aber Du hast halt auch Unmengen von unverbrannten Sauerstoff im Abgas. Daher zeigt die Sonde "Mager" an, obwohl bei Lambda < 0,72 vermutlich zu viel Sprit den Funken ertränkt.

    Das wirst Du vermutlich mit dem einstellen der Feder im LMM geändert haben.

    Die Schwankungen der Lambdawerte bei el. Verbrauchern wird bestimmt -wie Chriss sagt- ein Problem der Masse oder der Spannungsversorgung sein.

    Du kannst mal die Masse deiner Anzeige direkt auf den Motor legen, evtl. hast Du dann schon einen stabilen Wert.

    Ich merke aber auch dass der motorlauf sich ändert wenn ich das licht anschalte und der lambdawert sich ändert,

    Also denkt ihr mit dem Poti hat es nichts zu tun?

  • 1.3er turbo Gas weg sobald ladedruck kommt

    Also habe die Verteilerkappe getauscht und lmm schraube komplett zu und dann 3-4 Umdrehungen raus + im lmm selbst drin spannung der feder eingestellt . Danach lief er auch auf ladedruck.

    Am DK Poti ist am Stecker einer von den drei Kontakten nicht dran, muss ich neu machen.

    Was komisch ist , keine ahnung ob es mit dem poti problem zusammen hängt.

    Als der lüfter anging ging mein lambda wert im stand auf lambda 1 also perfekt, davor lambda 0.85. also irgendwas mit verbraucher.

    Haben es dann imitiert indem wir abblendlicht an gemacht haben und siehe da lambda 1 und bei vollgas 0.85

    Ohne abblendlicht (verbraucher) Im stand lambda 0.85 und vollgas gegen 0.72 sowas.
    Also einfach mit Licht fahren😂, nein spass bei seite ,ich versuche es mit dem kabel des poti erneuern. Evtl stimmt da dann iwas mit dem saft nicht vielleicht fehlt ihm das eben.

    Aber wenigstens läuft er jetzt perfekt.

    Zwar auf 0.5 bar da noch kein Dampfrad drin is, werd aber die tage mal eins rein machen und hochdrehen auf 1bar

  • 1.3er turbo Gas weg sobald ladedruck kommt

    Hi!

    Der Druckschalter ist nicht angesteckt.

    Nein es passiert nur sobald er grad aus dem Unterdruck bereich raus kommt richtung 0 bzw plus Bereich.

    Wenn ich danach wieder aufs gas gehe läuft er ganz normal, aber sobald wieder ladedruck kommt wieder das gleiche.

    Ohne ladedruck läuft er bei über 3000 umdrehungen normal

    Hab heute mal Schläuche angeschaut soweit sieht alles gut aus. Aber könnte es von einer undichtigkeit kommen? Oder eher dass iwie die zündung plötzlich weg ist? Lambda wert ist davor so auf 0.85

    Und während es passiert wie gesagt über 1.20 und dann gar nix mehr

  • 1.3er turbo Gas weg sobald ladedruck kommt

    Hallo zusammen,

    Ich habe folgendes Problem

    Sobald ich so auf 2500u/min bin oder richtung ladedruck bereich ist plötzlich das gas weg als ob ich vom gas runter bin.

    Breitband zeigt dann auch kurz lambda 1.20 aufwärts und dann gar nicht mehr an.

    Also keine abgase wohl da zum messen.

    Setup ist folgendes:

    1.3er turbo mk2

    1.3 steuerung

    Ansaugbrücke Racing mit Racing Düsen

    Gt2554 lader

    Bitte um hilfe:(

  • Uno turbo 1.3 welcher lader

    Servus, bin der Dani und fahre schon mehrere Jahre immer wieder mal Uno Turbo ,hatte 1 Racing und 2 Mal 1.3 turbos, habe mir jetzt wieder einen uno turbo 1.3 :saint::saint:gekauft und baue diesen neu auf karosserie ist demnächst ferig,

    Habe dem motor neue kolben, überholten ZK etc gegönnt, nun ist die frage zwecks Lader, jeder rät etwas anderes,

    Nun bin ich am wankeln zwischen

    Garrett gt2554r und einem td04 lader von dem es 100 verschiedene versionen gibt.

    Das natürlich krümmer von racing ran muss weiss ich, nun die frage welcher lader wäre besser geeignet? Strebe leistung zwischen 160-170 ps an. würde auch eine Racing brücke mit Racing düsen und 5. Düse fahren

    Benzindruck regler dampfrad etc😁

    Bin gespannt auf antworten