So ganz habe ich die Story auch noch nicht verstanden.
Naja nicht der Brüller ist vermutlich nicht ganz korrekt aber die Leistung reißt es bei den neueren Kisten nicht mehr raus was an Aerodynamik und so versaut wurde. 0-100 klar, aber danach.
Mir ist so richtig noch kein Auto davon Gefahren.
Und dann hab ich keine Begrenzung bei 250 
Nö. Verklingelt. Zwar nichts negatives vom Käufer gehört aber die dürfen auch nicht schnell fahren.
Nähte waren magnetisch und so Scherze.
Bisher hab ich nur Trompetenblech Krümmer gehabt... Aber der Sammler ist schon nicht so toll gemacht bei denen. 
Werkstoffsachen sind im Netz ganz gut erklärt zu finden. Auch zum Glühen usw.
Auf der Bahn bin ich mal einem "davon" Gefahren. War aber nach nem Stau in Hochsommer. Ab 230 fuhr der erst sichtbar weg.
Wenn die LLKs abkühlen sieht es sicher anders aus. 
Ganz vergessen darf man diesen "Satz" aus anderen Foren nicht:
Die werden schon nicht so schlimm sein
Als Bausatz oder was?
50-60 Euro kosten schon die Flansche in Edelstahl... eher sogar mehr..
You get what you pay for.
Wer gerne und viel schraubt soll es sich halt einbauen
Das Marterial wird doch durch die 100 Schweißung aber immer härter und reißt immer wieder (dann vermutlich neben der Naht).
Habe auch schon Bilder gesehen wo es an den Rohren gerissen ist.
Ordentliche Material und Wandstärke haben sich hier bei anderen Marken als der "Beste" Weg gezeigt um es haltbar zu bekommen.
Schiebehülse usw. bringen auch etwas, aber nur marginal.
Das Design vom Sammler macht auch schon viel aus. Stau sich das Abgas und heizt die Mitte auf oder strömt es "entspannt" zur Turbine.
Paar Grad in der Abgastemperatur können da schon über reißt und verformt sich nur elastisch entscheiden.
Das ganze wird halt beim Uno/Punto deswegen nervig weil die Demontage das Krümmers etwas aufwendiger sich gestaltet...
Sieht aus wie der SOHC aus dem Fiorino 
Thema 16V und Punto GT Düsen mit Seriendruck läuft sehr ordentlich im Leerlauf...
Breitband hatte ich damals aber nicht im Leerlauf groß gemessen (hatte die im Endrohr stecken).
Mit der Thema 16V Jetronic könnt es so klappen.
Würde aber eher um die 50% Ethanol tanken für die AU.
Aber wegen dem Wetter ist das problematisch.
Wie oft kannst du probieren?
Das da Masamune wieder aufwacht ist klar
Keine Pornos? Mist
Ist doch SD uninteressant
Und per Software dazu zwingen?
Neuer Thread erst möglich wenn im alten angeben wurde "noch aktuell und damit auch gleich pushen" oder "ist weg" (damit schließen)?
Anbei von Elring ein Auszug:
Gerade bei Raren Sachen wo man manchmal Fotos sucht war der Markt eine Goldgrube...
Und für die Beobachtung von Preise auch oft hilfreich.
Würde die eher nur schließen damit das ausgraben aufhört...
Jo. Ist halt die frage wieviel ist das.
In der Regel hat man Verbräuche von 0,05 bis 0,1l auf 1000km.
Also man muss zwischen den Ölwechselintervallen auf jedenfall was Nachkippen (Min-Max 1Liter).
Und das sind keine Bücher zahlen.
Wenn genug Frischöl nachgekippt wird kein Thema. Nur wird der Motor randvoll mit Ablagerungen sein bei deinem Kumpel...
Beim Diesel mit DPF ist die Ölverdünnung ein Problem.
Irgendwann hast nur noch Diesel drin.
Ich denke beim nem Instandsetzer oder Brabus und Konsorten kann auch nicht Schaden.
Aber lernen musst da auch.
Der geht verdammt gut um's Eck - viel mechanischen Grip (oder wie würde Tim Schrick sagen :D), oder täuscht das nur weil der Wagen nicht soviel Dampf hat?!
