Beiträge von Acki

Also ich werde aus deinem Geschreibe nicht schlau.

Wo ist denn nun das Wastegate angeschlossen?
Ist es überhaupt angeschlossen?

Wenn es nicht angeschlossen ist und du nur 0,6 Bar hast dann ist dein Auspuff/KAT für'n Arsch.
Das selbe gilt auch für ein angeschlossenes Wastegate und du am Dampfrad drehen kannst wie du willst.

Aber du kannst ja einfach mal ein paar Bilder machen wo man sieht was du genau gemacht hast.
Unabhängig bom Ansprechverhalten muss die Puste Druck machen, also mit Dampfrad mehr als die Wastegatedose hergibt.

WENN dies nicht der Fall ist hast du irgendwo ein Problem.
Umluftventil schrott, Blowoff für'n Arsch, LLK kaputt (okay schon durch Rohr ersetzt), was anderes undicht.

Unter der Sitzbank tätst du auch nur Tankgeber und Rücklauf finden

MPI hat die Pumpe wie der Turbo aussen sitzen.
Rechts vor dem Hinterrad.
Zum Filtertauschen brauchst du den Sprit nicht unbedingt ablassen, ne Klemme oder ne Schraube reinstecken
LMM - muss sich halt normal bewegen und darf nirgends hängen bleiben o.ä.
Falls du Sprit abpumpen willst, einfach vorne am Filter ne Leitung abschrauben und in einen Kanister und die LMM Klappe öffnen, dann läuft die Spritpumpe ab.

Ja, deswegen nur testweise.

Beide Spritfilter getauscht? Hinten an der Pumpe ist auch einer - wie hört sich die Spritpumpe an? Leises Summen oder lautes Brummen?

Na du musst am Dampfrad schon drehen das mehr Druck kommt

Also das straffe wastegate montieren und dann die Druckleitung nicht an das Verdichtergehäuse sondern an die Ansaugbrücke versuchsweise montieren und dann nochmal berichten.
Sicher das alles dicht ist?
Hast du Auspuffmässig auch was gemacht?

Nein immer vor dem Lader - ist bei Haribo auch so und er fährt 1.4Bar und 9.2:1 in der Verdichtung.
Jetzt kommt die MPI Nocke noch raus und die Vergaserwelle raus und dann mal schauen wie sich das fährt.

Wenn dann ist die Dose zu schlaff. Musst du mal vergleichen - zum Test ne dicke Feder parallel hängen.
Noviteclader spricht ähnlich schlecht an - aber mit Dampfrad marschiert der schon.
Hosenrohr und Metall Kat können Besserung bringen.

Gleich ne Megasquirt und mit Klopftool abstimmen, dann ist es Vollgasfest möglich.
Rest muss man probieren und kann dabei was kaputt machen.

Die sind wenigstens konsequent

http://www.chilloutzone.net/video/professi…y-klempner.html

Ich kann nicht mehr

Wo sind die hin?

Es kann gut möglich sein das ich nächstes Jahr für ne Weile in Turin rumgeister. Wenn ich zwischen Dolce Vita und irgendwelchen Auto Rennen Zeit finde

Neuwagen mit 52tkm???

H Kennzeichen? naja wie du meinst.

Die Angabe schwankt, da sich oft nur auf die Mindestoktanzahl nach der DIN bezogen wird.
Weiterhin ist die Oktanzahl bei Ethanolgemischen nicht linear.
Sprich aus 5l mit 90 Oktan und 5l 100 Oktan werden nicht 95Oktan.
Laut SAE Paper (2010-01-0619) ist bei E50 ungefähr sogar die Oktanzahl am Höchsten (nen Pünktchen mehr als "sonst") - dies hat da auch die größte Dichte was eigentlich gegen die Glaubwürdigkeit der Ergebnisse/Kraftstoffproben spricht.

Auch ganz gut: http://tokheim-goehler.de/uploads/2010-09Schmitt-E85.pdf

Rote Sachs Dämpfer?
Nur der Begriff Sachs klingt für mich nicht nach was besonderem.
Und die anderen Fahwerke kann auch Serienkram sein.

Nein, Erwartungshaltung ist gering - kenn doch das Ebayangebot

1200 Euro für'n Mk1 mit Käfig????

Verbleiter Sprit. C16 mit 116 Oktan. Aber 102 Oktan kriegst du an der Tankstelle bzw. 108 Oktan (E85).

Ich Kauf kein Tuningzeug mehr Italien

Downpipe kann Andre besorgen.

Wieso läuft die Auktion dann noch? 90% Positiv spricht auch Bände.