Leider das mit einem Anschluss. Was anderes in die Leitung setzen wäre mein Plan.
Wobei das V6 ähnlich ausschaut ich aber keine Maße habe um den Einsatz zu vergleichen bzw das Gehäuse.
In nem polnischen Forum hab ich einen gefunden der vor Jahren das letzte in Polen bekommen hat.
Und eBay in Italien hat nix - kenn sonst keinen den ich da unten für sowas losschicken könnte.
Ja geht, aber ich würde trotzdem neue nehmen oder gleich Metallventile - die kannst du einfach zerlegen zum Ausbauen.
Also mit nem Stück rundem Holz und nem Hammer würd ich es probieren.
Im Zweifelsfall halt nen neues reinmachen...
Kennt da jemand was?
Für den Alfa von Haribo (2.5 TD 125PS) gibt es kein neues mehr...
Also ich kenn 2 Designs und 3 Varianten.
Mit Vertiefung in der Mitte oder ohne und die mit dann noch poliert, oder?
Was hast du denn vor???
Nein, im Autozubehör gibt es die.
Drüber klemmen sollte gehen 
Also ich hab einen Satz da, ob die mit denen Baugleich sind weiß ich jedoch nicht.
Diese werden an der Kante eingehangen, wie an der VA und dann oben über das Verstärkungsblech noch geschoben.
Eine zusätzliche Befestigung z.b. mit einer Schraube schadet sicherlich nicht.
Emails sind schon bissel was Wert, aber ob es für sowas ausreicht?
Zumal du ja nix verkaufen kannst was dir nicht gehört.
Wart einfach ab ob was passiert, schreiben kann man viel.
Die Nr sind weltweit eindeutig. Nummer aus Italien geht im deutschen EBay.
du müsstest eine 1.5er/1.6er kopfdichtung mit 86mm draufmachen damit das dichtet. und das wäre obermurks. (hohlraum/nest zwischen kopf und block) also finger weg von dem schädel auf dem turbo block.
Wird bei VW ab Werk so bei einige Motoren mit wenig Hubraum gemacht. Aber besser macht das die Sache auch nicht.
Zumal die Verwendung das 1.5er Kopfes auf einem 1.3er Block immer noch kein 1.5er oder 1.6er aus dem Ding macht.
@chriss: Ach was schreib ruhig mal mehr 
Federwegsbegrenzer will er glaube ich nicht zumal die Kraft dann in den Dom geht...
Chriss, so kenn ich dich ja gar nicht 
Die Ventile sind in der selben Position wie die 1.3er Die Größe ist die selbe, da stößt nix an wenn er den Kopf montiert.
Aber ob die Kopfdichtung gescheit dichtmachen wird?!
Saugergetriebe passt auch an den Turboblock. Weil nen Saugerblock auch an das Turbogetriebe passt
Führungen sind aus Guss
Von Weitec gab es diese Höherlegung-Sets mal bei Ebay.
Genau dahin kommen die.
Er schreibt halt nen bissel komisch
Anstelle der Hohlschraube ne normale Schraube reinmachen weil man in den Wasserkanal gebohrt hat?
Muss mir das echt mal anschauen wo man da rauskommt
Und der Kanal quer durch den Block ist beim Sauger vorhanden?
Beim Öldruckschalter halt ein Adapterblock bauen, der kommt mit Hohlschraube an den Block und dann eine Seite den Öldruckschalter zwischen und auf der anderen Seite die Leitung um den Block.
Am Filterflansch dürfte es noch nicht gereinigt sein.
Beim Öldruckschalter holen es die meisten her.
