Unterdruck ist drin weil das Rückschlagventil erst ab nem gewissen Druck aufmacht und die Benzinmenge abnimmt. Der Aktivkohlefilter tut sein übriges.
Zum Thema Benzin zieht Wasser, benutze bitte Google. Glaub es oder nicht. Und Leute die eine WAES benutzen wollen das Wasser in die Luft kriegen und nicht in den Kraftstoff.
Wenn du es am Laufen hast schau ich mir das mal an 
Seh halt noch keine Vorteile darin 
Klar zieht der Sprit Wasser... wenn ich nen Topf irgendwo hinstelle dann füllt der sich auch nicht mit Wasser von selbst.
Irgendwann kann das Benzin kein Wasser mehr Aufnehmen (wie bei Bremsflüssigkeit) und dann sammelt es sich unten an, weil Wasser schwerer ist.
Wie er schon schrieb war der Tank immer offen.
Ich such für dich extra aus'm WHB raus wie das Ventil kommt
Gerd, wenn im Tank Unterdruck entsteht dann belastet das die Pumpe ja noch stärker und führt zu Problemen und wenn dann nen Schlauch rissig wird dann hast du auch "Wasser" drin, wobei das ja eher am Sprit liegt weil der Wasser "zieht".
Die Luft muss reinkommen können, wenn du regelmäßig tankst und fährst bildet sich kein Wasser im Tank.
Die Luft aus dem Tank dürfte auch gar nicht in's freie, da würde die Kiste ja nur nach Sprit stinken.
Nein Gerd, das Rückschlagventil ist damit Luft reinkann, raus kommt die ja über den Aktivkohlefilter 
Zischen hab ich selbst beim 1.0er wenn ich den Deckel öffne.
Das schreibt der der noch nie was gezeigt hat?
Das Problem ist aber auch wenn man viel vorher drumherum redet das man ne Sache zerlabert bzw. die zerlabert wird vorallem wenn's länger dauert weil man nur selten Zeit hat. Da haben viele keinen Bock drauf und zum Schluß gibt's nichtmal Bilder wenn was fertig ist.
Die Anzahl derer die hier noch was zeigen ist verschwindend gering, leider.
Jupp Verlustleistung müsste fast ne gerade sein. Ist in NRW nen Problem bei den Tunern, die wollen fast alle auf die Kacke hauen.
150kW sind trotzdem okay wobei es auch Prüfstände gibt wo man einfach mehr Verlustleistung hat dann sieht die Kurve der Verlustleistung trotzdem nicht so aus.
Hier so sieht ne ordentliche Verlustkurve aus:
https://www.fiat-uno-ig.de/forum/files/Wi…ar-offener2.JPG
Die Messung bin ich auch selber gefahren
Ich hoffe du findest jemand der den Motor so abstimmt wie es die Teile wert sind, Prüfstand mit Klopftool. Lass dir da keine Scheiße von anderen Leuten erzählen, ich hab gesehen wie man aus 2l mit 16V und Turbo über 600PS haltbar rausholt
Ist China-Scheiße aber wenn die wirklich was kann dann wird die Pumpe auch lauter
Was hast du denn für Teile verbaut? Weil 25K ist ja mal richtig Asche nur für'nen Motor.
Xmir kenn ich nicht...
Naja 400PS hab ich geschrieben weil's hier als Zahl genannt wurde. Hängt natürlich vom Lader ab, mit dem S2 Lader geht's nicht und der RS2 Lader ist vorher schon am Limit aber da kann man ja andere Lader verbauen ohne Probleme
12mm ist das aber.
Gibt's bei ATU und Konsorten als Meterware
Beim Hydrauliker als Cent-Artikel.
Feder an der HA rutscht herum.
Ausbauen und um die letzte Windung nen neuen Schlauch aufziehen, wird der alte "durch" sein.
Habe Gartenschlauch aus'm Baumarkt genommen (bei Sportfahrwerken fehlt das meistens), der hat recht gut und stramm draufgepasst.
Iceman: Im Delta Forum mal schauen!
Und hier im Uno (Bild von Rex's Homepage):
mad: 400PS mit viel geld machbar, aber mit dem selben Geld holst du aus anderen 2l 16VT Motoren erheblich mehr Leistung raus. Beim VW 2l 16V Motor musst du dafür "nur" S2 Krempel einbauen und man kriegt du sogar TÜV legal drauf. Und 9er oder 10er Zeiten? Da geht selbst in Italien schon die Materialschlacht los
Ok
Ich find die Preise okay. Dafür das die meisten ehh irgendwo bei Ebay kaufen.
Gummiabdeckung für die Schalterei beim Getriebe am Turbo kam 9 Euro oder so, das ist fair. Dafür keins von 1990 wenn ich dem Aufdruck trauen darf
Original von chriss-bellas
deswegen ist das immer noch kein "integralemotor"
das regt mich nur auf. is wie in italien. da hat jeder onkel einen integrale mit 500PS.
Keine Ahnung was da noch alles anders ist aber nen Integrale Motor ohne Ansaugbrücke
Abdeckung auf'm Ventildeckel?
das die brücke vom delta2
saubärer einbau übrigens. und tatsächlich >400PS
Schön aussehen tut der Umbau, sieht man zu selten sowas 
@chriss: Im Punto brauchen die aber Integrale Ansaugbrücken damit die an der Spritzwand Platz kriegen. Mit der Coupe Brücke musst du immer Nachbars Kinder holen
