Beiträge von Acki

Lass jemand mit Xenon hinter dir fahren, da siehst du sowas am Besten. Oder mal Endrohr saubermachen und fahren

Bei niedriger Last und hohen Drehzahlen zieht es die Kolbenringe von der Zylinderwand durch den Unterdruck. Dann sollte es aber deutlich aus der Entlüftung "qualmen". Wenn der aber im Stand fast nicht qualmt dann sollte da alles okay sein.
Bei Volllast drückt es die Ringe wieder an die Wand. Soweit die Theorie... reingeguckt hat da noch niemand, soweit ich weiß

Lader abschrauben und gucken. Mit den Finger reinfassen. Wenn du richtig schwarze Finger am Eingang vom Abgasgehäuse hast kommt es vom Motor, wenn du die nur am Ausgang vom Lader hast dann vom Lader.

Anzeige der Beiträge seitdem letzten Besuch und ne Galerie wären noch meine Wünsche.
Wenn du sagst das geht, dann kriegst nachher die Zugangsdaten (nachdem ich nen Backup gemacht habe).

Schubbetrieb und hohe Drehzahlen klingt für mich nach Kolbenringe. Bei wenig Last ist da der BlowBy am Höchsten.
Hast du Öl an der Heckklappe hängen?
Sicher das er sonst nicht auch qualmt? Eventuell siehst du es nur nicht

Wie du weißt habe ich zur Zeit wenig Zeit
Portal ist eigentlich nicht der Wunsch, soll je eine Seite mit Forum werden und nicht andersherum.
Aber ich bin trotzdem für Tipps etc. dankbar.

Idealerweise suche ich ein WBB mit den aktuellen Funktionen (Threads teilen, Locator, Geschlecht anzeige, Fahrzeug eingeben und irgendwas hab ich sicher noch vergessen) welches ich einfach aufsetzen kann und gut ist

Ich hätte auch kein Problem dir nen Zugang für die Installeration von dem Board in die Hand zu drücken

Zeigen kannst du es ja trotzdem

Drauf bauen ja, aber Bohrung ist anders. Der Racing Kopf hat eine Vertiefung.

Der Bremszylinder gammelt gerne fest.
Fahr in ne freie Werkstatt! Als Laie an der Bremse rumspielen unter Anleitung vom Forum kann ich nicht gut heißen! (wenn es schon am öffnen der Trommel happert, was soll dann erst beim Rest werden?)

Da die Anzahl der Teile begrenzt ist die er in der Hand hatte bevor es Probleme gab, muss er sich halt mal hinsetzen und alles genau prüfen.
Kann mir ganz gut vorstellen das irgendwo nen Anschluß in's freie liegt der eigentlich irgendwo angeschlossen werden sollte

Soweit ich weiß ist es nur nen Zeiger der nen grünen Bereich für sparsam hat.
Ich glaube aber im MK1 gab es mal einen echten Bordcomputer. Kenne ich aber nur aus dem Werkstatthandbuch, live noch nie gesehen.

Musst nur fragen ob die es auch nach Deutschland versenden. Logindaten sind weltweit bei Ebay die selben.

Nein die Scheinwerfer geistern seit Ewigkeiten durch Ebay. Immer ohne Motor. Die Nummer vom Motor führt in's nichts.

Für mich klingt das nach nem zerfummelten MPI Kabelbaum

Beim OHNE KAT ist das anders. Ist dann wie beim 75 MPI

Also wenn der Funken korrekt kommt (regelmäßig, blablabla) müssten ja OT und Drehzahlsensor stimmen.
Also bleiben ja nur irgendwelche Sensoren die für Sprit zuständig sind (Kühlmitteltemp z.b.) oder die Verbindung zur Mikroplex?! Hab schon lange keine Fehlersuche mehr beim Turbo machen müssen

Keine Ahnung ob zwischen den Relais nen Unterschied ist. Aber OHNE KAT hat das schwarze Relais.
Funken ist da? Zündkabel sollen ja richtig angeschlossen sein?
Werden die Einspritzdüsen angetaktet (LED-Prüflampe!)?

@XMan: Pumpe läuft auch während man Anlässt. Heißt für mich die Pumpe läuft wenn Zündung an -> Kabelbaum im Arsch
Läuft wenn Schlüssel rum -> Kabelbaum im Arsch

==> Darf erst laufen wenn LMM Klappe sich bewegt

Die Spirtpumpe muss loslaufen wenn Zündung an ist und die an der Klappe vom LMM rumfingerst.
Ist dem nicht so oder läuft sie auch wenn die Klappe sich nicht bewegt habt ihr den kabelbaum falsch angeschloßen.

Die Mühle lief doch. Schau halt wo du dran rumgefummelt hast

Vorsicht mit dem mixen von den OHNE KAT mit den MIT KAT Teilen.
Beim OHNE KAT gibt der LMM das Signal für die Benzinpumpe. Das mit der OHNE KAT Mikroplex hab ich bisher nur mit viel Bastel lauffähig gesehen. Ob's auch so geht, keine Ahnung

Sind wohl 80k Schaden... that's racing

Wie cleanst du die Seitenblinker?! Stecker abziehen, Blinker raus... wo kann da was scheuern?