Beiträge von Acki

Zitat

Original von fenny
gott was seit ihr für ein haufen dreckspisser in dem forum, das kotzt mich langsam sowas von an.

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es wird schon ein paar leute geben die einen turbo haben und drauf aufpassen obwohls nicht dran schrauben. und wenn er ihn gegen die nächste wand setzt ist das immer noch seine sache. fresse zu. der pure neid spricht hier wenn jemand sich hier etwas leisten kann. hach ich freu mich schon auf meinen 8er evo :D....thats coming next, veeeeeery soooon..bitches

Also erstmal, ich glaube zwar auch an die Selbstheilung im Forum aber sowas muss nicht sein...
Es gibt/gab genug "Burschen" die sich hier gemeldet haben und zum Schluß kam nur Murks raus, daher finde ich die Posts angebracht.

Zitat

Original von Didi
Acki:
4 - 2 - 1 - 3 ist die Reihenfolge im Uhrzeigersinn
4 - 3 - 1 - 2 ist die Reihenfolge gegen den Uhrzeigersinn

Richtige Motoren drehen sich Rechtsherum, man spricht da also nicht von "gegen" den Uhrzeigersinn.
Das ist genauso wie wenn man von dem Linken Dome spricht aber von vorne ausgesehen aber man meint die Beifahrerseite, immer in Fahrtrichtung

Didi: "Electonic Analyzer Model PR01" was ist das?

Auf die Kappe kann man sich leider nicht verlassen.
Beim Racing von meinem Paps hatte ich mal ne Kappe drauf wo 2 Zylinder vertauscht waren also für nen Motor der andersherum dreht (scheinbar)... warum auch immer. Ist erst aufgefallen als ich echt nach Zündfolge die Kabel angesteckt habe.

Zündfolge 1-3-4-2
Also Zündkabel so anstecken -> 4 - 2 - 1 - 3 da 4. Zylinder auf Zünden steht wenn alles in OT

Also stationär sind wohl um die 5 Bar möglich soviel ich weiß aber halt gigantische Luftmengen aber das sind andere Motoren

Hier haste ne Liste der Afrikaner, is zwar ned ganz aktuell aber da hast schonmal nen Ansatz
http://abarthclub.org.za/the-club/leaderboard/

In den FAQ ist ne Übersicht von den Leistungsmessungen die hier schon gezeigt wurden

Von mir auch alles gute!

Naja haut mich nich vom Hocker

Lieber der Thread als den Rest vom Forum
Am Besten ich lass die "Neulinge" nur 2-3 Sachen machen die ersten Posts... 1. Hallo hier bin ich Thread erstellen und dann hier her und zur Suche

Hallgeber

So schlimm sieht das doch gar nicht aus. Und die Kotflügel sind Serie immer sehr gut verklebt.

Sprit einstellen können die vielleicht aber die Zündung am Klopflimit einstellen können nur wenige...
Aber kenn nur einen dem ich mein Auto in die Hand drücken würde

1.6er im Alltag und dann noch mehr wie 200PS...

Unter'm Getriebe lang wäre dann nich die bessere Variante gewesen? Wie beim Racing?
So'n 180° Bogen ist schon recht hart für die Strömung.

Sonst sieht das richtig gut bei dir aus!

Er meint vermutlich die Formel 1 Auto's.

Schraub halt die Düsen raus und guck ob se Spritzen beim Orgeln.

/edit:
So war heut kurz da.
Motor läuft auf allen 4 Töpfen, hab die Einspritzdüsen nach und nach abgezogen.
Zahnriemen hat gepasst.

Kopf ist revidiert... natürlich hatte er kein Ventilspiel gemessen bzw. "eingestellt".
5 von 8 Nockenzapfen haben 0 Spiel.
Ein wunder das der überhaupt läuft

1.2 16V ist FIRE. Nockenwellen sind sehr zahm, streut in der Serien schon stark.
Fächer, gute Nockenwelle, Kopf bearbeiten (an den Ventilen geht leider nicht viel) da sollten einige PS "kommen".
Am Besten 1.4 16V nehmen, der hat schon 100PS.
Weber würde ich trotzdem keine draufbauen.
MPI hat das Ding schon ab Werk, damit kann man nen bissel was machen.

Nur während der Fahrt? Radlager.
Sonst mal Vorfilter checken (der ist vor der Spritpumpe...).

Wieso hast du das Verdichtergehäuse nicht gedreht?
Ist ja von hinten durch die Brust geschossen

"Radhäuser" und Holme gibts bei FIAT. Nimm genug Geld mit.

So'n paar Weber können mehr in's Geld gehen wie ne EDKA.
Welche kriege, Abstimmen usw.
Hat nix mit Direkteinspritzung zu tun.
Ich beziehe mich nur auf die Lage der Drosselklappe.
Einspritzdüse ist was anderes