Beiträge von Acki

So eins bin ich auch gefahren im Turbo.
Da kriegt man das Heck sogar zum Übersteuern

Aso dacht vielleicht an ne Neulackierung und so.
Von Rost hattest du auch mal gesprochen wobei du vorher das immer abgestritten hattest.

Hab mal eben geguckt, 1kp = 9,8N...
50kp sind 490N.
Aber worauf beziehen sich die kp? Pro mm wohl kaum?!

Hab mal kurz bissel gesucht:
http://www.sorgmotorsport.de/Kataloge/PoloK…10_Fahrwerk.pdf
Da ham die "Rennsport"-Fahrwerke 60kp für'n Polo.
Egal, hab davon ehh keine Ahnung
Ach ja, wenn er Koni Dämpfer hat könnte er Cup Bodenventile einbauen lassen, der Poohlpower meinte mal das das die Slalom Leute oft machen.

Gerade bei nem weichen Fahrwerk zieht es doch das Rad dann hoch?!
Keine Ahnung, bin bisher nur im 1.0er mit und ohne Stabi gefahren und da hab ich nix großartig gemerkt...

Wieviel N/mm sind das?
Gibt auch Fahrwerke wo sowas mit passendem Dämpfer ausgeglichen wird

Ich würd erstmal den Stabi rauswerfen wenn erlaubt

Da kannst ihn ja restaurieren

Was macht dein Sommer Uno Pepe?

Den größten Autohersteller der Welt wird man doch nicht einfach fallen lassen?!

http://www.ariva.de/general%20motors-aktie

Was sagen die Profi's?

Klar Ford is auch abgerutscht aber die waren ja noch nie was Wert

Wir ham dafür gescheite Querlenker, das ham die Polo's und Corsa's nicht...

Das Beste was es gibt. Verwenden wir nur.
Vorallem in Ecken wo man schlecht rankommt usw.
Genau nach Anweisung aber verwenden

Bei Novitec steht im Gutachten aber noch "Novitec" auch auf den Federn.
Jedoch glaube ich nicht das es sich um solche handelt da er von roten Federn sprach. Die Novitec/H&R waren immer weiß ausser die Gruppe N von H&R.

Hier das Bild was ich dir noch schuldig war:

Links Uno Turbo, Rechts Punto GT.
Drehzahl läuft von rechts nach links.
Ladedruck von hinten nach vorne, da uns der Bereich mit dem Druck ja nur interessiert.
Zündwinkel sind unter umständen nicht 100%ig korrekt da der GT ja 2 Zündtabellen hat...
Ach ja, Uno geht nur bis 0,6 Bar also nicht 1:1 übertragen.

Was für'n Budget hast du?

Was für ein Fahrwerk fährst du zur Zeit?
Was stört dich da? Schiebt zuviel über die VA?! HA zu leicht?!

Du sprachst vom Kolben, das der Sattel unterschiedlich ist weiß ich auch.

Kolben kannst du durch drücken der Bremse "ausdrücken".
Wobei das auch ein guter Anhaltspunkt wäre ob den der Kolben überhaupt rauskommt.
Hatte schonmal ne zugesetzte Bremsleitung, da kam der Kolben nicht raus... Bremstdruck war normal vorhanden.

Nimm Fertan. Zinkspray kannst in die Tonne hauen.

Is zwar beides nur ne Holzhütte aber bei Seite 4 und 5 zeigt er Bilder von Innen. Und den 430er hat er 2mal... einmal Sommer und einmal Winter...

Klickst du

Will ich auch mal so machen wollen

Zwischen links und rechts gibts nen Unterschied beim Kolben?

Zitat

Original von Turbo_Kaktus
Doc, glaub mir, nicht du bist es der komisch druff ist.

Argh... Umlenkpunkt vom Hebel verrafft