Beiträge von Acki

150PS gehen auf jedenfall mit den 1.3er Ladern, ohne KAT und mit gescheiten Kniestück und Auspuff sicher auch mehr.
Preis ist ok Wenn dann NEU kaufen.

Nen Garrett T2 war in Afrika z.b. verbaut, halt ohne Kat Racing.

VL2 und VL3 ist 1.3T Lader.
Es gab einen Unterschied im Verdichtergehäuse.
Der eine hatte ne Kante.
Weiß gerade aber nicht welcher. Optisch sah dadurch eine Variante größer aus.
Das müsste ich aber am WE wirklich messen

Jo. Darfst aber einiges ändern, vergiss das nicht
Okay musste beim GT25R auch

Die selben Änderungen wie beim Racing Lader und der GT Lader ist kleiner als der Racing Lader.

Wenn du den GT25R einbaust wirst du keine doppelten Ausgaben haben, ist halt neu
Ich sag dem GT-Driver er soll nochmal was zum G25R schreiben, die sind den im 1.4er GT schon "etwas" gefahren

Hier vom GT die Daten:

Dann pumpt die ja noch mehr durch den Bypass, da hast du nen hydraulische Heizung

Nein ich mein das anders, normal sind die total verdreckt von außen Dadurch sind die Dicht etc.

Ich kann dir einen raussuchen.

Man muss sich halt umgewöhnen würd ich mal sagen.
Mit'm großen Noviteclader hab ich auch nen weilchen gebraucht bis ich mit dem klar kam.

Sagen wir es so, 70ccm machen den Kohl nicht fett
Vernünftige Alternativen hat er ja kaum noch.

Zitat

Original von Benni
egal, kommt einfach zu spät beim 1300er!

Kauf dir nen Diesel wenn du Drehmoment untenherum brauchst.
Wenn du die Gänge ausfährst bist du nach dem Schalten ehh nicht mehr in dem Drehzahlbereich.

4500rpm spricht er vielleicht an wenn der Sprit nur so in Motor läuft.
Der GT25R kommt beim 1.4er eher, muss GT-Driver nochmal nach genauen Drehzahlangaben fragen.

ZLS habe ich auf jedenfall. Jedoch leiden einige unter dem Problem das die undicht sind wenn man die saubermacht... warum auch immer... da kann man rumwackeln, ob man das wieder richtig zusammenpressen kann?! Hat da jemand Erfahrungen?! Will keinen Schrott verticken

Wenn es trotz dem Tausch nicht besser geht würde ich denen aber Luft machen

Vom Zahnriemen über die Nebenwelle, sollte 1:1 zur Kurbelwellendrehzahl sein.

Die Anzeige kann schon genau gehen wenn Masse usw. stimmt.

Schlüssel mal auf.
Wieso muss die KW poliert werden?

Bau den Kram auseinander.
Wenn ich dran denk fotografiere ich die Toleranzen ab.

Das Spiel kannst du messen, genauso wie das Ventilspiel usw.

Zerleg die Pumpe dann erklärt es sich von alleine

Was willst da umbauen?
Wenn's Flankenspiel zu hoch ist muss die Pumpe neu.

Sitze werden breit geschlagen sein, wenn der die neuschleift macht er die ja auch schmaler.

Kopf komplett waren mit Führungen bei mir mal 230 Euro.
Also Planen etc.
Was die Führungen jetzt kosten weiß ich nicht