Beiträge von Acki

170 Euro waren es mal.
Saugerpumpe gibt es dauerndbei Ebay für ~30 Euro.
Turbopumpe ist aber anders, soll mehr Fördervolumen haben.

Ändert nichts am Öldruck.

20 Euro? Das is ja billiger als ne normale?
Hast du dich vertippt?

Aber was heißt verstärkt? Dicker?

Hast an der Ansaugbrücke die Leerlaufdrehzahl eingestellt nachdem Tausch?

Hättest doch nen guten gebrauchen ZLS einbauen können

Jo Original, wenn's ned klopft oder du zu mager fährst hält die.

Ventile und Sitzringe nachschleifen lassen beim Instandsetzer, der macht das mit Korrekturwinkel da ist das 100%ig dicht.
Führungen auf Spiel prüfen und Schaftabstreifer ersetzen!

Neue Ölpumpe einbauen dürfte schon viel bringen.
Sonst halt unterlegscheibe o.ä. bei der Feder vom Bypass unterlegen.

Hat chriss nicht mal gesagt der 1.4er Fiorino hat nen recht kurzes Getriebe? Eventuell normal das er soviel schluckt.
Lambda während der Fahrt mal messen... dann siehst sofort ob es am Gemisch liegt.

Motor, wird wohl mal was reingefallen sein was dann verkantet ist?!
Kolben machst ja neu... Kopf machste auch?

Unterboden ist ne Sauarbeit... Radkästen hinten ist mega assi...

Wozu einen härteren Stabi? Da schiebt die Kiste ja noch mehr über die VA?!

Denke mal wenn die Temperaturen durchgängig weit unter 0 sind muss man es eventuell auch nicht soo oft machen. Aber wenn haufen Pampe liegt dann halt öfters...
Soll er sich so'n Unkrautsprüher besorgen und mit Wasser vollmachen und Heme hinstellen, kann er nach jeder Fahrt alles saubermachen oder so

Man kann auch die Nummernschild von vorne umdrehen und hinten reinkleben.

Jupp. Wie Original nur 2cm breiter.

Na schau halt mal ob das NW-Rad dann in der Nähe von ner Makierung ist. Vielleicht läuft der auch nur zu fett und sägt deswegen, keine Ahnung

Dann stell die Drehzahl an der Ansaugbrücke höher.
Tststs... lass sägen das Ding.
Welches Nockenwellenrad hast du genommen?
1.3T oder 75MPI?
Da gibts nen Unterschied.

75MPi Nockenwelle läuft im Racing ohne versetzen des Zahnriemens, im 1.3er musst du das Original Nockenwellenrad nen Zahn versetzen

Schau mal beim Didi auf die Seite, da hast nen Schaltplan.
Den Stecker konnt man aber glaube ich auch woanders reinstecken, leider

Wegen Leerlauf, zu fettes Gemisch passt zu einer zu hohen Drehzahl im Leerlauf. Mager ab die Mühle.

Fährst du also nicht im EGO oder wie das heißt?! Mit Ziel Lambda und er korrigiert nach?

Bei zu fettem Gemisch kann dir aber das selbe wie mit Wasser im Zylinder passieren, pass da mal lieber auf
Denke mal Abgastemp brauchst du für das bissel rumfahren nicht wirklich.

Na etwas anders hat er es ausgedrückt. Aber im Grunde ja, man kann drauf verzichten heutzutage

In welchen Schritten lässt du deine Einspritzmenge angleichen?

Bei Mahle haben wir letzte Woche auch über's Einfahren gesprochen. Willst du wirklich hören was die Jungs dazu gesagt haben?

Einspritzmap?

Kocht halt das Wasser am Block. Schau halt ob die Pumpe pumpt (Rücklauf vom Turbo direkt in den Ausgleichsbehälter, wenn nix kommt - zu weniger Wasser - zuviel Luft im System oder Pumpe schrott).

Mir wurde das bei den Ami's anders erklärt
Vergaser geht immer ausser er ist kaputt
Die bauen nix neues weil se alle H-Kennzeichen haben