Beiträge von Acki

  • Frage zur Motortemperatur

    Erhöhung der Einspritzmenge weil die ECU denkt das Ding is noch kalt.
    Ob's bei dem Fiat Tacho überhaupt 70°C sind getraue ich mich einfach mal in Frage zu stellen.
    Guy Croft hat auch mal Messungen durchgeführt. Wenn die Temperatur zu warm oder kalt ist hast du Leistung Verlust.

  • Kupplungs Frage --> Federbruch!?

    Dreh an der doofen Eingangswelle und lass den Lehrling gucken ob sich das Diff dreht bzw. ob du überhaupt was gedreht kriegt.
    Wenn die Welle sich dreht aber das Diff nicht, dann einfach nen Gang einlegen (zieh an den blöden Hebeln... scheiß egal ob 1. oder 5. Gang drin ist... zieh einfach!!!!!! :D :D :D) und nochmal drehen. Wenn da nix mehr geht oder schon vorher, kannst schonmal die Werkbank freiräumen und das Getriebe aufmachen. Entweder kriegst es hin oder du hast den Stahlschrott vom Aluschrott schön getrennt und gehst dir vom Geld nen paar Bier kaufen.

  • Racing läuft viel zu fett

    So Jungs, wir sehen den Wald vor lauter Bäumen zur Zeit nicht mehr.

    Bei Haribo's Racing haben wir eine neue Kupplung, einen anderen Turbolader und Zylinderkopf eingebaut.
    Angemacht, läuft. Super...
    Beim Rumspielen am Gas ist der Kabelbaum der unter der Drosselklappe lang liegt an dieser hängen geblieben. (normal ist da ja die Plastikverkleidung drüber)
    Motor drehte hoch, kein Ding, Zündung aus, Motor aus.
    Kabelbaum wieder zurecht gerückt. Motor wieder an.
    Nun läuft die Mühle wechselweise mit 3-4 Zylindern und qualmt beim Spielen mit dem Gas schwarz wie die Nacht.

    Klar fettes Gemisch. Wassertemperatursensor kann man bei erhöhter Drehzahl abziehen, da tut sich nich viel.
    Im Leerlauf geht er langsam aus, wobei dies das absterben des Motors nur beschleunigt, der geht so auch von alleine aus.

    Was ist da los?!
    Temperatursensor-Werte passen.
    Kabel ist auch durchgemessen.

    Was haut hier das Gemisch durcheinander?

    Massefehler? (Kabelbruch wegen einmal hängen bleiben?!)

    LMM defekt? (warum auch immer?!)

    Habt ihr irgendne Idee?!

  • Bau eines 1,6 Liter Uno Turbo Motor in Wort und Bild

    Das mit der Cola ist auch nicht so ganz ernst gemeint, wurde aber früher wirklich so gemacht :D

    Technic Clutch kann leider nicht sagen wieviel Nm die Kupplung hält. Bringt im Zweifelsfall auch nix.

    Strumsy was sollen die Löcher bringen? Die Organische hält auch nicht mehr.
    Fahr auf'n Prüfstand und nimm den scheiß Ladedruck runter.
    Lass den halt mit der Drehzahlansteigen und halt das Drehmoment auf nem konstanten Level!

    /edit:
    So hab jetzt mal mit unseren Kupplungsmenschen hier gesprochen.
    Die meinten der Reibwert einer organischen Mitnehmerscheibe könnte (!) höher sein da es dort eine Überlagung mit den Sinterbelägen gibt in der DIN-Norm.

    Die Auflagefläche wäre auch größer bei den organischen was wohl etwas bringt. Dem gegenüber steht aber die Größere Flächenpressung beim Sinterbelag - höhere Temperatur.
    Da die Kupplung aber generell rutscht meinten die das die Druckplatte wohl zu schwach wäre.
    Die Federn etwas schräg stehen zu lassen könnte Abhilfe schaffen aber ohne genaue Angaben zur Druckplatte kann man da nix ausrechnen und müsste es probieren. Eine längere Einfahrphase würde aber zum selben Ergebnis führen.

    Also ohne zu wissen wieviel Drehmoment die Kiste hat kannste das alles erstmal grundsätzlich vergessen.
    Ein kleiner Peak und es gibt kein Halten mehr.

    Hast du die Probleme auch bei höheren Drehzahlen gehabt oder nur im Drehzahlkeller?!

  • Bau eines 1,6 Liter Uno Turbo Motor in Wort und Bild

    Wieso postest du dann das Bild?! ?(

    Also wenn die Feder etwas absteht dann drückt die Platte stärker ran (man bringt die nur in waagerechte damit genug Luft für die Einfahrphase vorhanden ist und die Druckplatte dann ne Art Nachspannen ausüben kann). Jedoch kann es dir passieren das du sehr schnell in den Bereich geräts wo die Kraft wieder nachlässt.


    1400 Euro für ne 2 Scheiben Kupplung ist'n bissel bescheuert auszugeben. Du fährts nur nen GT28R?!
    Ich würde dir langsam echt mal an's Herz legen auf'n Prüfstand zu fahren.
    Der AR Heini gibt auch kein Drehmoment an zu seiner Kupplung... Ist für ne Kupplung mit Schwungscheibe schon fast zu billig. Wer weiß was die wirklich kann und was nicht...

    Auflagefläche scheint ja gepasst zu haben, ist ja gleichmäßig "schrott".

    Kannst ja vom Prüfstandslauf ne Dose Cola reinschütten, da klebt die schön... sollte für einen Lauf ausreichen um ein Drehmoment zu messen. Fahr dafür aber auf'n Scheitelrollenprüfstand. Wenn die Karre wirklich so viel Drehmoment hat, dann kriegst du den auf ner Zwillingsrolle nich gemessen...