30 Euro. 
Ich würde den Filter ja gerne öfters wechseln bzw. das ganze etwas wartungsfreundlicher gestalten. Mit Hahn zum absperren, damit einem der Sprit nicht aufläuft. Kann ja sein die Pumpe ist doch nicht so optimal usw. usf.
Aber wenn ich jetzt länger über eine Hülse nachdenke gefällt mir diese Lösung doch am Besten.
Eine Seite 15mm, andere 12mm. Dann 1-2mm Wandung oder so und fertig. Das schaut auch "gut" aus. Kein Pfusch usw. 
Hatte da an der Einspritzleiste mal gemacht. Dicht wurde es dort nicht.
Das so'n Schlauch nicht die Welt kostet weiß ich auch.
Aber der blöde Filter beim Uno kostet nen Vermögen und vielleicht gibt es bei irgendnem Auto die selbe Kombination und der Filter kostet weniger...
Den Schlauch von 15mm auf 12mm runterzerren gefällt mir ehrlich gesagt gar nicht. Ich liebe Adapter... zur Not ne Aluhülse drehen
So jetzt will ich mal.
Ihr schimpft euch Lackierer Meister und kennt Fertan nicht?
Wenn ihr Fertan kennen würdet dann wüsstet ihr das Fertan kein Rostumwandler ist. Das man Scheiße nicht in Gold umwandeln kann haben mittlerweile schon mehr Leute mitbekommen.
Fertan LÖST den Rost vom nicht befallenem Blech und schützt dieses.
Man muss es auch groben Dreck also mehrfach anwenden bis Fertan bis zum blanken Blech durchgedrungen ist.
Vorteil gegenüber Sandstrahlen, es kann jeder.
Weiterer Vorteil, das fertanisierte Blech (geiles Wort :D) ist dann geschützt, man muss also nicht sofort nachdem weglegen der Sandstrahlpistole den Becher EP-Grundierung aufbringen.
Aber ihr habt recht, überall kann es nicht anwenden. Wenn der Radlauf oder was auch immer Löcher hat, dann bringt das auch nix mehr. Dann muss geschweißt werden. Heraustrennen (großzügig) geht dann meistens besser als Stückelei
Übrigens mit reinem Schleifen (z.b. Sandpapier) kriege ich den Rost nie aus den Poren. Ausser ich schleife es wellig o.ä. da kann ich Fertan z.b. benutzen, das holt mir den Rost aus den Poren des Metalls.
Bei Daninho's altem Uno hat man das schön gesehen das dort sowas nicht gemacht wurde. 1 oder 2 Jahre nachdem neulackieren kam der Rost stärker wie vorher wieder durch..
So jetzt dürfen die Lack-Meister meinen Text auseinander pflücken.
Warum ich das jetzt schreibe? Man kann auch als nicht Meister mal was kennen was auch funktioniert
Sandlter und Isa-Racing.
Ich hab ne gebrauchte Audi-Pumpe gekauft.
Die hat nur nen dickeren Schlauchanschluß. Das ist viel lästiger als das mit dem Gewinde. Weiß da nämlich noch nicht was ich machen soll. Am Liebsten nen Benzinfilter wo eine Seite 12mm ist und auf der anderen 15mm
Zum Glück ist es ja so nicht wie du schreibst.
Ich hab mich ausmustern lassen. Gebracht hat's nix. Hab die Zeit anderweitig vergeudet.
Das ist doch ein Rückschlagventil damit der Benzindruck gehalten wird wenn die Pumpe aus ist und nicht gleich abfällt?!
Original von peteypablo
und wenn ich ne scharfe nockenwelle verbauen will bis wieviel ° kann ich die den verbauen ohne feste stössel zu verbauen??
Der Uno Turbo hat schon feste Stößel
Und der Croma macht 7 Bar Öldruck? Check mal deine Anzeigen oder was du da wieder gebastelt hast.
Schmierspaltdicke ok. Aber da gabs noch irgendnen Nachteil wenn der Druck zu hoch wurde. Muss nochmal nachschauen bevor ich Mist erzähle.
Nockenwellenkasten ist eigentlich nicht gefährdet. Denke da liegt ehh nie der volle Öldruck an, das Loch im Block wirkt vermutlich restriktiv. Und wenn nicht auch ned schlimm. Geht ja ehh an den Nockenwellenlagerstellen raus das Öl.
Kann auch das Fahrwerk sein. Wenn das zu weich ist, Dämpfer schrott z.b. dann schwimmt der auch rum
Tja... wie die Teile kommen... dicke Kopfdichtung dauert. Zündsteuergerät dauert noch.
Nockenwellenrad noch umbauen.
Kurbelwellenriemenscheibe noch umbauen (36-1er Triggerrad drauf setzen).
Ahh doch kein Uno Lader 
Bei der Kurbelwellenlagerung könnt es noch Probleme bei zu hohem Öldruck geben.
Schläuche sind beim Hydrauliker alles Niederdruck, bis 10 Bar oder so.
Normal sollte da nix ölen, ausser der war vorher schon kaputt.
Diki ist doch auch schon mit erhöhtem Öldruck gefahren als der mit K16 Lader unterwegs war.
Den Druck bringt die schon nur die Fördermenge geht halt runter.
Choke richtig gezogen und auch wieder zurück geschoben?
Abrollgeräusch?! Dreh halt's Radio lauter.
Bei den Falken hatte ich mit dem Abrollgeräusch keine Probleme.
Die Toyo haben wir hierliegen bin ich noch nicht gefahren...
Mal schauen wann die runter sind
Keine Zeit dafür!
Das ist ne Gleitlagerung. 270° soviel ich weiß. Die 360° Lagerung kann man sich aber reinbauen. Was es bringt... keine Ahnung Hält wohl länger ist auch wurscht.
Beim Kugelgelagerten Lader ist die höhe des Öldruckes fast egal da dort jamit Restriktor gearbeitet werden muss.
Wieviel Fördermenge die Ölpumpe hat weiß nicht irgendwer zufällig?
Hast wohl die LWR ausgehangen?! Dann leuchten die auf den Boden. Beim Roten Hebel das sind Kugelköpfe drunter. Musst mal schauen.
Den Dämpfer braucht man nicht. Soll die Geräuschkulisse etwas dämpfen laut BOSCH Werbeplatt.
Wieso hast keine Pumpe gekauft wo alles passt? 
