Beim 1.3T läuft die definitiv öfters mal. Manchmal klemmt der Schalter sogar und dann ist die Batterie sogar leer.
Wenn man es deaktiviert hat, beim mit Kat Turbo 2-3 mal Zündung einschalten damit die Spritpumpe Druck aufbaut. Man hört das dann auch am Tank wenn es das Gas durch drückt.
Erkenne auf den Bilder nix ehrlich gesagt.
Wie steht denn der Hebel unbelastet?
Sieht das ganze so bei dir aus?
Also in der Vergangenheit hat die Zulassungsstelle nur auf den Einbauzettel geguckt und dann war die Sache eingetragen…
Sind wieder verfügbar. 25 Euro plus Versand.
Ja genau. Der meldet sich sicher wenn er das hier liest 
Im KBS Gutachten wird nur auf die RG-11 Felgen verwiesen.
Vielleicht weiß Chriss mehr - würde mir aber beide Varianten eintragen lassen wenn ich sie hätte. Also Kennung RG-11 und die die Zender drauf geknallt hat.
So glänzend hat auch Rot was
Da mich einige angeschrieben haben, ich habe neue bestellt und wenn jemand was braucht, einfach melden
Masseprobleme haben gerne Temperatur Einfluss.
Ich hatte mal ein glimmen weil der falsche Temperatur Sensor verbaut war - also nicht passend für den Tacho. Wurde da was gemacht in letzter Zeit? Hast du ein paar Bilder?
G12+ ist das Mittel der Wahl. G12 kann mit G11 (G40) säure bilden und sehr problematisch werden.
Einfach bei EBay Konzentrat im Kanister kaufen und gut. Ist mit allem mischbar.
Was kann man da noch auslesen? Hab das noch nie gesehen bei den alten Dingern.
Das Spax Gutachten ist von 96, einfach melden wenn es benötigt werden sollte.
Kannst aber die Glocke umbauen soweit ich weiß. Palio war mal was und halt Fiat 500.
Ja das mit der Kappe hatten wir auch mal…
Rauschprüfung beim Drosselklappen Poti mal machen.
Mach da nicht rum. Auf dem alten stehen sicher die Maße. Dann ab zu ATU oder einer Werkstatt mit Teileverkauf. Drehrichtung beachten.
Backfire ist mager laufen oder Ventile undicht.
Wassertemperatur wird ein ersatzwert genommen - wenn der Wagen warm ist sollte da nicht viel passieren. Widerstandswerte kannst ja mal messen.
