Wieso nervt stritzy?! 
Der schreibt doch voll wenig und wenn er schreibt find ich es gut 
Der ist doch voll in Ordnung :]
Wer nervt das ist Sniggers
Spaßbeiseite.
Von den Leuten nervt niemand, weil da schau ich einfach nicht mehr in die Threads und schon hab ich meine Ruhe.
Ja 2. Gang anfahren reicht die Kraft von der Mühle noch nicht. Hab den Motor damit Erfolgreich im Vorstartbereich abgewürgt...
chriss, wegen Getriebetuning, wüsstest du ein Getriebe was nen längeren 1. Gang hätte? Die anderen Gänge würde ich so lassen (langer 5. Gang vielleicht noch länger für Autobahn)?
So wie ich dich kenne weißt da doch irgendne Rarität
Will es noch nicht über das Diff machen 
@Kaktus: Und wieso dann GT25R? Is ja auch egal, wie gesagt wenn du Zeit hast lass mich wissen wie ich dich erreichen kann 
Original von Turbo_Kaktus
jop
Ab nächste Woche bin ich in deiner Nähe, ich krieg schon noch raus wo du wohnst 
Ach ja, da will ich 2,5 Bar mit GT25R sehen Und damit meine ich über Normaldruck
Ölkühler vom Turbo montieren oder irgendwas ander die geber installieren.
kaktus, natürlich weiß ich das das Problem auch im 1.und 2. gang besteht, da diese aber eher nebensächlich sind beim Topspeed... arg ich seh schon hier wird alles wieder auf die Goldwaage gelegt, wäre ich bloß ruhig gewesen... 
Meine Dampfradkonstruktion ist einfach Dampfrad vom Wastegateventil an die Ansaugbrücke um sämtliche Druckverluste und sonstigen Schmarn auszugleichen.
Perry hat mit dieser 1 bar im RACING! Aber Racing ist nicht gleich 1.3er!
/edit: Lieber hätte ich den Druck länger konstanter, dann dreht der 3. Gang schneller hoch (1. und 2. sind mir wurscht da die Trakton sowieso ein Problem darstellt, das die aber auch schneller gehen werden is auch klar), ich fahre eher im 4. Gang und erreiche mehr TopSpeed weil mehr Zeit ist.
Da der Druck ab im wichtigen Bereich abfällt wars das mit linearer Beschleunigung oder wie man es nennen will.
Haste wieder was für die Signatur.
Ja klar ist es dem egal, aber mir nicht
Ersten gang fahre ich wie lange?! 1 Sekunde. 2. Gang fahre ich 3 Sekunden. 3. Gang fahre ich 7 Sekunden und 4. Gang keine Ahnung auch so.
So beim 1. und 2. Gang knallt man ja ruckzuck in Begrenzer.
Im 3. Gang fährt man par Sekunden hohe Drehzahl wo der Ladedruck nicht mehr konstant ist. Ab 5.500rpm fallen meine 1,2 bar auf 1Bar bei 6.000 und 0,8Bar bei 6.500 und 0,5 Bar bei 6.800rpm ab.
Eher schalten nützt nichts, hab ich probiert.
Wie gesagt ab 100 dreht der rihtig lahmarschig hoch (zu mindest kommt es einem so vor wenn man auf der Meile überholt wird...).
Der Start ist nicht das Problem, da bin ich meistens schneller aber nach ein paar Meter... naja egal.
Der Lader fliegt und gut is
Original von uNoTuRbO1988
P.s.......ACKI
Und dich wie manch andere hier werde ich mal einfach ignorieren habe hier schon so viele dinge gehört über dich kleines kind lass mal deine sprüche und lege dich nicht mit leuten an wo du nicht weist wie sie drauf sind..................
Damit hast du dir jegliche antwort auf Betteleien per PN gerade verspielt und brauchst mir nicht mehr schreiben wenn dir mal wieder keiner mehr antwortet.
Beim Cinque Sporting gabs die auch als Serienfelgen, sind aber wohl bissel anders als die vom Uno.
Timo diesmal nicht mit WL 06000 :D: D
Hab von dem bunten Uno gehört. Hatte doch ne große Nummer an der Seite dran, hättest dir das mit Viertelmeile denken können
Aber wird langsam scheiße das Treffen, Kumpels sind seit jahren dabei und in Luckau war es geiler. Sind unten nochmal ne Runde mit Caddy durch aber überall wo Halligalli war kam gleich nen Orga und hat den Spaß beendet.
3Rad was'n Burnout an nem Baum gemacht hat, gekürzter Golf der durch das eine Loch gefahrne ist und Autocross gespielt hat... naja und die Misswahl, bis auf 2 Mädels nur dubioses dabei und insgesamt 8 Mädels bei einigen Tausend Zuschauern sagt alles!
Der G60 hing im 1er Golf drin! Der wiegt bei 160PS einige Kilo weniger (Golf1 ~650-700Kilo, mein Uno ~ 890Kilo) als der Uno! Der ist mit 155km/h durch's Ziel und ich "nur" mit 140km/h.
Gab viele schöne Mototen zu sehen! Audi V8 Bi Turbo, sehr schöne Sache
@Kaktus: Du weißt wie ich das meine! Die Gänge brauchen länger zum Ausdrehen (logisch) und wenn der Lader den Druck bzw. die Luftmenge nicht halten kann dauert es halt noch länger und die Kiste wird ewig nicht schneller...
Da ist man mal über's WE nur Mittags da und dann sowas
Ach ja, an die die schon länger hier sind. Wenn jemand jemandnervt und gelöscht/gesperrt werden soll, dann macht bitte ein Thread auf wo dies diskutiert wird, damitkeine Wilkür und vorallem Diskussion wegen solchen Sperrungen aufkommen.
Ich denke das Problem beim 1.3er ist einfach das der Lader zu klein ist und dadurch der Druck (die Luft) ab 3. Gang fehlt weil die Gänge immer länger werden.
Konnte leider nicht mehr bei trockenem Wetter fahren... 
Beste Reaktionszeit von mir war 0,37s. Ach ja, war der einzige wo in einem Lauf beide nen Frühstart hingelegt haben
Ladeluftschlauch ist mir auch noch geplatzt, der vor der DK. War mir noch nie passiert
War so'n schöner Lauf gegen nen Golf2 GTI 
Öl im Lader kann aber auch von der Kurbelgehäuseentlüftung kommen. Naja was soll's labert irh noch ne Weile, haben ihm ja schon alles erklärt nur er tut es nicht.
Bei mir hat sbeim Anlassen auch im Tank geblubbert, war der Spritfilter zu.
Dann würd ich dir das Sachsen Treffen Empfehlen, weil dies ein 2 Tages Treffen ist bzw. weil dort viele Übernachten, nicht wie auf größeren Treffen wo alles wegrennt nach der Pokalvergabe.
Hab ja extra deswegen die Reifen von der HA jetzt auf die Va gemacht! Deutlich mehr Grip!
Aber selbst wenn ich nicht fahren könnte, das erklärt nicht die 140km/h im Ziel! Selbst wenn ich den Start in Sand setze.
Geiselwind war ein reines Traktionsproblem würde ich behaupten wollen!
Aber kann ein Block der viele km runter hat zu Leistungsverlust führen? Oder liegt es an meinem Drehmomentverlauf oder irgendwie sowas?!
Wenn ich aber an Buckaro denke der auch einige Versuche gebraucht hat um mit seinem 1.3er schneller zu werden als ich...
Habe gestern den Luftfilter oben gehabt, jetzt habe ich die Serienansaugung wieder komplett oben.
Endgeschwindigkeit ist nahezu gleich?!
Ach ja, Reifendruck habe ich auf 1,5 kalt runtergenommen, klebt besser der Reifen. Naja ich meld mich wenn ich morgen Abend wieder zurück bin, dann bin ich vielleicht nochmal gefahren wenn es trocken ist
@Kaktus: Nein nicht Maß aller Dinge aber wenn ich an den Thread denke "Wie stark ist der Uno wirklich" wo welche mit 0,8 Bar nen M3 vorgeführt haben wollen... 
So da ich ja dieses WE beim VW Blasen bin und dort Viertelmeile gefahren bin will ich euch natürlich nicht meine Ergebnisse vorenthalten.
Diesmal wurde mit Lichtschranke gemessen von eaglespeed.de (die Jungs haben ihre Anlage aufgebaut).
So erstes Rennen, hab ich mir nen BMW gegriffen. Dann malso gefragt was er habe, 325 oder so?! Weil Doppelrohr.
Meinter M3... naja ok...
So bin mit meinen relativ kostanten 1,2 Bar gefahren (bis 5.500rpm konstant dann bricht der Druck rapide auf 0,5 ein, fahre ja Serienlader).
M3 4 Wagenlängen Vorsprung, er ne 13,7 oder so, ich ne 15,4.
Also wenn mir hier jemand nochmal erzählen will er hätte nen M3 platt gemacht an der Ampel, träumt weiter 
So dann bin ich gegen 1er Golf mit G60 gefahren. Kannste auch vergessen, die Kisten sind zu leicht. Fährt einem einfach davon. Dort wurden die Zeiten bei mir auch schlechter vom ewigen rumgestehe und am Ladedruck rumspielen.
Heute bin ich bei Regen gefahren, hab ich mir natürlich PS Monster rausgesucht und ausser gegen nen 3.0 VR6 hab ich immer gewonnen Sprich gegen 2L16VT, gegen 1.816VT und und und
So nachher gehts wieder hin. Ach ja, VR hatte ne Wagenlänge Vorsprung wenn ich mich nicht täusche. Werde nachher die Zeiten erfahren und dann auch mal alle bringen.
Ach ja, VMax im Ziel, gemessene 140km/h waren das höchste. 1/8Meile waren 113km/h oder so. 60ft Zeit war um die 2,3 Sekunden und Achtelmeilezeit war 9-10 Sekunden. Jenachdem.
Die Emma ist mit 165km/h durch's Ziel gefahren. Also da fehlt deutlich!
Ach ja, bisher Serienlader und Serien LLK!!!
Wenn es die dann noch gibt...
Lader und Krümmer passen, ausser Krümmer würde ich nichts verbauen. Racing Lader ist nen zacken größer als GT Lader.
Zu dem Rest, in welcher hinsicht soll es was bringen? Vorstrafe? -> KAT raus
Nur nen paar Punkte? -> MSD Ersatzrohr
Leistung? -> KAT raus
Leistung und klang? -> KAT raus
etwas klang? -> MSD raus
Original von darknessuno
kannst 350€ inkl einbau holen.
Was ist in den 350 Euro drin? Komplette Fahrzeugaufbereitung?
Soviel kostet die Stange nicht mal bei FIAT und die 5 Schrauben los und wieder ranmachen...
Ich will hier nicht rumknausern, alles hat sein Preis aber das ist überzogen!
Antiskid ist aber kein ABS, das mit so Unterdruckbehälter, sehr abenteuerliche Konstruktion. Beim Racing gabs richtiges ABS, mit ABS Block und so. Der hatte dann den Kühlmittelbehälter an der Ansaugbrücke befestigt.
