Jo klar kann er fahren, 3 Sekundne über 1 Bar und dann ist die Kopfdichtung durch und das Drama spitzt sich zu.
@david: Finger weg von der Elektrik!
Schau ob beim Turbolader das Wastegate korrekt arbeitet und ob der Schlauch drin ist!
Wastegateventil kannst du mit ner Luftpumpe prüfen.
Schlauch sichtprüfen und wenn da nichts zu finden ist nen neuen reinbauen!
Wenn du Bilderbrauchst sag bescheid!
Drehzahlnadel schwankte aber nicht.
Vermute aber einen dichten Hauptfilter. Symptome sind ähnlich wie Spritmangel und in letzter Zeit hat es ein Rauschen im Tank gegeben wenn man die Zündung angemacht hatte (war erstnach 4-5 mal Pumpen weg!),nachdem man etwas gefahren ist wenn es sehr heiß war.
Wrede nochmal Verteiler und Finger gegen 100%g gute Teile tauschen...
Danke Perry. Selenia Öl wurde wohl auch schon durchgekaut. Wenn jemand die Seite findet, mal bitte laut geben, das selbe für das Castrol. 
Bau halt nur nen ölgekühlten ein, da haste solche sorgen nicht 
Als ich letzte AB nach Zwickau zurück gefahren bin war alles bestens.
Kurz vor Zwickau fahr ich immer Landstrasse weil es kürzer ist, jedenfalls ruckelte der Motor da ab und zu.
Als ich heute wieder heim fahren wollte ruckelte er noch extremer ohne "System", also sobald etwas Last anlag ging es los, manchmal fuhr er dann aber auch einfach.
Fehlzündungen waren keine zuhören.
Nachdem der Wagen selbst mit schleifender Kupplung nicht mehr zum Fahren zu bewegen war habe ich den LMM direkt an die Ansaugbrücke gehangen. Dann lief er, hatte anfangsvermutet das vielleicht etwas viel Öl im LLK sich gesammelt hatte.
Naja 40km bevor ich zu Hause war ging das ruckeln wieder los, mal fuhr er normal, mal nicht.
Naja zu Hause angekommen gleich mal Kerzen gewechselt (vielleicht lag es ja an denen). Auch gleich Verteilerfinger und Verteiler getauscht da die auch nicht mehr so fit waren.
Motor an, lief nicht sauber auf 4 Zylindern...
Habe dann etwas rumgesprüht mit Teilereiniger wegen Falschluft. Dann ging der Motor plötzlich aus. An der Stelle war auch etwas Öl (vom Lader raus gedrückt?!).
Jedenfalls Brücke abgebaut, geschaut, Dichtung sind alle ok, nirgendsspuren von Öl dran wo es dieses durch gedrückt haben könnte..
Brücker wieder drauf, Motor an. Zischt es auf einmal, Schlauch der 5. Düse undicht (der war als ich in Zwickau gestartet bin auch feucht, habe Teilereiniger drauf gesprüht und geschaut ob es nur Öl war oder ob es Benzin ist, war danach trocken), ok tausche ich morgen aus.
Nun frage ich mich aber, kann es wirklich daran liegen?! 
Ach ja, als er nach dem Zusammenbauen lief hatte er im Leerlauf 160°C Abgastemperatur! Beim Gasgeben wurden es auch nicht mehr wie 180°C, normal sind aber 400°C.
Letztens fiel mir nach der Autobahn (als ich zu Hause ankam) auf das das Endrohr nur noch am Rand voll mit Ruß war, die Innenwand vom Rohr war weiß bis braun (wie bei ner Zündkerze).
Als ich heute in Zwickau gestartet bin ist mir aufgefallen das das Endrohr rotbraun war.
Hat das eventuell etwas damit zu tun?
Kerzen die ich ausgeschraubt habe waren recht rußig (schätze mal das Öl was durch ging, Lader ist nicht mehr der Beste)...
In welche Richtung sollte ich forschen nach der Ursache?
Abgastemperatur war bei dem Autobahnfahren nie höher als 940°C (gemessen vor Lader).
Original von Turbo_Kaktus
Aber das RS taugt nur was bei Wechselintervallen unter 10tkm!
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sagt acki der noch nie ein Castrol RS öl benutzt hat.....
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Sagt der Sternendoktor im MT Forum der täglich 10 Sorten Öl analysiert in seinem Motoröl Thread wo über 100 Ölsorten besprochen wurden, Additive sind im Schnitt nach 10tkm durch beim RS Öl...
Erinnere mich da noch an die Diskussion im GT Forum wo es um eingelaufene Kurbelwellenlager ging...
Original von chriss-bellas
auch sage ich: EINSATZGEBIET!!
Aber das RS taugt nur was bei Wechselintervallen unter 10tkm!
Mein Nachbar arbeitet mit PU in seiner Firma, kann den nach denHärten fragen die er so verarbeitet.
Härtemessung an der FH kann ich auch machen (z.b. vom Seriengummi).
Seh ich ähnlich Perry, bin auf nen Diagramm von dem gespannt! Wie weit der drehen muss damit der Druck hat usw.
Bis 87 wars MPI, Leerlauf über Bypassschraube
Jo, bist du krank? Sowas unexaktes kennt man von dir ja gar nicht 
Bei 300PS ist mir sowas egal, muss man halt runterregeln oder darf nich damit Einkaufen fahren
Wieso liest du nicht den Thread? 
Wieso ist das an Selbstwaschanlagen verboten?
Bei uns gibt es sogar ein extra Programm für die Motorwäsche
Er fährt aber Mk1
Wenn ich wüsste an welchem Kabelbaum der Stecker hängt würd ich fix rüber in die Garage gehen aber ohne das zu wissen
Hmm hatte keinen Mk1 der sowas hat.
Sag doch endlich an welchem Kabelbaum der Stecker hängt, Motorkabelbaum oder Lichterkabelbaum?
Dann kann ich nachgucken gehen
Doch TÜV gibt es da sehr wohl!
Scheibenwischer am Scheinwerfer beim MK1?!
Mich würde ja mal interessieren was da "geht" wenn man mehr als nur andere Kolben und Pleulschrauben verbaut
Mal den Knaben bequatschen, ne 355PS "Liste" erstellen.
Die 150PS und auf Nordschleife alles in Boden fahren ist zwar auch schon angefangen aber naja
