Beiträge von Acki

Zitat

Original von unopepe
also bis jetzt 12

Also ab dem Datum des Postes (diese Seite oben!) weiterzählen... aber wegen doppelt... wer weiß

Thread Nr. 3 zu dem Treffen!

/closed!

https://www.fiat-uno-ig.de/forum/index.ph…d&threadID=4430

Angelo, kannst du mir 2-3 Kochrezepte für Spaghetti aufschreiben und mitbringen?

Wieso kommst nicht mit Uno?

Augsburg weiß ich noch nicht da ne Woche später VW Blasen ist und dort auf jedenfall bin (hab WE Karte)...
Mal gucken vielleicht gibts für gute Klausuren nen Benzinzuschuß :))

Ne die bauen nur 16V Maschinen ein wenn die sowas machen.

Zitat

Original von brainy
Axo: Polo Mk2 Bj 91.

Wohl zuviel genascht nach dem Spiel?

Ne ich will nur den Grip testen damit ich weiß wieviel Kupplung ich geben darf

Hoffentlich kommt das Scheißding morgen

Darf man Burn Out machen?

Ich glaube hier haben genügend geschrien das sie in GW eine nehmen wollen.

Bei mir hat noch keine Auspuffanlage geklappert. Bei meiner ersten Supersprint hing das Endrohr mal schief weil ich die Schelle nicht richtig festgekriegt hatte, sonst bisher keine Probleme gehabt.

Bin ja echt mal gespannt ob die noch lauter als die Raga Gruppe A ist :))

Bin ja echt mal auf GW gespannt.

Wenn das Schwachsinn ist, dann ist die Erde eine Scheibe

Mag sein das der Lader obenherum etwas zu klein ist aber 0,3 bar Abfall sind nicht normal! Ich höre doch wie die Turbine arbeitet und die pfeift noch lange nicht aus dem letzten Loch.

Stopfgrenze usw. sehe ich alls ein, sprich das die Leistung abnimmt aber die nimmt ja nicht ab...

/edit:
Hab mir den Thread gerade nochmal von den Bürohengsten im Gt Forum durchgelesen... naja mein Ph. Prof. würde mir den Kopf abreißen wenn ich sowas rauslassen würde.
Wobei ich es ohne Perry's Tipp auch nicht gewusst hätte

Hier der Link zur Erklärung:
http://de.wikipedia.org/wiki/Str%C3%B6mungswiderstand

Hier die Formel:
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.

Weil die geschwindigkeit zum Quadrat eingeht, fällt der Druck obenherum so dramatisch! Deswegen drückt der im mittleren Drehzahlbereich auch seine 1,2 bar aber oben fehlen dann 0,2 bar. Ich fände es ja nicht schlimm wenn er auf 1-1,1 Bar abfällt weil er nicht mehr leisten kann, aber auf 0,8bar das ist indiskutabel!

Deswegen fällt der Druck mit steigendem Druck stärker! Die Turbo pumot nach wie vor den Druck relativ konstant ABER im LLK steigt der Verlust da die Geschwindigkeit bei steigener Motordrehzahl zu nimmt!
Der Druck spielt auch mit rein! Rechne einfach mal mit rum Wenn du es nicht glaubst...
Oder anders gesagt, häng deine Ladedruckanzeige an dein Wastegate mit ran, dann hast du den Druck vor dem LLK, dann siehst du es

So, hätte zwar nie gedacht das ich das mal schreiben würde, schreibe/lese nicht soviel, probiere es aus

Jo mach mal.

Montiert würde mich der Spaß interessieren besonders beim 1.3er Turbo da der Ausgang dort recht interessant aussehen würde mit nem 76er Rohr

Du hast was?

Bilder :))

Würd mich mal interessieren wo die langgehen soll

Ne Das Problem besteht vom Abgasdruck vor dem Lader.
Zwischen Auslassventil und Turbolader.

Den Ladedruck den du fährst, der liegt als Rückstaudruck an.
Sprich das drückt auf die Wastegateklappe!

Jo ist klar, die Turbine ist irgendwann am Ende aber 1 Bar müsste konstant machbar sein.
Wegen Wastegate, da könnte man ja eine Feder dazu schalten, müsste man natürlich zusehen das man den Druck entsprechend wieder reguliert oder?!

So'n Aufwand für 120PS?

Hätte nicht gedacht das es so schwer ist an so ne Welle zu kommen.

Sind se ja preislich wie bei uns, würde also nicht lohnen

Wie schauts mit Bögen aus?

440 Euro.
Schmiedepleul 345 Euro (4 Stück!)

Teile kämen dann aus Mazedonien

Machst mir nen Bild von nem montierten Steckventil auf 1.3.er Zeugs? :))
Was kostet bei euch nen Meter Edelstahlrohr?