Beiträge von Acki

Weil die versetzt sind, aber nicht exakt. Mit einer Nase läuft der Motor ja auch, aber sehr sehr unrund

Ahh gut danke, alles klar. Den OT Sensor müsste ich dann weiter hinten schiebe, da sich der Motor ja rechtsherum dreht wenn ich auf die Riemenscheibe gucke, oder?

Weißt du eventuell wofür die 2 Nasen auf der Riemenscheibe sind? Eine ist OT?! Muss nochmal Unterlagen studieren.

Jo, bissel Muskelkater hat man schon gerade wenn man länger zügiger fährt...

Ich find bei der symmetrischen Front würde sich ein kurzes gut in der Mitte machen

Aber trotzdem lenkt es sich manchmal schon etwas schwer im Stand! Wenn der Wagen rollt ist das wieder was anderes

Aber Autobahn, da werden größere Strecken teilweise anstrengend mit Sportlenkrad.

Mit weiße Streife habe ich da, du willst solche haben, ja?

Ich nehme an du meinst noch weniger Gewicht

Scheibe ist auf dem Weg zum Kupplungsbauer!
Wenn die gewuchtet ist und Kupplung und so da ist gibts neue Bilder :))

Läuft die über Drehzahl oder über OT? Weil dann ändert sich doch auch der Einspritzzeitpunkt oder täusche ich mich da jetzt?

Aber wie schaut es dann mit der Einspritzzeit aus?

Sorry, wollt ihm den einen Tag nicht unterschlagen!

Und die Polen helfen dior anschieben?

Kannst das nicht alleine? Nicht das er eines Tages weg ist

Das wäre aber nicht mehr Original! Das nen Baujahr 85 mit EZ 30. April! Da tauscht man sowas nicht einfach aus

Langsam blick ich das selbst nicht mehr
Mir fehlen halt zu dem Scan von cettwisel die Diagramme, weil dort wird von Frühzündung gesprochen, sonst von Vorzündung.
Kann ja sein das die Vorzündung als Abstand vom OT positiv angegeben haben aber Frühzündung mit -26° z.b. in den Diagrammen dann hatten...

Werde es mal ausprobieren und dann berichten.

Eine Rücknahme der Zündung wäre aber unnötig, hat doch nen Klopfsensor. Naja werde es ja an der Abgastemperatur und am Popometer sehen.

War ja auch erst der Meinung es wäre weniger Zündung aber Semlo hat mich da bequatscht und seitdem glaube ich auch an mehr Vorzündung.

Hast du den Kabelbaum dazu? Also der der von Tür zu Tür geht?

Musste vielleicht mal den Rost runtermachen

Ist es der Anlasser oder der Schalter vom Anlasser?

Odere meinst du das das Ritzel vom Anlasser nich auf die Schwungscheibe kommt?

Bei 0Bar fährt er aber 31° Vorzündung.

Durch die PIN Belegung fährst du MEHR Vorzündung -> Reduzierung der Vorzündungskurve um - 4° (z.b.) heißt 4° mehr Vorzündung!

So hier jetzt die Zündverstellungskurven vom 1.3er OHNE KAT und vom Racing.

Ich hoffe Timo kann mir die vom 1.3er MIT KAT noch nachreichen

Wenn noch jemand Daten hat, bitte her damit! :))

1.3er OHNE KAT:

Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.

Racing:

Es fällt auf das die Zündverstellung nicht so ruckartig erfolgt!
Und das wenn ich nun also Druck an der Microplex vorbei leite ich mehr Vorzündung fahre, warum dann ein Uno mit undichten Schläuche aber nicht besser geht kann ich mir noch nicht erklären!

Also mit steigendem Ladedruck wird Vorzündung zurück genommen.

Kaktus meint sicherlich Leute von hier und keine CFI'ler

Das doch nen richtig massives Werkzeug. 18 Euro für das bissel Guß ist fast schon zu teuer

Wahrscheinlich wirds total übertsteuern. Die Magnat Classic 360 die du hast ist ne Mogelpackung, mach mal die Hülle auf, da ist nix drin

Hab irgendwo noch Bilder von sowas