Beiträge von Acki

Zementit und Martensit ist wohl das Schlüsselwort -> Perlit sozusagen
Wird wahrscheinlich durch Aufkohlung von Kohlenstoff aus dem Bremsbelag passieren und/oder durch zu große Hitze. Also wenn die Scheibe glüht.

Hab da heute mit meinem Werkstofftechnik Pro bissel geredet. Er war schwer angetan davon. Zumal die Jungs ne Brembo Maxx Scheibe daliegen haben von nem BMW die nicht mehr nach BremboMaxx ausschaut. Also die Beschichtung usw. ist alles weg. Die haben bei der Scheibe nur nach Rissen geschaut. Die wird jetzt auch mal im Gefüge untersucht.

60-65 Euro kostet das bei uns glaube ich.

Aber selbst wenn es 1000 Euro kosten würde wenn du den Wagen dann zulässt kriegst du das Geld (ausser die Gebühren vom Schilder herstellen) wieder.

Klickst du

Naja deswegen werd ich mein Getriebe ausbauen beim Kupplungstausch und den langen 5. einbauen

Nimm den Druck langsam hoch

Und weißt ja, wenn du günstig ne Quaife Diff-Sperre brauchst sag bescheid

Schlagschrauber ist standard bei sowas

Werd wohl Antriebswellen ausbauen und dann den Motor mit Getriebe ablassen und vorholen.
Dann Lader gegen einen anderen IHI tauschen und die Kupplung in Ruhe machen. Mal schauen, werd ich vielleicht auch bissel säubern den ganzen Spaß

Bin zur Zeit noch am überlegen ob die Druckplatte von Sachs stärker ist als die serienmäßige...

Zentrierdorn hab ich noch nie genutzt

Herje, das wird ja ne Arbeit werden. Anlasser muss ja dann auch ab...

Gibts noch irgendwelche Tipps damit man das Getriebe schneller getauscht kriegt?

Ich lass meine drin. Wenn ich das Getriebe ausbaue kriege ich schon das Öl irgendwie raus

Scheint mir wohl ne Alu Schraube zu sein, da die so wie ich Kraft auf den Imbus gegeben habe rund ging.

Werden wohl Motor mit Getriebe rausnehmen.
Geht schneller...

Naja was heißt sportlicher.
Wenn ich im 1. Gang anfahre und in den 2. schalte dann bleibt die Drehzahl bei 6.000rpm.

Werd bis Geiselwind hoffentlich dazu kommen endlich weiter aufzurüsten.

Öl ablassen ist bei mir nicht. Ablassschraube ist Rund.
Ach ich werd es schräg ausbauen oder den ganzen Motor rauswerfen samt Getriebe. Mal gucken
Die Sachs Kupplung die ich habe schaut aus wie neu owbohl se gefahren wurde. Vom Belag her. Und hat so goldschimmernde Streifen drin. Ich denke daher mal es ist was sportlicheres

Sagmal läuft das Getriebeöl raus wenn du die Zwischenwelle aus dem Getriebe ziehst?

Will muss bei mir auch Kupplung tauschen

Welchen LLK hast du eigentlich verbaut? Schaut mir nicht Serie aus

Ach ja, deine Ölkühlerschläuche scheuern am Anlasser

Ich dachte erst er lässt die 5. Düse getaktet über'n Druckschalter mitlaufen

Aso.
Na dann Parallel die Scheiße und gut is

Die wird maximal glimmen.

Sag ich ja. Turbolader wird es bald geschafft haben.
Das laute Pfeifen ist erhöhte Spiel der Welle was zu einer Art Spaltoptimierung führt.

Sonst kann es auch Öl aus der Kurbelgehäuseentlüftung sein, würde ich bei FiatUno aber ausschließen da der Motor ja überholt ist.

Ne normale birnen bringt dir nix.
Schalte ne LED in Reihe, musst halt schauen ob die 16Ohm als Vorwiderstand reichen.

Wegen Relais, das schaltet doch nur wenn der Schutzschalter geschlossen wird.
Die Taktung wird dann nur noch vom Relais "weiter" gegeben.

Lader wird es wohl bald geschafft haben
Ist wie ich dir schon geschrieben habe Öl im LLK das sich sammelt oder was auch manchmal sein kann, du hast nen bescheidenen Schlauchzur Mikroplex gelegt und die stellt zu spät/schlagartig die Zündung um

Schalt einfach nen Relais zwischen

Plus an den Druckschalter. Andere Seite die Lampe und das Relais und beim Relais schließt es einfach den durchgeschleiften Kontakt wie bisher (anstelle des Druckschalters) und fertig bist du.
Übrigens auch eine sehr feine Lösung für eine WAES
Pumpe läuft mit und die Düse(n) werden getaktet

Du hast dir nicht wirklich Lautsprecher auf die Hutablage geknallt...