Du musst den Begrenzer kürzen, nicht die Staubschutzkappe an sich! Sonst kommt doch Dreck an den Dämpfer, da kannste die Kappe gleich ganz weg lassen!
Wagenheber drunter und dann Cuttermesser, dann kannst den rausschneiden, habe ich auch so gemacht! Schneide einen raud und schieb die Kappe bisganz nach oben anschließend. Wirst am Federteller schon sehen ob die Kappe gegen kommt oder nicht, normal kommt die aber nicht gegen, was hast du für Dämpfer? 
Der wird sich schon wieder finden (wenn Tank leer?!) aber da du den Schlüssel stecken gelassen hast wird wohl keine Versicherung für aufkommen...
Musste Loch bohren. Schloß musste glaube ich auch austauschen, sieht auf jedenfall anders aus die Geschichte.
Hast du deinen Wagen tiefergelegt?
Wenn ja, dann schneide lieber nen Teil der Begrenzer raus! Also den oberen teil sonst federt dein Wagen nicht mehr richtig ein und dein Fahrwerk wird unnötig hart, von den verschlechterten Fahreigenschaften durch mangelnden Federweg brauch eich hoffentlich nicht erst erzählen!
Normal schiebst du die Kappen komplett bis an das Domelager hinauf beim Einbau.
Original von Taylor
schöner Uno !Was machste Motormäßig einen Turboumbau?
Lass ihn erstmal laufen lernen, sprich den Führerschein machen 
Darfst alles übernehmen.
Original von Perry
Naja..dein Kat hängt ja auch viel zu tief. Auf dem 2. Foto sieht man sehr gut, wieviel Platz du zwischen Auspufrohr und Achse verschenkst.
Bei mir schauts ähnlich aus... hat noch nie einer was gesagt. Habe das Hosenrohr auch gekürzt, nun ist er bei der Achse höher aber der KAT hängt jetzt "schief".
Muss man wohl bissel rumprobieren um ein opimales Ergebnis zu erzielen oder?
Original von ptwittmann
bei einer linearen feder z.b. brauchst du 5 kg pro cm, deine achse/karosse macht 10kg , würde die feder um 2 cm stauchen , spanne ich sie aber schon mit 5kg vor, z.b. durch zu kurze kolbenstange, hab ich schon 1 cm mehr tieferlegung. verstehst du was ich meine??? nicht das wir hier aneinader vorbeiquasseln
Die federn sind aber nicht linear Wen ich an meine H&R denke, die kann ich mit der Hand zusammen drücken so weich sind die... sind auch schweinisch tief Leider keine passenden Dämpfer dazu 
Wie fährt es sich mit dem Slalom Ding bei höheren Geschwindigkeiten? Haste noch nen Bild direkt vonder TRW Nummer?
Wenn du alles verzinnt hast dürfte keine Luft mehr ran kommt. Kannst ja mit Hohlraumkonservierung das ganze fluten oder so.
Wirst ja erleben ob's reißt oder nicht. Musste halt die Punkte im richten Abstand setzen, dann passt das.
Naj aman jönnte Metallstreifen einpunkten und dann die Ritze dort verzinnen...
Kaktus seine Gangräder hatten doch nicht gepasst die er verbauen wollte.
Naja er rutscht zwar nach oben aber er ist länger als mein Federbein ausfedert, von daher gabs bisher keine Probleme...
Du kannst alles übernehmen vom GT. Ventildeckel, Ansaugbrücke usw. usf. also Krümmer passt auch ohne Probleme 
Wenn ich endlich mal zeit finden würde, kann ich ja mal mein MPI Getriebe aufmachen.
Zwischen 10 und 20 Euro, weiß es nicht mehr. Hatte die vor 2 Jahren mal gekauft. Rechnung such ich jetzt nicht. Waren nicht so teuer sind aber richtig solide. Also der Gummi ist bestimmt 1-2mm dick, das kaufste also nur einmal!
Naja spritsparende Fahrweise ist das trotzdem nicht, musst du wissen
Nein 0,827 ist wohl SPI und 0,824 ist MPI.
Zu finden war das ganze so ziemlich sicher in der entsprechenden FAQ.
260km? Das sind ja fast Turbowerte
Also ich tanke im Kurzstreckenbereich oft für 10 Euro und so. Also 8 Liter knapp. Und komme damit manchmal bis zu 80 fast 90km, wenn's mich packt sind 40-50km auch drin
Keine Ahnung wegen dem angen 5. Gang, halt 500rpm weniger.
Ach ja, tanke ausschließlich Super.
8l? Wie fährst du dann wen du nicht 180 fährst?
Meiner liegt bei Autobahn 140-200 immer so 12-15l, jenachdem Hab gemerkt bei 90 ist er am sparsamsten. Freu mich schon auf den langen 5. Gang :)) wenn ich nicht so faul wäre
