Beiträge von Acki

Mal wieder so kleiner, eigentlich überflüssiger, Thread von mir

Welches Endrohr findet ihr passt am besten an die Abarth Heckstoßstange?

Bin ja normalerweise für den 76er Supersprint, aber die Abarthstange hat ja nen Rechteckigen Ausschnitt

Da fiel mir dieses Endrohr auf:

Find das eigentlich ganz lecker, wüsste zwar nicht mit welchem ESD ist das verbauen sollte, wenn ich das machen sollte... aber was sag ihr dazu?

Hier nen Knackarsch mit Abarthansatz
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Wo die Frontscheibe ist weißte du ja.
Da wo der Gummi auf Metall anliegt rostet es wohl gerne mal durch. Musste halt mal den Test von Unomania machen, dann wirste ja merken wo's durchläuft.

Klingt für mich nach nem durchgerosteten Frontscheibenrahmen (wenn das so heißt :D).

FAQ = Häufig gestellte Fragen und nach Servo wurde schon öfters gefragt...

Und über Sinn oder Unsinn bei ner Servo am Uno brauchen wir doch eigentlich gar nicht reden oder?

Unterm Kotflügel ist aber auch eine sehr vage Angabe oder?

Wenn ich einlenke und reinschaue und die WaPu undicht ist tropft es halt "unterm" Kotflügel

Naja am Boden vom Schweller sind so Gummistopfen drin, da sollte es eigentlich rauslaufen.

Naja du brauchst die Schalter noch. Dann kann es los gehen.

Weil die am Kabelbaum von der ZV mit dran hängen

Schau lieber wo das Wasser herkommt.

Schiebedach? Frontscheibe?
Woanders?

Dann, wieso läuft die Brühe nicht ab? Schweller mal kontrollieren, da sind Ablauflöcher drin!

Sind eFH, weil die Kabel hängen mit der ZV an einer Stelle zusammen...

Zitat

Original von Acki
Den Anschluß für'n Lenkrad muss man sich wohl dann von dem Regata noch suchen.

Was schrieb ich Perry?
Aber ich sehs ein das man eventuell an der Karosserie etwas "arbeiten" muss, naja... da es ehh nie einer hoffentlich einbauen wird, ist das erstmal egal

Aber wie ich auch schrieb, es scheint wohl von FIAT direkt ne Servo zu geben für den Uno, das müsste mal jemand per ePer nachprüfen

Zum Dämpfer:
Vom Motorrad kenn ich die Funktion, beim Auto kenn ich es nur vom lesen (bei alten Kadetts, so liets man auf Tuning Seiten, rüstet man dasgerne nach).
Bringt das was?
Naja wenn das Lenkrad nicht mehr rumschlackert dann denke ich vermindert es auch die Kräfte die man braucht zum "ruhig halten" Auch egal, sicherlich nice2have oder?

Zitat

Original von Haribo
hell braune Flüssigkeit

Kühlwasser ohne Frostschutz... Orange bis Braun

Dani, frag die Heini's nochmal bitte!

Ich werde hier den Stahlgruber usw. mal auf'n Sack gehen, leichtbau

Da es hier ja einige Weicheier gibt, man kann eine Servolenkung nachrüsten.

Was macht mich so sicher? Ganz einfach, das Lenkgetriebe vom normalen Saug Uno ist auch z.b. im Regata drin.
Diesen gibt es mit Servolenkung

So schaut der Spaß dann aus:

So hier der Saug-Uno im Vergleich:

Die Befestigung sieht erstmal gleich aus, das ist wichtig.
Den Anschluß für'n Lenkrad muss man sich wohl dann von dem Regata noch suchen.

Die Servo-Pumpe kann beim OHC Motor einfach vom Tipo Motor genommen werden, dann bitte auch anderen Keilriemen benutzen.

Wer beim FIRE ne Servo braucht sollte überlegen ob Autofahren das richtig für ihn ist

Bestellnummer:
SPIDAN 51867 (Regata)
QSRP758 (Regata)
G10-042 (wohl direkt für'n Uno ab 1/93 verbaut?! )

Und bei FIAT:
FIAT 7558377
FIAT 97 612 575 (wohl direkt für'n Uno ab 1/93 verbaut?! )
FIAT 5963475 (wohl direkt für'n Uno mit Dämpfer?!)

Preis: 400 Euro im Austausch?!

Wem das zu blöde ist (verständlich :D) es gibt noch ein Lenkgetriebe mit Lenkungsdämpfung (soll wohl die Kräfte etwas vermindern):

Bestellnummer:
SR2223
SPIDAN 51755

Und bei FIAT:
FIAT 5996460
FIAT 5998155

Kostet 230 Euro

Kann sein das die Zulieferer Kataloge totalen Mist ausgeben, kann ja mal jemand mit nem ePer den Spaß gegenprüfen!

Das sollte passen, aber fragemal ob die Aufnahme für die Birnen usw. auch dabei ist oder ob nur die Abdeckung in der Auktion verkauft wird!

Wenn du dir deinen Wagen von unten anschaust, dann sind an den Schwellern (links und rechts :D) so Gummi-Stopfen von unten drin.
Die kannst du drin lassen, habe einfach eine Seite hochgehoben und den Schlauch reingeschoben und beim Sprühen natürlich gedreht.

Dann hat man wohl von hinten noch eine Öffnung, wenn man in den Radlauf reinschaut (laut Uno Buch wäre da wohl was).

Ich habe bei mir dann noch (da ich die Seriengurte nicht mehr habe) dort wo die Gurtrolle sitzt noch reingesprüht.

Ich kann ja mal (wenn nicht jemand schneller ist) die Seiten aus dem Werkstatthandbuch (ich glaube da stand es recht ausführlich drin) scannen.

Echt? Welchen Zweck haben die?

Auf dem Kolben, machs weg wenn was nach oben steht.
Wenn du es exakt machen willst, jeden Kolben auslitern (hat ja Vertiefung) und jeden Kolben auf's gleiche Maß nacharbeiten.

Zum Kreuzschliff, meiner ist fast gar nicht mehr zu erkennen Lasse deswegen den Block neuhohnen, ist das Laufspiel zwar höher aber mal schauen was sich da zusammen bauen lässt mit den Teilen die ich rumliegen habe

Du musst das Ventil bzw. den Ventilsitz aber einschleifen lassen, sonst ist das Ventil nicht dicht. Mach mal den Luftfilterkasten runter, wenn der Motor läuft und du Gas gibst solltest sehen was ich meine, da könnte unter umständen das Gemisch bis zur Drosselklappe sich entzünden, also vorsichtig sein.

Naja ich würde jetzt erstmal Kompression messen, kann ja sein das das Ventil doch dicht ist, ist aber eigentlich unwahrscheinlich soviel ich weiß.

Wenn der Kompressionstest ok ist, dann führe einen Druckverlusttest durch, Nockenwelle bei dem Zylinder so drehen das beide Ventile zu sind.
Dann mit ner umgebaute Zündkerze (dort nen Druckluftanschluß ranbasteln) Druckluft auf den Zylinder geben, dann "horchen" ob die Luft wo rauszischt.

Wenn es das nicht tut ist das Ventil dicht, dann ist der Fehler woanders zu suchen. Zahnriemen sitzt richtig usw. usf.?

Was jetzt

Sind die Spuren auf der Laufbahn oder auf dem Kolben?

Wie auch im anderen Thread, Bilder