Einbauort radseitig, D1= 26 mm, D2= 70 mm, Höhe 82 mm, Gummi
Vergleichsnummern
AUDI 82443745
FIAT 82443745
FIAT 82463084
LANCIA 82443745
LANCIA 82463084
Einbauort getriebeseitig, D1= 23 mm, D2= 99 mm, Höhe 98 mm, Gummi
Vergleichsnummern
ALFA ROMEO 60811991
ALFA ROMEO 9945301
FIAT 46307029
LANCIA 4315444
LANCIA 46307029
Ich frag den Grillmo jetzt per Mail welches BOV er genau drin hat und ob er mal nen Video während dr fahrt machen kann.
Hab im Netz gelesen diese Monzä Dinger sollen nicht so gut wie das Original sein usw. und man kann beim original HKS die Aufsätze für verschiedene Töne aufsetzen...
Nimm das Ding auseinander! Der Japantrottel verkauft gebrauchten Schrott! Da wurde bestimmt die Feder gekürzt und deswegen schließt das Teil ned richtig!
Mittlerweile ham die BlowOff Jungs wohl den Preis angehoben:
Klickst du
Wenn es sich dabei um dieses Blow Off handelt ist auf jedenfall was kaputt da es von seiner Bauart her nicht öffnen dürfte bei Ladedruck!
Sieht die Feder den "ganz" aus? Oder wurde da was weggeschnitten?
Cosmic irgendwas verkauft dieses Blow Off für 60 Euro nagelneu! Kostet selbstbei Blowoff.de 80 Euro und bei Boost4you noch mehr!
Liest hier keiner was ich schreibe?! 
Drehzahlgeber ist OK, sonst gäbs keinen Funken aber OT-Geber ist schrott, 470Ohm hat der obwohl er 680Ohm haben sollte. Habe leider nicht das passende Werkzeug hier um den zu tauschen 
Werde Sicherheitshalber aber noch nen Drehzahlsensor einpacken bzw. morgen mal schnell noch den Drehzahlsensor durchmessen 
@pepe: Was meinst du mit Funken strecken? 
Nein, ich meien Unterlegscheibe für die Feder!
SSQV heißt nur das es ein Sequentuielles Blow Off ist
Auf gut Deutsch, normal müsstest du gar nix einstellen an dem Ding...
Ist halt jemand anderes gefahren?!
Zündfunken hab ich doch wieder nachdem ich die Spule getauscht hatte
Jetzt muss er nur noch wieder einspritzen
Kannst auf mich zählen
He sag, wieso wollen die Bullen deinen Führerschein?
Von welcher Firma ist das BOV?
Monzä? HKS?
Wollt mir nen Monzä kaufen, gibt szur Zeit für 60 Euro bei Ebay :))
So zu deinem Problem, was für Unterdruckleitung benutzt du?
Was mit der Unterlegscheibe für die Feder? Feder eventuell zu Lasch?
Alles klar, OT Geber tausche ich gleich
Habe Jetronic aufgemacht, da wo mein Kabelchen war ist alles total Grün oxidiert. Rüber auf ne andere Bahn.
Hab ich abgekratzt.
Beim Durchgang messen von dem Kabelchen hab ich etwas dran rumgewackelt und dann wars ab.
/edit:
So OT-Geber ging nicht zu tauschen, da ist der eine Stehbolzen zu lang für das Werkzeug was ich hier habe.
Hab die Widerstandswerte verglichen, der andere Sensor hat 680Ohm.
Denke mal das wirds sein. Steuergerät wird wohl durch meine rumspielerei gekommen sein 
Werde mich von meinem Bruder abholen lassen und Sonntag wenn ich zurück bin weitermachen
Nein Gerd, ich hatte keinen Zündfunken als der ADAC Mensch geguckt hat. Ich hab Spule getauscht und hab nen Zündfunken jetzt.
Drehzahlsensor hab ich natürlich drin 
Er ist leider nicht ersoffen, die Kerzen sind trocken.
Hmm mal gucken, irgendwie kriege ich schon raus welche Leitung für Dauerplus ist, hoffe ich
Ich seh schon wird irgendnen "simpler" Fehler sein
Der Widerstand vom OT-Geber ist 470 Ohm, das müsste ja hinhauen oder?
Ich hab alle Stecker die vom Relais weggehen schon geprüft... Sind ja nur 2 Stecker. Und dann geht ja nen Kabelbündel zur Jetronic.
Wenn man bissel rumgefummelt hat und dann leiern dann "hustet" er auch kurz. Sprich für 1 oder 2 Umdrehungen zündet er. Aber leiert dann normal weiter.
Hmm... lasse mir morgen paar Kabel mitbringen. Mal gucken, klaputt machen kann ich am Steuergerät nix wenn ich 12Volt auf die falsche Leitung der Düse drauf gebe?
Werde morgen mal beim Leiern den Widerstand des OT-Gebers messen. Mal gucken was der für'n Wert liefert.
Sonst werde ich noch den Klassiker probieren und nochmal 5 Liter Sprit reinkippen, wäre ja nicht das erste mal das doch Sprit zu wenig drin war obwohl die Tankanzeige Viertelvoll anzeigt und auch überall Sprit ankommt.
Ich sitze im Wohnheim
Na der Geber wurde leider schlampig verlegt von mir 
und lag mit der Isolierung am Kopf an und der wurde ja warm beim fahren und da sind jetzt wohl 2 Stellen bis zur Ummantelung "durch" wie ich das gefüllt habe.
Habe nur einen Stecker gechecked.
Ich hab noch eine Idee, ich könnte ja die 5. Düse durchschalten und so Sprit reinhauen lassen. Damit kann ich erstmal das Ding zum Laufen bringen.
Aber viel weiter hilft mir das nicht
Habe vorhin das Relais überbrückt mit nem Stück draht.
Habe Klemme 30 an die 87 gehalten.
Und mit dem Multimeter die Spannung am Einspritzdüsenstecker gemessen und da stieg sie kurz auf 2 Volt, müssten das nicht 12 Volt sein? Kann auch sein das mein Multimeter bissel rumgesponnen hat
War mal was auf der Leiterbahn durchgebrannt. Checke ich morgen.
Die Stelle würde ich aber ausschließen. Ventile kann ich nicht ausbauen, hab dafür nicht das passende Werkzeug hier. Stehe hier in Zwickau auf nem Globus Parkplatz und bin 150km weg von zu Hause.
Ich bin zur Zeit am grübbeln, hab den Stecker der Düsen durchgemessen und da viel mir auf das auf einer Seite nicht das Schaltplus anliegt Relais nen Wackler?
Aber was mit dem OT-Geber wo das Kabel durchgescheuert ist?
Naja ich vermute zur Zeit folgendes:
Zündspule defekt, Leistungsverlust (aus irgendnem Grund hat der ADAC Mensch keinen Funken festgestellt, Dummheit schließe ich mal aus).
So ich halte an, Fummel rum und dann springt er nimma an
Wie war das bei dir damals als der OT-Geber kaputt war? Da war doch auch die Isolierung defekt oder?
Peter? Wann fährst da runter? :))
Haben uns ja auch schon ewig nimmer gesehen
Hilfe 
War ja stehen geblieben angeblich weil Zündspule kaputt.
Hab diese nur getauscht und der Bock springt immer noch nicht an
Werde morgen noch den OT-Geber tauschen da dieser ne leichte Scheuerstelle hat. Aber Widerstand ist 470Ohm.
Hab Kühlmittelsensor gemessen, hatte 4 Kilo Ohm glaube ich.
LMM liefer Werte zwischen 300Ohm und 1200Ohm.
Temperatursensor hat was von 350 Ohm angezeigt.
Funke kommt, Sprit ist auch da (hab Rückleitung abgemacht, kommt Sprit raus).
Hab alle Kontakte schon abgemacht wo man rankommt und eingesprüht. Find aber keinen Fehler...
Was kann es noch sein? Kann der OT Geber so krasse Auswirkungen haben? Wobei ja ein Funken kommt aber eventuell läuft die Mikroplex ja nur mit Drehzahlsensor?
Drosselklappenschalter hatte ich schon abgesteckt, sprang auch nicht an.
Kerzen sind halt einfach "trocken"
Schreibt mal bitte alle Möglichkeiten auf die euch einfallen.
Symptome waren Anfangs ja Leistungsverlust für einen Bruchteil von ner Sekunde am Anfang, später für einige Sekunden.
Nachdem Anhalten habe ich bei laufendem Motor den Ot-geber 2 mal abgezogen, nachdem 2. mal ging der Motor aus (hab nicht schnell genug wieder zusammen gesteckt) und noch etwas rumgefummelt, dann ging er nicht mehr an. Klingt also erstmal nach OT-Geber?!
T Reifen sind doch das schnellste in 155/70R13
