Original von Turbo_Kaktus
gratulationder uno ist ja anscheinend ok, aber wie war denn SIE so???
Wenn das seine Tochter oder Frau liest gibts nen Uno Fahrer weniger... 
wobei ich glaube das franky sich bei seiner Frau nicht nach anderen Frauen umschauen muss... 
im Zweifelsfall kann er sich dank seinem Beruf sicherlich schnell abhilfe verschaffen 
Wenn es Gluckert dann ist Luft in der Heizung.
Riss im Ausgleichsbehälter geht eigentlich relatvi einfach zu testen. Fahre den Wagen richtig warm. Und dann fahre einfach nicht schneller als 50 und lass die Wassertemperatur ansteigen. Wenn du dann anhälst kommen noch paar Grad dazu und du siehst das Wasser irgendwo raustropfen/spritzen... so wars bei mir
Bei mir war einmal Ausgleichsbehälter gerissen und einmal der Kühler die Plastik.
Schrauben müssen Festigkeit MINDESTENS 8.8 haben. Das bedeutet wohl 30Nm Anzugsdrehmoment, alles andere wäre wohl über Dehnungsgrenze. Zieh die Dinger halt normal an.
Habe selbstsichernde Muttern 
TÜV hatte keine Probleme gemacht. Platten hab ich im Bodenverschweißt, die Nähte wollte der TÜVer sehen.
Ich such zur Zeit gerade nen Thread von ich glaube tony?!
Gingd aum einen Zylinderkopf den ein Kollege von ihm bearbeitet hatte für ihn. Da war der Brennraum geändert um das Gemisch besser "rein" zu lassen.
Ich such das Bild und so 
Wenn jemand was weiß bitte melden
Qualmt er irgendwie?
Risse im Ausgleichsbehälter oder Kühler sind auszuschließen?
Taste mal den Teppich im Beifahrerfussraum ab, wärst nicht der erste wo der Schlauch zur Heizung undicht ist
Wenn du mit den Felgen weit nach aussen gehst, was du durch die breite wohl müssen wirst Sind die Kräfte ganz andere, Hebelwirkung und so.
Denk auch bitte an das Bremsverhalten in Kurven, nicht das es dir das Lenkrad aus der Hand schlägt
Original von figlio di puttana
der Vorteil von gleicher Bereifung (Tauschen von vorne nach hinten)
Andersherum wird Fahrsicherheitstechnisch nen Schuh drauß
Naja ich denke mal es wird für die Karosserie und die Lager nicht sehr förderlich werden.
Von der Breite her.
Denk an deinen schmalen Geldbeutel und schau vorher was welche Reifen kosten
Es wäre auch empfehlenswert wenn man vorne und hinten die selben Größen fährt. Wenn dann vorne die Reifen im Sack sind, die alten von hinten vorne drauf und hinten neue hoch
So mach ich es jedenfalls
Willkommen!
Lad deine Bilder bitte irgendwo hoch! Unter C:\alex ist bei mir nix
Erste Variante dürfte besser sein. Wobei auch irgendwie schon wieder "zu groß" oder?!
Was hast vor? Mondfahrzeug? 
Ne Spaß beiseite, denk auch an die Reifen die du fahren willst. Ich glaube bei 12x13 kriegst du keine 195/45R13 mehr hoch
Passt nicht. Fiorino Front ist anders als Uno Front jedenfalls die Uno MK2 ähnliche Front. MK1 ist da anders, das ist wie MK1 Uno.
Woher hast du es? Und was kostet es?
Hmm, da hat man dann keine Overboost Funktion oder?
Probiere es mal aus, wenn möglich. Kann ja sein das mein Ventil nicht das Optimum ist und deins besser funktioniert?!
Original von FiatUno
durchflussrichtung egal.....zwei anschlüsse und in der mitte ein rad womit ich den querschnitt innerhalb des ventils verkleinern kann. (zum schrauben)
Nein die Richtung ist nicht egal. Auf der "Achse" wo das Rädchen ist kommt der Schlauch vom Verdichter ran, kann bei mir aber nochmal schauen. Auf meinem Ventil von Festo sind Zeichen drauf für die Anschlußrichtung.
Schade das du deinen Wagen abgemeldet hast, wäre interessant zu wissen wie weit dein's in den Overboost geht.
He beim FIRE kannste da nix verkehrt machen ausser beim Auflegen der Kopfdichtung
Da musst enoch ned mal die Nockenwellen ausbauen.
Zahnriemen ab, Kühlwasser raus.
Nockenwellendeckel runter und da haste schon die Schrauben für den Kopf
Dann Abgaskrümmer runter und Ansaugbrücke abschrauben und dann kannste den Kopf nach dem lösen der Schrauben runtermachen
Doch mein Paps hats gemacht.
Kabelbaum aus'm MK2, weil sonst darfste fast alle Stecker umbasteln.
Musst Befestigungen bauen, die oberen passen nicht.
Kabelbaum würde ich aus dem MK2 nehmen. Die paar Stecker an den Lampen sind einfach zu tauschen (wenn nötig) als die am Tacho
