Beiträge von Acki

Kippe noch mal Sprit rein! Beim Turbo hast doch den Zusatztank, da läuft im Stand nicht alles durch.

Zu wenig Sprit im Tank

Aber es gibt auch ein Signal von der Microplex. Die Racing Microplex kann das auch!

Ich würde ne größere Batterie versuchen, dann muss die LIMA noch gleich soviel Strom liefern.

Keine Verbraucher einschalten

Das halt Induktion

Hmm pepe sowas sollten wir beim nächsten Uno Treffen auch machen... erstmal den Parkplatz mit Uno's "überwuchern" und dann drin die Bar leer saufen

Das sieht interessant aus... :))

Zitat

Original von LoneRanger
Gott, ich hoffe du bist kein Deutscher Staatsbürger....

Und ich hoffe du hast gesehen das er aus Slowenien kommt!

Also das Relais muss klicken. Vom Relais geht ein Kabel zur Sicherung welches dann hinter zur Pumpe geht.

Denkbare Fehler sind hier die Sicherung natürlich oder ein Massefehler. Da müsste dein Mechaniker etwas genauere Auskunft geben

Sicherung von der Benzinpumpe rausnehmen und orgeln lassen bis er kommt, dann Sicherung reinmachen.

Zahnriemen ist schnell überprüft finde ich, also checke das doch einfach,

Hmm... die Anzeige war auf 6-7 Uhr Stellung. Kein Plan wieviel das sein soll. Das wird wohl der Grund für meine "Problemchen" sein denke ich.

Die Auto's die du aufgeführt hast haben alle Anschlüsse aus Alu? Schau mal nach, hättest du so'n LLK noch übrig?

Wegen MacGyver, was willste machen mitten in Dresden auf ner 3 spurigen Kreuzung in der Nacht mit hohem Bordstein wo du die Karre nich hochgeschoben kriegst...

Bei mir war das Problem das der ESD sich immer verdreht hat, da halfen keine anderen Gummi's! Das scheint wohl nen Krankheit zu sein, hab ja noch nen ESD daliegen und da ist an der Stelle der Chrome (oder was da auf dem Endrohr oben ist) schon etwas durchgescheuert...

Hast du von dem POTR mal nen Video oder irgendwas wo man hören wie es klingt? :))

Wenn die Jetronic zerschossen ist dann spritzt er nur noch ein, die Jetronic hat jedoch keinen Einfluß auf den Funken.

Es muss irgendwas banales sein.

Abstand OT-Geber stimmt? Drehzahlmesser haut auch hin?

So Jungs, war heute beim XS Carnight Treffen in Dresden...
Hinzu kaum Probleme, kurzer Ruckler bei 190 dann bin ich vom Gas... aber zurück zu... Quer durch Dresden durch... neben mir an der Ampel nen Südländer im Mercedes C-Klasse Sportcoupe, lacht mich dreckig aus... ich ihn ausgelacht und Finger gezeigt... Ampel grün, ich ihn natürlich hab stehen lassen, mit ordentlich Vorsprung... wieder ne "Fehlzündung", Leistung weg... Motor an der nächsten Ampel ausgegangen... er zum Glück abgebogen, nachdem er weg war Warnblinkanlage angemacht... hmm... war vielleicht nur nen Schlauch.. schnell gucken gegangen.. nix da... alle Schläuche Perfekt... hmm... was kann das noch sein... LLK kontrollieren... geguckt... oha... Plastik vom Alu gerutscht, Dichtung auf halb Acht gehangen... na klasse... mitten in Dresden in der Nacht

Mit Kollege auf den Bürgersteig geschoben geguckt und angefangen zu "Basteln"... erst LMM abgezogen und Schlauch vor der DK abgemacht.. lief nicht... hmm... was nu... ADAC? Ne... dauert zu lange... alle möglichen Schläuche abgemacht usw. usf. zum Glück den LMM nur mit einer Schraube befestigt und lose gekriegt und den LMM direkt mit nem Schlauch vor die DK gehangen...

Hat 50km gehalten, morgen gibts Bilder... demnächst wird der LLK umgeschweißt auf komplett Alu... Multimeter zeigt auch Müll an für die Lambdaspannung, zeigt manchmal -300mV an... wird wohl die Batterie alle sein oder so...

Hast wahrscheinlich vergessen das Braune Massekabel anzuschließen? Da hat mein Relais auch wild rumgeklickt bis es richtig heiß/warm wurde!

Die sind aber teuer Habe das Stage 2, bei Seriendruck (0,5-0,6 Bar) klingt es nicht besonders aber ab nem bar, genial! :))

Hab zwar nur das 76er Endrohr aber meiner Schlug auch gegen die Stoßstange. Hab einfach nen Draht um das Endrohr rumgewickelt und an die Plastikhalterung in der Mitte der Heckstoßstange gewickelt und gespannt.
Hab TÜV ohne Probleme bekommen (mit MSD Ersatzrohr!)

Ich hab das jetzt etwas getestet. Der klingt nur nen moment komisch wenn die 5. Düse dazu kommt, wenn der Ladedruck dann weiter steigt klingt er wieder gut! Ich glaube ich muss einfach die 5. Düse später zuschalten und dann passt das?!

Ach ja, die Fehlzündungen beim normalen fahren sind seitdem ich die andere Drosselklappe verbaut habe. Hab jetzt den Poti angepasst, scheint sich wohl etwas zu bessern... werd noch mehr fahren müssen und testen müssen damit ich mehr weiß!

Ich denke ich werde es ruhig angehen und Lambda im Auge behalten

Beim 1.3er Turbo? Des speichert doch nix?! Oder?

Hab jetzt Drosselklappenschalter angepasst, ich denke jetzt sollte die Sache etwas besser laufen. Testfahrt folgt