Original von chriss-bellas
glücklich wer einen MK1 hat, der hatte noch 1283ccm
Hab ich im MK2 auch so drin 
(Tipp für die MK2 Fahrer mit 1.3er die Steuernsparen wollen, einfach von FIAt die Freigabe geben lassen für den Einbau des Motors aus'm MK1 und schon spart ihr 15 EUro im Jahr :D)
Leider werde ich bald auch 1301 drin stehen haben weil meine Briefkopie die ich habe für die 97kW vom MK2 ist... naja mal schauen...
Wenn man genau sucht dann wird man dort such ab und zu macken finden. Bei dem Lila Uno waren letztens Jahr in Heilbronn die Schweller nicht ganz einwandfrei. Aber das ist sag ich mal egal wenn man den Rest sich anschaut.
Auf jedenfall ist einiges Geschmackssache und das sind halt Auto's nur für Treffen wenn ich das richtig mitbekommen habe.
Den geplanten. Hochglanz polierte Kanäle sind scheiße.
Wegen Unterschiede, schau sie dir ab. Vergleich die FIAt Ersatzteilnummer... wenn gleich dann sind die Köpfe auch gleich. Unterschied dürfte maximal im Ventilsitz sein wegen verbleitem Kraftstoff... aber denke das dürfte auch kein problem darstellen.
Wie am Nummernschild zu erkennen sind das die Uno's aus WT... https://www.fiat-uno-ig.de/www.wt-cars.de schau dir am besten mal Bilder von alten Treffen an, da kannste die Entwicklung im Laufe der Zeit beobachten!
Schade! 
Würde gerne nen Tick bei mir mit der Verdichtung runter später mal... obwohl... wenn ich den nächsten größeren Schritt mache dann werde ich wohl auf 1.6 umbauen. Habe gerade nen Super Angebot für Schmiedekolben bekommen... 130 Euro mit Ringen das Stück 
Jetzt noch nen Angebot für bessere Pleul und dann gehts los
Ich glaub das kann jeder der das Original Werkstatthandbuch z.b. hat wo jeder Schritt mit Bild gezeigt wird
Argh ich Werf gerade alles durcheinander... vergiss das was ich gesagt habe...
Du musst schauen ob das 1.4er Getriebe auch an 1.5er passt, das weiß ich leider nicht.
Und den alten Racing Kopf nehme ich dir ab
Senftenberger See 
Und die Mädels! 
Da ich es ehh vergessen werden aber egal... ich schaue die Tage mal bei unserem 1.0er Ex-Vergaser, der hatte auch nen kleineres Gewinde als der 1.0 i.e. !
chriss wirst du in Aschheim auch zu sehen sein? 
Schaffe es wahrscheinlich nicht meinen Wagen bis Geiselwind wieder flott zu kriegen (Ventilführungen brauchen ne Weile bis se da sind ) und Geld fehlt auch etwas
stritzy: 1.4er sieht aus wie der Racing Motor. 1.5er ähnelt dem 1.3er Turbo z.b.
Naja Steuergeräte/Kabelbaum musste eventuell tauschen. Benzinleitungen und Bremsen kannste ja lassen... hmm ob das Getriebe passt mag ich gerade nicht sagen können, normalerweise ist das ja auch Tipo Getriebe...
Was muss man?
Habe meine letztens auf der Hebebühne gewechselt...
Das Bodykit ist zum Glück Geschmackssache. Über den Preis bitte keine Diskussionen wie das letzte mal als jemand sowas angeboten hat!!! 
Ich werde die tage mal Bilder machen wenn ich mich vom Strand mal lossagen kann... weiß auch nicht die Mädels... hach... hrhrhrhrhr
Naja ach ja, die Ventildeckel sehen nicht bei allen Racings gleich aus! In meinen Unterlagen ist ein 1300er OHC Deckel immer abgebildet. Öleinfüllstutzen wie auf dem Bild welches Semlo mal gepostet hatte in irgendnem Thread...
Ja... zur Zeit lockt der Strand so
So habe jetzt Ventilführungen bestellt. 6,50 Euro pro Stück.
Ventilführung tauschen mit Ventilsitzfräsen lasse ich für 10 Euro machen.
Ventil neuschleifen kostet 2 Euro.
So Kopfplanen kostet bei der Firma 45 Euro... klingt auch noch gut, schauen wir mal
Bei 0W-40 ist bei mir der Ölverbrauch Sprunghaft angestiegen... 10W40 oder 10W60 reicht zu!
Benzinpumpe, schalte 2 in Reihe haste das selbe... vom GSi die Pumpe macht 3,5 Bar... Uno Turboe Pumpe macht "nur" 3 Bar.
Genau! Checke aber erstmal ob da nicht irgendwo doch Masseprobleme oder sonstige Kontaktprobleme auftretten.
Kopien sind unnötig, die brauchen nur bei der Zulassungsstelle in PC schauen lassen, dort ist alles eingescannt nochmal hinterlegt.
Im Brief ist bei mir z.b. alles mit Gutachten Nummer nochmals eingetragen.
