Also Ladedruckschlauch kommt vom Saugrohr zur Microplex. So beim normalen Turbo sitzt dort ein T Stück. Einmal zur Microplex und einmal zum Tacho für die Anzeige 
Aber eigentlich ist es Scheißegal wo der Schlauch dran hängt, hauptsache nach der Drosselklappe.
Nun sag doch mal was du für'n gewindeim Kopf hast bzw. was für ne Schlüsselgröße.
Du hast wohl das große Gewinde richtig?
Kann da dir nicht einer der Jungs die auch so einen Kopf haben und wo es funktioniert einfach dir so'n Sensor zuschicken?
Komisch den Jamex Federn sagt man eigentlich nach das sie sehr tief kommen würden...
Ist halt Punto Technik. Ab 93 war das in den 1.0er drin.
Jo die Halterung hat der 2er Uno auch. Gilt für vorne
Wenn du endlich mal nen paar Sackzement reinlegen würdest. Hast ja kein gewicht in dem Auto...
He stritzy locker bleiben. Wenndu nicht normal mit dem Uno fährst kannst du es aber auch nicht einfach weiter empfehlen. Viele fahren nun mal nur Landstrasse zügig oder in der Stadt an der Ampel etwas flotter davon und fahren halt kein "Bergrennen" wie du eventuell (bei euch gibts doch nen haufen Berge?!)...
Da brauch ich nix messen. Die Freaks werden die vom 1er Uno ne Manschette versucht haben anzudrehen. Hatte das beim 1.0er auch. Hab 5 mal zurückschaffen lassen immer kam Manschette für ne Antriebswelle ohne das Stück wo se drauf kommt sondern zu direkten Montage an der Welle.
Also beim Turbo steckt einfach der Lagerbock im Getriebe auf der rechten Seite.
Auf der linken Seite ist direkt der Anschluß für's Gelenk...
Wir reden vom Turbo gell? 
Ich habe mich doch selbst erst vor Tagen informiert für dsie Manschetten.
Aussen war 13 Euro und Innen 15 Euro für das Set pro Gelenk 
Und da wurde nicht zwischen rechts und links unterschieden. Warum auch? Ausser der Welle (soll wohl eine Seite nen Stück länger sein?!) sind die Gelenke doch die selben und das ist das entscheidene... oder? 
Preise können auch andersherum gewesen sein was weiß ich... Universal Manschetten könnten auch passen.
Weil durch die niedrige Temperatur könnten deine Kolben erhöhten Spiel haben was zu höheren Verschleiß führen dürfte... deswegen.
Kopfdichtung ist vielleicht heile aber wie schaut es mit dem Rest aus? Laufbahnen? Mal vermessen nach ner größeren Laufzeit?
Hätte man das nicht besser aus Blech machen sollen?!
Ähm der Einlass ist da oder auch der Huckel?
Anlasser von den Turbo's dürften passen. Eventuell auch von den anderen OHC Motoren (1.4er und so).
Sonst einfach mal https://www.fiat-uno-ig.de/www.carparts.at und dann Fahrzeugvergleich machen
Dioe Manschetten werden beim Turbo nur zwischen Innen und Aussen unterschieden. Sonst sind se immer gleich. Kostet 15 Euro das Set (= mit Klammer und Fett) pro Gelenk.
stritzy: Du lässt deine 5. Düse auch permanent mitlaufen...
Check erstmal deine Masse. Viele legen dickes Stromkabel lassen aber dünnes Masseband von der Batterie zur Karosserie.
Folge ist das die Spannung einbricht da der Verstärker mehr Strom zieht aber die Leitung der Flaschenhals ist.
Aber ohne Thermostat kann es dir passieren das die Kaltstartanfettung immer aktiv ist und dir den Ölfilm von den Zylinderwänden spült. Das Problem ist ja meiner Ansicht nach das irgendwann der Druck so weit steigt das das Ding platzt weil z.b. der Deckel nicht öffnet oder der Kühler nicht anspringt.
Hmm werde mir mal den Deckel genauer anschauen, da kann man doch sicherlich was machen dran.
Alte Schläuche kann man ausschließen?
Klingt für mich so als würde irgendwo ne Bremse "blockieren" dadurch kann sie nich schneller fahren...
Aber was hat die WaPu jetzt damit zu tun?
Hmm... bei mir hat nach dem Ausgleichsbehälter der Kühler nachgegeben. Hab den Kopf runtergemacht (siehe anderen Thread) und die Schrauben ließen sich fast per Hand lösen.
