Beiträge von Acki

Meinst wirklich den klaut einer?
Ist der nicht in den Türen dann eingeklemmt?

Was ist der reguläre Preis bzw. der Sonderpreis?
Mit Gutachen?
Welche Variante ist das Fahrwerk dann?

Zitat von Buckaroo

warum macht er gleich 4 mal den selben thread auf??
btt:
bei den wünaschen acki wird es preislich vieleicht für 3 mann interessant

Ist doch blödsinn. Bin im Dezember zur Motorshow, da zeig ich dir Golf Federbeine für 150 Euro die das haben aber wegen miesem Material nur paar Wochen halten.
Im Grunde ist es auch nix neues. Man nimmt nen bestehendes Federbein und passt die Achsschenkel Aufnahme an.

Im Ausland was kaufen wird bei manchen mit TÜV kritisch. Wenn das dann Original hergestellt wurde mit ein paar Zetteln (Golf1 Federbein Original von uns umgebaut, kene Bedenken blabla) nur ne §21er fällig.

Das GW muss im Grunde "servicefähig" sein. Also zerlegbar. Öl selber wechseln, O-Ringe selber tauschen... gute Qualität hält ja paar Jahre. Aber wenn es dann den Laden nicht mehr gibt oder mit sowas nix mehr zu tun haben will... dann war das ganz faktisch für'n Arsch.
Die Gewindehülse auf ein Stück Rohr aufschweißen wo das passende Blech für den Achsschenkel dran ist, ist das kleinste Problem.
Das das ganze halbwegs gut funktioniert und vielleicht noch Zettel hat ist das Problem.

wolle: Bob? Ich weiß nur das bei K-Sport noch keiner war um das Gutachten zu machen. Da gibt/gab es BeBe, dann die Jungs die ständig in Italien was fummeln lassen usw. Klar kommt da nie ne Stückzahl zusammen...

Bei K Sport ab 5 Stück geht was definitiv. Mit etwas betteln geht was ab einem Stück.

Löblich dein Vorgehen. Vor Jahren waren recht wenig Leute interessiert. Im X Forum macht sogar jeder sein Süppchen.
Wäre wünschenswert wenn es hier anders geht.

Getrennt einstellbare Druck- und Zugstufe wären für mich ein Must have und vorallem von außen einstellbar.
Ordentliche Domlager wären nett.

Je nach Preis wäre ich dabei.

Ja. Aber das war es auch schon. Wenn man ne dicke Puste drauf hat schaltest ja sofort nen Gang runter wenn du mal langsamer wirst weil dann gar nichts mehr geht

Und wenn ich ne kleine Puste verbaue geht obenhinaus nix mehr

Also beim Turbo gibt es ja das gleiche Problem.
Ihr müsste da mal die Originalmanschette vermessen.
Alternativ Original FIAT (ich bestelle immer über teile-profis.de)...

Hab für meinen Turbo jetzt auch nen Satz Manschetten liegen die gar nicht passen... naja was solls

Wenn ich mich richtig erinnere waren es 180km/h bei 4500rpm.
Ich muss es nachschauen oder jemand zieht die Übersetzung aus Eper und rechnet selber.
Hab die Idee verworfen weil es zu lang ist.

Ich hatte irgendwo mal nen Excel file dafür.
Irgendwas bei über 300km/h wenn man 8000 drehen würde...

Ja aber bei Getriebe sind die Unterschiede "gravierender" als beim Motor...

Molybdänbeschichtung?

Man konnte doch mal im ePer suchen wo der Kram noch verbaut war - nur find ich in den OnlineVersion die Möglichkeit nicht mehr.
Mach ich was falsch?

Getriebecode ist C510.
Es soll wohl viel von den C513 und C530 passen...

http://www.mobilverzeichnis.de/fiat_getriebecodes.htm

Laut eper sind die Synchronringe sogar beim Thema 8.32 drin

Also irgendne Brühe?!

Motul gear competiton 75W-140 fahren die ganzen mit Leistung.

Ciao!

Was hast denn für Brühe drin? Klingt eher nach zu dickem Öl.
Wobei mich das beim schnellem Schalten kalt nicht stören würde (wenn es beim schnellem Schalten ist).

SYNCHRONISIERUNG (Fiat)
OE-Nr: 7639268
38.00 EUR

2 (den folgende brauchst du dann) bzw. 3mal

SYNCHRONISIERUNG (Fiat)
OE-Nr: 7629333
71.00 EUR

1mal

SYNCHRONISIERUNG (Fiat)
OE-Nr: 7709590
80.80 EUR

1mal

Abmelden oder löschen?

Die Frage ist ja erstmal wieso willst du das machen.
Springt der Gang raus oder kratzt es beim Schalten?
Kratzt es warm oder kalt (eventuell reicht ein gescheites frischen Öl).

Wenn es dumm kommt, darfst du das Gangrad auch tauschen...

Für mein Getriebe habe ich ja einen mix aus mehreren Getrieben vor (wegen der Übersetzung), bisher habe ich an den Teilen keinen Verschleiß feststellen können...

Er sprach von guten...
Und PoP bzw DivisionCar gibt es nicht mehr. China Lader und so haben die verbaut.

Ja. Und keine Diskussionen mehr über gedrückt halten usw.

Nur die Deckel die dabei sind, sind etwas zu groß für die FIATs. muss man halt den Druck reduzieren.

300 nimmt der Klasen auch. Das ist ein Fairerpreis für die Arbeit.
Sobald man die Wellen zieht läuft ja das Getriebeöl raus, ausser man hat die Stummel zum reinstecken.

Würde dann aber gleich die ganze Kupplung ersetzen...

Leg was aufs Pedal, dann entlüftet sich schon nen Teil.

Ich entlüfte nur noch mit Easy Bleed vom KS Depot. Super geniale Sache!

Da ist einfach nur Luft im System.