@figlio: Das Bild was du angehängt hast ist aber 14 Zoll 
Klar hat man da früher 175/50R13 drauf geschnallt, ich würde aber 175/60R13 drauf machen. Ne Freigabe für 7 Zoll müsste es geben und Tachoangleichung ist auch nicht nötig.
Ausserdem ist der Reifen billiger 
Hab auch 7x13 SSF noch daliegen
Müssen wir nur noch nen Uno gescheit machen, wenn die Radläufe nicht gezogen oder geschweißt sind, sondern nur "gerade" sieht das nicht gut aus, finde ich...
1.5 MPI = Novitec Nocke = 8 PS mehr im 1.3er Turbo (laut Novitec)
Geschlossenes ist erlaubt.
Warts einfach mal ab, auf dem Foto kann man später alles sehen aber was das dann sei...
Wenn du Bescheid hast denken wir uns was aus, wofür das Ding ist
Liegt an den Reifen.
Sind die selben, habe bisher keinen Unterschied gesehen oder gemerkt.
Schaue halt mal im Teilekatalog nach und vergleiche die Teilenummern.
Wahrscheinlich ist bei den Domelagern die du eingebaut hast einfach nur der Gummi hart geworden
Nein, die sind aus England!
Ich hab grau-rote dran, welche vom Standard Uno.
Ja geht! Passt alles untereinander.
Ich suche ganz rote 
Wie hoch ist das Risiko ne Crash zu "kassieren"?!
Oder geht das dort recht human zu?!
1.3 Turbo sind es 0,55Bar
1.4 Turbo sind es 0,65Bar
Nun lass die Anzeige im Tacho etwas rumspinnen dann haste 0,7 Bar
Nein! Das Serien Bypass lässt du entweder als Stopfen ohne Unterdruckschlauch angeschlossen oder schmeißt es raus und bei beiden Varianten MUSST du den Schlauch abmachen! Theoretisch wäre das Bypass zwar trotzdem geschlossen aber wäre dann eine potentielle Fehlerquelle!
Ich glaub nach Österreich soll's nur Tanken gehen und durch die Berge etwas, aber denke mal da auch nicht soviel, weil geht auf die Bremsen und nicht das da was passiert...
Eintritt in Aschheim kostet wohl 5-10 Euro?!
Unterdruck hab ich vom Serien Bypass genommen.
Das Serienbypass checkst du in dem du es dir anguckst. Entweder die Membran ist ganz oder kaputt.
Nein steht nix dazu.
Ist die Form den Serien 1.3er?!
Hier muss es doch einen geben der so'n Motor schonmal offen hatte
Wäre ja möglich das an dem Motor irgendwas gemacht war.
Naja auch egal. Werde die Pleul mal wiegen im Vergleich zum 1.6er Tipo Motor.
Zum Turboumbau gibts ne FAQ übrigens. Ist schon etwas Arbeit zumal man ja alles gleich bissel überholen möchte damit es auch lange hält.
Zum 1.0er Tuning.
Nockenwelle vom 1.1er Sporting aus'm Cinque/Punto einbauen. Hat mehr Hub und ist etwas schärfer.
Rest ist mit richtig Geld nur machbar oder Ahnung.
Original von figlio di puttana
Naja...das wag' ich dann doch mal zu bezweifeln.
Hast du ne Ahnung. Das Zeugs brennt richtig gut wenn die Aluisolierung weg ist. Und das Zeugs was im Sauger drin ist, das brennt sogar noch besser!
Die ersten Turbo's die brannten ab weil teilweise die Kraftstoffleitung am Krümmer lang ging und dann zum Unterboden! Das haben die später geändert und dann gingen die Leitungen nur noch durch den Innenraum.
Am Racing sieht man das ganz gut, die haben das dort geändert. Da geht keine Leitung über den Krümmer lang.
Seitdem meine Einspritzleiste undicht war und der Sprit über den Krümmer lief (zum Glück ist zu der Zeit keiner richtig schnell gefahren mit dem Wagen!) liegt bei mir ein 10Kilo Pulverlöscher im Auto, unter dem Beifahrersitz.
Frag den Micha am besten mal. Ich glaube hier fährt auch kaum einer dieses Fahrwerk. Aber dennoch machst du auch mit den Jamx Fahrwerken von Ebay nix verkehrt. Ach ja, kriegst beim Micha 5 % Rabatt wegen Uno IG
SCHMEIß DIE ISOLIERUNG RAUS! Die brauchst du nicht! Sind schon viele Turbo's abgebrannt weil die beschädigt war!
Ich fahre regelmäßig mehrere 100km mit glühendem Lader, und ich habe KEINE Isolierung dran! Bisher keine Probleme!
Ach ja, mit dem Wasser seit ihr nicht auf den Turbolader oder Krümmer gekommen? Kann euch beides kaputt gehen!
Und noch was, vergiss den Seriendruck, wenn du einmal mit 0,8 Bar gefahren bist oder 1 Bar sind die 0,5 Bar nen Witz, glaubs mir 
Mit oder ohne Ausbau vom Motor?
Da darfste alles von unten machen, das wird nicht gut gehen. Zumal die Schläuche vom Lader von oben meistens zugeschraubt wurden, also man von unten nicht ran kommt.
Schrauben die Zerstörungsfrei aufgehen sehe ich nicht als Besonders an! Beim Lader da muss vorher nur gut Caramba hoch dann funktioniert das ganze (meine Meinung!) 
@Pepe: Bei der 50er Flanke haut das Tacho aber nimma hin. Die 45er Flanke ist sogar schon ein wenig zu groß.
