Ja wie messen ob der Funke stark genug ist?
Ampermeter gegen Masse messen oder wie?! 
Ja ist klar mit 10er Schlüssel aufmachen den Deckel, aber wie krieg ich den dann weg wenn der Luftfilterkasten noch dran ist? 
Kompression stimmt, brauch ich nicht messen, enn das Geräusch vom Anlasser wenn die Kompression stimmt und wenn sie nicht stimmt 
Verkehrsportal.de oder Google mal.
Soviel ich weiß dürfen die das Auto nur mit Zustimmung Beschlagnahmen und auch nur wenn der Wagen eine Verkehrsgefährdung sei?!
Aber wie gesagt ist alles hören sagen, deswegen Anwalt!
Aso dachte eventuell das er lose ist.
Dann halt Stecker prüfen, Marder ausgeschlossen?
Ruf erst Anwalt an, dann mit dem zum Staatsanwalt.
Ich weiß nun das das Abschleppen gut Geld kostet und für das TÜV Gutachten wollen die Jungs auch noch gut Geld haben, das könnte richtig teuer werden!
Hajo besorg dir ne Prüflampe mit ner LED. Kostet maximal 10 Euro. Die hängste dazwischen und dann siehste ob es blinkt.
Aber ich denke mal es wird der OT-Geber sein, nachdem werden die Düsen angetaktet wenn mich nicht alles täuscht 
Also wollt heute unseren Racing in Gang bringen.
Erstmal Schlüssel rumgedreht, vielleicht läuft er ja doch
Naja nach ner Weile orgeln sprang er auch an. Lief aber nur unter Vollgas mit vielleicht 1.000-1.500rpm und auf jedenfall Unrund.
Ich also erstmal alle Schläuche gechecked auf Risse.
Nix gefunden, Zündkerzen gewechsel, Zündkabel gewechselt.
Funken kommt, Sprit auch würde ich sagen.
Zusatzluftschieber habe ich schon gewechselt.
Düsen scheinen wohl angetaktet zu werden, hab aber noch nicht mit Prüflampe geschaut (find das Ding nimma :D).
So ok also Zahnriemen checken, aber wie komm ich da ran? Da sind ja überall Abdeckung um den Motor!!!
Luftfilterkasten geht auch ned raus, eine Schraube lässt sich nicht lösen, wahrscheinlich die Mutter die die sonst hält losgerissen, dreht sich mit?!
Naja wie auch immer, Sprit ist im Tank, hab extra was nachgekippt
Beide Kontakte Masse ist ja auch richtig, wenn der Motor aus ist.
Die kriegen so PLUS wie die Benzinpumpe wenn mich nicht alles täuscht.
Wieso was klappt denn nicht?
Kenn nur das Gequatsche aus anderen Foren.
Gehe bitte schnellstmöglich zum Anwalt und lasse dich beraten! Eventuell Formfehler vn der Polizei können da ne Menge Geld sparen falls doch was ist und die finden was wenn sie wollen!
Na alle 2 Stück... öhm 4 cm oder so?!
Siehe Bild in dem einen Thread 
Mein Mech meinte soviel rausschneiden wie es tiefer werden "soll", meint ich 60mm... war mir dann zu doof die neuen Kappen kaputt zu machen.
Wenn meine Alu's drin sind schneid ich die aber weg, zu mindest einen.
Wieso willst des deiner Versicherung melden?
Geh zum Autoglaser deines Vertrauens und lass sie dir wechseln, kostet auch nicht mal die SB wenn man ich vorher informiert
Die Regeln das dann mit der Versicherung.
Wenn Zündung AN, dann beide Konstakte PLUS!
Wenn Motor an, eine Leitung PLUS (vom Relais neben dem LMM) und die andere Leitung wird dann für jedesmal einspritzen auf Masse geschaltet.
Alle 4 Düsen sind im Uno Parallel geschaltet.
Prüfen kannst du das nur mit einer LED-Prüflampe oder einem Osziloskop.
@Alle denen ihr FW zu hoch ist:
Man nehme 5-10 Euro und fährt zum nächsten Baumarkt, kauf 3-4 Zementsäcke und lädt diese in den Kofferraum ein.
Da 2-3 Wochen liegen lassen (nicht wundern wegen neativ Keil, das normal am Anfang!) und wenn einem die tiefe zu sagt wieder zum Baumarkt fahren, nen schönen Gruß sagen und die Säcke zurück geben 
Meiner liegt auf den Federwegsbegrenzer vorne auf, sonst wäre er nch tiefer. Die schmeiß ich raus wenn meine Alu's eingetragen sind 
Ich glaub ich muss mein Zeug auch endlich anbauen...
Du meinst das Relais
Blau beim 1.3er mit KAT, schwarz beim 1.3er ohne KAT.
Hatte da mal schlauerweise die Masse nicht angeschlossen, das Relais hat nur gebrumt, ich hab mich immer gefragt wieso
Python: Also ich kann mich nicht beklagen...
Da muss Gewicht auf die HA. Danach ist des Sautief
@RubberBone: Nix Slalom. Ich weich halt Schlaglöchern genauso aus. Besonderes schlechte Strasse vermeide ich abertrotzdem wenn es geht Die Querlenker ist ok, also ist nicht so tief das der Motor den Querlenker wiederrum aushebelt.
Obs was in den Kurvengeschwindigkeiten bringt... oha weiß ich nicht. Dazu mal eine kleine Geschichte
Damals 1.0er... war mal wieder zu spät dran zur Freundin.
Bin ich halt los wie'n Wahni, da gibts nen Ort weiter ne Kurve... bin da mit 130 durch... jedenfalls hats da ordentlich über die VA geschoben, hab beim Lenken gemerkt wie das Lenkrad rumgewackelt hat. Bin mit später Fahrwerk glaube ich nie wieder so schnell gefahren Hab auch erst viel später erst realisiert was los ist.
Beim Fahrwerk merkst du halt die Querbeschleunigung wegen weniger Neigung eher würde ich mal so sagen, deswegen gehst du meistens nen ganzen Stück vorher vom Gas, wegen Angst?! Weiß nicht...
Denke mal hängt von dir ab ob du höhere Kurvengeschwindigkeiten fährst, von den Reifen usw. natürlich auch.
Ich denke mal, genaueres können vielleicht die Leute sagen die da keine Angst haben (chriss-bella, Rainer) die wirklich im Grenzbereich fahren, die können denke ich mal dir sagen obs wirklichw asbringt oder nur Optik ist.
Das ist halt mein Problem, was mach ich mit der doofen Unterdruckdose? Die brauch/will ich beim 1.3er Turbo ja gar nicht haben, die Zündung läuft über die Microplex.
Jo schau halt drauf, wenn sie runter sind dann bremst Metall auf Metall, dann sind die Bremsscheiben im Sack.
Jo Zementsäcke! Wie lang ist das Fahrwerk schon drin?
Der Wagen muss bewegt werden, das wird schon noch
Da ist so'n Plastikding am Schlauch dran. Eine Seite lässt es Luft durch andere nicht.
Ich würde 2 zu machen und einen dann mit diesem Ventil ausstatten damit sich kein zu großer Unterdruck bildet
