Original von Fiat Uno Turbo Svizzera
..auf dem Tacho wird 1 Bar angezeigt, ich glaube aber das er spitze 0.65 oder 0.75 Bar bringt...
Scherzbold, das Ding is bis 1 Bar richtig. Wenn er Seriendruck fährt, dann geht die Anzeige nur bis in die 12 Uhrstellung und nen bissel.
Wenn er sagt seine Anzeige zeigt 1 Bar an, dann fährt er 100%ig keinen Seriendruck 
Ja ADAC macht sowas, wenn du dich ausgesperrt hast vom Auto und so... ruf an und frag ob se dir helfen können. Sag du kriegst des Auto nich mehr zu, Ersatzschlüssel liegt sonstwo... und wegfahren geht auch ned
Mit der Schweißerei musste aufpassen das du dir das Schloss nicht "zuschweißt" deswegen ja die Isolierung.
Soll er erstmal wieder Seriendruck fahren, danach suchen wa weiter 
Eventuell ist es auch nen Schlauch der gerissen ist und durch die ruckartige Bewegung des Motors undicht wird.
Das kostet mir zuviel. Die forme ich mir lieber selber mit nem Fön...
Fussraum geht auch, aber es reicht wenn du Zeitung drauflegst 
Wenn du ADAC Mitglied bist ruf den halt an
Oder leg einfach nen Stappel Zeitung auf den Teppich und nimm die feuchten halt raus alle paar Stunden.
Wieso machste nich TÜV neu?! Karosse im Sack?
Also so'ne Chromelux Folie würde mir übelst gut gefallen... weil die spiegelt ja nur wenn die Sonne voll drauf knallt.
Das kann ich dir nicht sagen, weil es den 75er ja 2mal gab... einmal SPI und einmal MPI und in den Unterlagen vermischt sich das teilweise und man weiß nicht zu welchem Motor es gehört 
Aber dann darfste weiter tauschen... Antriebswellen... Radlager, Radnaben... usw. usf.
Und Schaltgestänge darfste dann auch umbauen
Soviel dazu... es geht beim 5. Gang aber speziell um den Gang vom 75er MPI.
Toll auf Mails reagiert nen Eimerklebstoff schneller als die Bande...
Bei den Viertelmeilen Rennen auf dem Lausitzring ham se im Fahrerlager auf dem Parkplatz bissel aufgebaut. Wollten glaube ich 15 Euro oder so haben... konntest nen paar mal fahren... muss mich da nochmal schlau machen.
Ob die Karosse einfacher zu reparieren ist kann man so nicht sagen, aber man muss schon bissel suchen wenn man was gescheites haben will.
Wieso willst du beim Turbo die Schwungscheibe erleichtern?
Ist schlecht für'n Drehmomentverlauf und so.
KAT würde ich drin lassen, eventuell gegen Sport-KAT austauschen. Und Nockenwelle naja... weiß ja nich was du an Leistung rausholen willst.
Bis auf'n KAT sind des alles Sachen die der TÜV ehh nicht sieht.
Kannst den Wagen ja mit Kurzzeitkennzeichen fahren oder so...
Ich weiß nicht was ich dir so recht schreiben soll
Jetzt vermischen sich 2 Diskussionen
Also zum Kaltstartproblem, das klingt für mich nach nem undichten Schlauch oder irgendwas anderem was dir Probleme machen kann.
Zum Ölfilm, das muss ich mir nochmal durch'n Kopf gehen lassen, hab gerade voll die Blockade
Ich denke das ganze in Spiegelschrift zu plotten sollte kein Problem darstellen.
Mailt ihm halt einfach mal
Das wussten wir ja alles schon vorher.
Aber um wieviel Uhr treffen wir uns und vorallem wo DAMIT wir gemeinsam in's Aschheim Treffen einfahren können.
Ich denke das sorgt für mächtig trubbel wenn da auf einen Schlag 20-30 Uno's auftauchen und alle dann schön geschlossen sich irgendwo hinstellen 
Ach ja, ich werde mit meinem Vater zusammen fahren, mit wievielen Uno's steht noch nicht fest
Jedenfalls Dresden, Chemnitz, Nürnberg kommen wir vorbei
@RubberBone: Schau mal auf den Öldruck wenn du fährst. Es ist schon ein Unterschied ob die Pumpe mit 800u/min einen gewissen Öldruck erzeugen muss oder mit 1.500 u/min wo mehr Öl gefördert wird.
Masseprobleme?!
Das ist ein geschlossenes Blow Off was du einfach an die Stelle des Original Bypassventiles setzt.
Du kannst natürlich auch den Anschluß der zurück zum Ansaugsystem führt offen lassen, klar kannste ja beim Serien Bypass auch, aber ob das nach was klingt ist die Frage.
