Original von suicideracer
Acki hat recht,der Alfa 155 (die kleinen T-Spark 1.7) haben tatsächlich auch 257er Scheiben,dia auch aufn Uno passen!So jetzt kommts:die Sättel sind GENAU die gleichen,nur die Führungen sind anderst!
Also ich hab jetzt bei D&W Repair mal geschaut.
Die Sättel vom TS sind gleich mit denen vom Croma, beide haben Kolbendurchmesser von 54mm.
Uno hat aber 48mm?! 
Wieso hat der Uno Serien nur eine Lampe am Heck? 
Musst den Platz nicht neu eintragen lassen, wichtig ist nur das die Lampe geprüft ist, also keine LED nehmen oder so.
Original von Kloaner
Punkten, und schnell danach mit nassen Schwamm tupfern
oder einfach langsam arbeitn ??????
Beides am besten.
Links nen Punkt, Rechts nen Punkt und in der Mitte.
Dann ist es fixiert. Und abwarten... also so würd ich es machen.
Wegen dem Abstand, also doch am besten so wie FiatUno es machen, mit 3 Blechen arbeiten 
Ahh verstehe, kürzeren 5. Gang im 75er, was hattest du für einen? SPI oder MPI?
Naja es wird schon ein größerer Unterschied mit der Drehzahl. Ich kann 50km/h bei 1.500 rpm im 4. fahren oder bei 1.250rpm im 5. jedoch wenn ich mit mehr Drehzahl fahre, dann wird der Unterschied größer
Dekra Hauptniederlassung Cottbus:
Eintragung nach §21
- Käfig
- Stahlflexleitungen
- Fahrwerk
- Turbomotor in 1.0er Karosse mit FIAT Homologation
- Schrothgurte
230 Euro
Seh ich ähnlich wenn die Kante nicht scharf ist, dann passt das
Ach weiß jetzt was das Problem ist, in der Haube ist doch in der Mitte ne Vertiefung, und aussen ist es "höher" eventuell kommt es dadurch?!
Hmm länger lassen und dann abschneiden, das wird nix, wie willst das gemacht gerade kriegen?
37 Euro irgendwas.
MDF nur für Basskiste.
Aber dort wurde mir letztens erzählt das das nicht so optimal wäre... hmm
Du meinst nen ganzen Forum? Oder nur einen Thread wo solche Fragen aufgegriffen werden?
@Sniggers: Tacho musste nicht eintragen lassen wenn es vom Uno ist
Hab durch Zufall gerade auf der Seite der HTW Dresden ein paar Interessante PDF's (Achtung sidn Teilweise bis 11 MB groß!) gefunden:
Gemischbildung und Verbrennung
Gemischbildung und Verbrennung Ottomotor - Teil 1
Gemischbildung und Verbrennung Ottomotor - Teil 2
Gemischbildung, Zündung und Verbrennung im Ottomotor
Leistungssteigerung von Verbrennungsmotoren
Bitte fortsetzen
Jo, das Blech hat sich verzogen auf gut Deutsch
Der Halbmond entsteht wenn man zu "zügig" schweißt und es nicht abkühlen lässt
Keine Zeit gehabt zum weitermachen. 
Hast du keine vorläfuigen Bilder von deinen Dobo's?
Doch 2 konnte man vertauschen, muss man aber gucken das man den Stecker der von links kommt auch links in's Tacho steckt
Ne selbst wenn die Belege klemmen muss der Hebel zurück gehen.
Rostloser drauf, und dann schnappst du dir ne gescheite Zange und dann heißt es Hebelbewegen bis er geht
Wenn er sich jedoch schön leicht bewegt, sicher das die Federn i.O. sind?
Ich glaub der Turbotimer hat noch einen anderen Haken, der TÜV und die Versicherung sehen sowas nicht gerne.
Wenn der Motor läuft könnte ja jemand einsteigen und rumfahren und das bei blockierten Lenkrad.
Ach ja, mir fällt gerade auf es geht um Turbotimer und nicht Boostcontrol wie ich im ersten Posting annahm, Einbau sollte ohne Probleme machbar sein
Würde erstmal Rostlöser auf die Hebel sprühen, klingt nach Dreck/Rost in der Gegend. Wenn das nichts hilft musst du die Sättel überholen.
(Also ich hab dich jetzt richtig Verstanden, Seil ist locker, auch am Sattel bei dem Hebel, nur der Hebel kommt nicht wieder raus?)
Das Problem haben aber alle Caps ohne Ladeelektronik, die Caps entladen sich über die Leitungswiderstände und dann laden die sich wieder auf Batterieniveau, und dann geht der Spaß wieder von vorne los.
Also Python fährt schonmal ganz andere Felgen, nämlich 7x13 Zoll von Mattig und die haben ne sehr kleine ET.
Kannst du mir normalen 14 Zöllern nicht vergleichen die meisten 6 Zoll breit sind und naja.
Ja Weiße H&R (Novitec) Federn mit gelben Koni's sollen super sein. Ich hab z.b. ein Mattig Inter Alloy welches Jamex Federn verwendet, ich find die Strassenlage super. Manchmal etwas nervig hart aber schön tief mittlerweile :))
FiatUno fährt ein solches Jamex Fahrwerk, eventuell kann er da noch irgendwas zu sagen?! Ich will's nicht beschwören das bei mir Jamex Federn drin sind
Bei mir ging es bisher auch einfach so, schrauben abmachen, Tacho rauskippen, Welle ab und dann ganz rausheben. Kabel ab. Tacho draußen. Hab davon leider keine Bilder...
