Beiträge von Turbo_Kaktus

darf man fragen was genau du versuchst zu machen? oder gibt das eine überraschung ?

keine ahnung was du da bastelst

aber wenn du schon teueres carbon verwendest würd ich auch anständiges harz nehmen. und diese lassen sich auf keinen fall nach gutdünken mischen.

aufs gramm genau ! und zwar wirklich genau, mit briefwaage und möglichst nicht unter 100 bis 150gramm anmischen damits wirklich stimmt..... ansonsten wirst du nie ein zufriedenstellendes ergebnis bekommen. die harze haben nichts zu tun mit den baumarkt harzen bei denen du den härter aus der tube nach tagesform reinwürgst und so oder so immer nach 5 minuten schon hart werden...

wieviele lagen verwendest du? denn mit einer lage wirds unmöglich hart. das ist auch nicht der sinn vom harz, das carbon selbst sorgt dafür dass das ding steinhart wird, dazu muss aber so wenig harz wie möglich verwendet werden. bei kleinen teilen möglichst pressen. je nach anwendung über kreuz die lagen....wenns nur einseitig belastet wird gleiche faserrrichtung.

mit backofen musst du aufpassen dass es keine sauerei gibt. zudem sind die meisten harze nicht dafür geignet. wenn dann gib max. 60grad , dafür mehrere stunden...

Acki, dann hat ers falsch gemacht nass in nass.......

was für ein harz verwendest du?

für welchen temperaturbereich ist das harz geignet?

wie hast du es gemischt?

wie lange hast du gewarett um zu wissen ob es nicht hart wird?

und noch jemand fährt auch eine originale mit 1.6bar...hält auch.

stärkere dichtungen gibts z.b. von spesso .

und deine ansaugbrücken liegen jetzt noch im bus.....

ahaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa also früher 3.1 und heute 3.14 ?

also waren die früher einfach zu schlampig um genau zu rechnen? wurde denn früher um 85 rum bei euch auch schon die steuer nach hubraum eingestuft? oder erst spähter und haben dann genauer gerechnet damit geld rein kommt?

Zitat

Original von Acki
Berechnung vom Hubraum war damals bissel anders in D.

hööö und wie ging die? verstehs leider immer noch nicht.. sind doch schulbubenrechnungen, waren die früher in deutschland auch anders? also kubik einheiten usw.?

hab eben auch schon mal irgendwas in der art im vorbeilaufen gehört aber nicht genau wie wo warum..

Zitat

Original von Acki

Er hat nen Mk1 und der hat 1283cc im Schein/Brief stehen.

ist das tatsächlich in deutschland so? bei allen mk1 turbo ? wenn ja dann ist das doch entweder ein kleiner beschiss . oder hat jemand daten von diesen motoren? bohrung? hub ? falls die daten gleich sind können ja keine 1283ccm zustande kommen?

gruss kaktus, der gerade die welt nicht mehr versteht weil er nur mit und ohne kat motoren kennt die genau gleich viel hubraum haben....

klärt mich auf

Zitat

Original von Acki
die zwischen Düse und Einsatz sind bei mir voll hart Sind aber nicht einfache O-Ringe?!

sinds eigentlich schon, aber halt flachgedrückt und so steinhart dass sie nicht mehr aufgehen...

die oberen gummiringe auf dem der stahlring die düse runterzieht sind spezielle, und verdammt teuer.. um die 13 euro das stück

fiat liefert mittlerweile für andere sachen auch teilweise standard o-ringe....als ersatz für nicht mehr lieferbare ringe (z.b. flache form)

sind gewöhnliche o-ringe und kriegst du überall für ein trinkgeld. (ausser bei fiat !)

gehören meiner meinung nach jedes mal ausgetauscht wenn eine düse rausgenommen wird, da die dinger sofort wieder steinhart werden.

Tipp: Nitril O-Ringe kaufen, (meistens grün) sind hochtemperaturbeständig ( irgendwas um die 350 bis 370 grad) und halten lange

und bei mir steht alle 10'000km

oder habt ihr alle dieselmotoren?

aber wieso nachlesen? macht doch sowieso jeder wie ihm beliebt...

warten...

im ernst, 2 wochen sind doch noch kein grund um rechtlichen rat einzuholen oder

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Aber das RS taugt nur was bei Wechselintervallen unter 10tkm!
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sagt acki der noch nie ein Castrol RS öl benutzt hat.....

der kommt zum motor hin raus

was musstest du bauen?

das nenne ich eine brauchbare antwort. Danke chriss !

wenn ichs recht in erinnerung habe ein kleiner 45 grad bogen. ca. 6cm bis 7cm lang

Zitat

Original von N3mesIS
also ich hab mich mal mit "meinen" formenbauer unterhalten, und der meinte das pu der ganz normale bauschaum ist

kann es sein dass dein formenbauer von berufs wegen auf dem bau arbeitet ?

die erklärung ist gleichzusetzten mit folgendem satz :

" Metall ist ein Gartenzaun der rostet "

kannst ihn ja mal fragen ob er überhaupt weiss wieviele arten von pu es gibt und was die abkürzung bedeutet ...

gruss vom kaktus

ps: nach der shore-härte der pu buchsen hab ich auch schon gefragt... hat aber anscheinend niemand angaben darüber.

acki, ich schrieb doch schon im ersten beitrag dass es der lichtkabelbaum ist. fahrerseitig.

also heute hab ich mal die restlichen anschlüsse für licht usw. fertig gemacht , masse anschlüsse usw. und man die batterie angschlossen....

lichter, blinker, nebler, hupe usw. funktioniert alles tadellos. anlasser auch..

also das erste kann eigentlich nicht für wischwasser usw. sein, rein vom querschnitt her..... muss eigentlich für den kühlerlüfter sein.

naja ich dachte halt irgendjemand weiss grad was es ist bzw. dass es ein leerer stecker ist ohne verwendung ....

ansonsten vergess ich halt das teil...

ja wäre eine möglichkeit, hab ich mir auch noch überlegt.

aber müssten die nicht beidseitig vorhanden sein?

stecker für microplex-baum ist weiter oben, 3polig, seitenblinker(die ich übrigens noch dran habe) ebenfalls nicht... hupe auch ausgeschlossen

nebelscheinwerfer usw. auch alles nicht. wie gesagt, sämtliche beleuchtungs geschichten sind schon angeschlossen.....davon ist es nicht

was gabs denn noch so optional für den uno? etwas gegen aufpreis wofür der stecker vielleicht sein könnte?