Beiträge von Turbo_Kaktus

so, wieder mal zwischenstand ohne worte:

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Unterboden ist wenigstens fertig... alles behandelt, grundiert......... wieder neue bitumenmatten eingeklebt
und schonmal kabel für die sitze und die batterie verlegt.

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und so steht die sch.... heute abend da.... hab keine ahnung wie das bist freitag klappen soll......

soooooooooo, da draussen in den letzten wochen absolutes scheisswetter herrscht und die garage momentan besetzt ist gings mit dem motor weiter.
dem kleinen wird ein 1.6er verpflanzt. um nicht noch einen thread über den 1.6 aufzumachen ( gibt ja schon unzählige) mach ich das einfach mal hier rein.

Kolben, Pleuel und Turbolader sind schon mal bearbeitet, Kurbelwelle, Schwungmasse , Kopf usw folgen....

Der Herz musste einem Lancia Dedra entrissen werden.... eigentlich schade drum......was solls.

das ganze erstmal zerlegt, begutachtet und verglichen mit 1.3er block usw.

Danach gings darum die verdichtung zu reduzieren, Kolben gereinigt, Boden überdreht und leicht poliert..

Pleuel geschliffen, Poliert, auf gleiches gewicht gebracht und gewinkelt..
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und den neuen Lader inwändig geschliffen auf der abgasseite, verdichterseite folgt auch...

da sag ich doch nur eins :

Am samstag nach dachau fahren und das teil vorführen

acki, keine ahnung wo, ich weiss ja nicht mal wo dachau ist.

aber in münchen selbst hab ich kürzlich übernachtet...... nähe marienplatz für 35 euro wenn ichs recht in erinnerung habe.

wann soll das treffen denn in etwa zu ende sein? habt ihr da schon eine vorstellung? 20:00 oder eher 22:00 oder 24:00 ?

hätte dann in etwa 4 bis 5 stunden heimfahrt...... wenns späht wird bleib ich aber vielleicht ne nacht...

sieht auf den fotos jedenfalls verdammt gut erhalten aus ... wenn er unter dem lack auch so gut aussieht hast du bestimmt lange freude daran.

sagt mal, ihr habt aber nicht wirklich schnee in münchen oder????????? ich glaub nicht dass ich noch zeit finde wintergummis draufzumachen, und die alten sind nix mehr.

na dann, gratulation! und weiterhin viel spass mit dem kart.

Zitat

Original von Acki

Ich hab wie gesagt da ja noch allen Kram drin, also Bitumenmatten und Dämmung usw. usf. dann ketzt die schweren Schalensitze usw. usf. ich denke man kann schon sparen aber was solls.

was hast du denn für schalensitze dass die schwer sind?

hättest mal die sitze halten sollen die in meinen gelben kommen, die sind etwa 3 mal so schwer wie die original klappsessel. aber siehst die ja dann nächste woche.

kannst du provocar nicht mal anmailen wegen dem treffen?

acki, ich seh schon , bei dir muss ein härteres fahrwerk rein

duso, naja bin ja auch 27, mit 20 wurde ich aber öfters auf deprimierende 30 geschätzt....... lag wohl am vielen saufen heute fühl ich mich jünger ....

also 855kg ist schon leicht für nen turbo mit käfig und dafür das die teile aus blech sind, nehme mal nicht an dass die kunststoff hauben, türen usw. haben?

acki, dass du mit teppich usw. noch die 40 kilo holst....... versuch es, aber das wird niemals reichen. bei meinem blauen renner hab ich am anfang des umbaus jedes teil gewogen das raus oder reinkam. der dumme teppich wiegt nen fliegenschiss. türverkleidungen usw sind auch nicht wirklich schwer. hab dann bei meinem die bitumenplatten im ganzen auto rausgeholt usw. da ein kilo, dort ein kilo.......aber man muss lange danach suchen.
müsste meinen dann mal wägen wenn er rollt. sollte mit stahlkäfig nach fia norm irgendwo zwischen 810 und 820 kilo haben, aber ohne türinnereien, mit kunststoffhaube, polyverglasung usw.

was mich am novitec motor wirklich überrascht ist das drehmoment von über 300Nm, kann man sagen was man will, aber das ist bei dem "geringen" ladedruck verdammt viel !! das sind integrale 2liter turbo werte !

würde gern mal so ein teil probefahren.

versuchen kannst du es. kaputt kriegst du mit silikon zuzusagen gar nichts. nur saugfähige materialien wie holz usw. können einziehen und die oberfläche verfärben... bei kunststoffen kein problem

aber ob du das geklapper wirklich so einfach los wirst...

wird schwieriger als du denkst, aber versuchs mal, so ein "Fiat Uno SS" (SuperSilent) wär mal was.

wenn bei meinem der rost mal gemacht ist werd ich einige teile auch mal etwas dämmen und fixieren.... mal sehen was es bringt.

naja, dort wo er aus dem zelt rausschaut.......... sieht schon nach 30 aus

kurze frage, wenns so richtig übles wetter gibt, (was ich nicht hoffe ) gäbs dann in der nähe irgendwo ein geschlossenes grosses parkhaus oder so, für den " teilemarkt" ,weil in den parkhäusern ists ja meistens relativ warm.... war aber nur so ein gedanke.

wenns ein itlaliener ist dann erinnerts mich eher an einen alten alfa oder sowas...

kann mir nicht vorstellen dass es ein uno ist, blinkerhebel usw nicht uno typisch und schau dir mal die türen an, die anordnung der türöffner, fensterkurbel und griff passt nicht und ich hab bisher noch keinen uno mit geteilten seitenscheiben vorne gesehen.

ob die sogar die türen gegen andere ersetzt haben

kann ich mir eher nicht vorstellen....

würde nach deiner beschreibung auch ganz klar auf masse tippen, wenn die schon nen "wackel" hat, und dann noch leistung drüber muss wenn du weitere verbraucher einschaltest ists passiert......

kleiner tipp.... stark vergammelte litzen/stecker usw. gleich komplett ersetzen / einlöten/pressen usw. erst dann hast du nachher wirklich wieder für eine zeit lang ruhe.

aber das teil mit dem rot/weissen interieur ist doch kein uno, oder?

ach ja....... falls rallyfahrer am treffen sind......... hab noch einen neuen motorschutz alu/stahl, verdammt massives teil zum schutz von ölwanne/getriebe.

falls jemand interesse hat.....

ab kat, oder besser gesagt ab hosenrohr, meiner hat ja keinen kat.

vorschalldämpfer hat er keinen, nur enschalldämpfer,
60mm natürlich durchgehend. endrohr müsst ich mal schauen, glaub so um die 80 oder 90mm

würde auch sagen dass die drücke über 1.4bar kaum mehr was bringen, ausser wenn alles darauf ausgelegt ist wie grösserer lader, niedrigere verdichtung, entsprechender ladeluftkühler , einspritzung usw.

die turbofahrer unter uns kennen das ... von serie auf z.b. 0,9bar...... hammer unterschied........ von 0.9 auf z.b. 1.2 bar auch noch relativ gross, und alles was darüber ist reisst zwar schon wie wild, aber im verhältnis trotzdem nicht so wie es sollte. ein kleiner lader dreht dann halt schon verdammt hoch ( weit über 150'000upm ) und entwickelt entsprechend viel hitze. abgasseite ebenfalls überfordert........

also für solche drag racing maschinen würd ich auch eher nen grösseren lader empfehlen, da wirst du mehr rausholen können, und das ansprechverhalten kann dir dort eigentlich egal sein.