Beiträge von Turbo_Kaktus

das mit dem abgewöhnen von unmöhlich, niemals usw. könnte von mir sein .

allerdings lass ich persönlich mir auch nicht gerne erklären dass die erde eine scheibe ist.

bei gleich bleibender gehäuselänge des dämpfers, speziell beim koni gelb bei der das Bodenventil durch die kolbenstange verstellt wird unmöglich.ab werk steht die stange oben ca. 40mm raus. wenn die stange 80mm gekürzt wird fällt sie komplett in den dämpfrr beim versuch die zugstufe zu verstellen. so. ich hab bun erklärt warum es nicht geht. erkläre uns jetzt bitte mal warum es doch geht, technisch verständlich bitte. und auch warum so etwas nötig sein sollte bei einer tieferlegung von 80mm. denn 40mm reichen aus eigener erfahrung mehr als aus

was noch schlimmer ist als zu sagen geht nicht,sind behauptjngen die nicht begründet werden können

schade dass du so weit weg wohnst. sonst hätte ich dir mal bei eibem bier zeigen können warum das nicht möglich.

PS: bei einer tieferlegung von 80mm reicht in der regel 40mm rebound bzw. kürzere kolbenstange.

aber deine antriebswellengelenke werden die 80mm früher kommentieren als du denkst

die kolbenstange kann unmöglich 80mm kürzer sein. sonst müsste auch das gehäuse mindestens 40mm kürzer sein. ansonsten würde die kolbenstange beim zugstufen einstellen im dämpfer verschwinden. irgendwas hast du da falsch verstanden.

80mm???????

ja nee is klar ne. Warum schreib ich überha upt...

Die rebound schützen nicht vor durchschlagen. da wird nur der ausfederweg begrenzt um die federvospannung zu gewährleisten.

was für ein getriebe fahren die bei 500Nm?

hier der schlauch, hält zumindest in meinem uno seit über 40tkm problemlos sowie in 2 integrale die ich gemacht hab, die haben das gleiche problem.

umgekehrt.... fiat liefert die meisten motorenteile für ferrari. war zumindest früher so. in einem 308 z.b. kannst du uno tassenstössel einbauen.... weils die gleichen sind..

und unser motor kommt aus dem fiat 128er . für diesen wurde er entwickelt

geeignete schläuche für ölrücklauf gibt es. wenn ich dran denke schau ich heute abend in der halle kurz nach wie der heiss. fällt mir grade nicht ein.

die suche bei cometic kannst knicken, die ist schon seit jahren wertlos.....warum auch immer die sowas online stellen

hatte die auch schon. funtioniert gut.

obwohl ich eher gegner von sinter bin wenns um alltagsautos geht....
Eine Punto Gt Kupplung wäre auch gut für deine zwecke.

zündkerzen schon mal neu gemacht?

ich versteh noch nicht so ganz warum du so ein tamtam um die dinger machst. war doch von anfang an klar dass die auf die führung kommen und nicht in die führung. nicht immer lange rum rätseln sondern probieren.

es reicht völlig ca 3-5% weichmacher in den lack zu mischen

Gratuliere. Ich kenne das Auto gut bis sehr gut. Du hast mit dem Kauf alles richtig gemacht und dir viel viel Geld und Zeit gespart.

Kupplung hast du schon gemacht?

Gruss aus der Schweiz

gar nix nun. alles gut. das merkt keine sau. der prüfer auch nicht wenn du es ihm nicht brühwarm erzählst.

der minikat kann gar nichts. das ist eine reine alibi sache. würde 20 kisten bier drauf verwetten dass am abgastester nach dem kaltstart kein unterschied feststellbar ist ob einer drin ist oder nicht. das ding hat insgesamt ca. 100 zellen auf einer länge von 4-5cm. die zellen sind so gross dass du einen nagel durchschiebst.
vom umweltgedanken her macht man unter umständen sogar das gegenteil. der damit produzierte rückstau könnte den wirkungsgrad verschlechtern.

Zitat von Buckaroo

jo.
schön siehts nicht aus.
wie wäre ne matte aus kevlar an der spritzwand? das dürfte ja eigentlich nicht reissen und die scheibe müsste sich da drin verheddern?!

jup. müsste theoretisch. praktisch wird man es hoffentlich nicht testen müssen hab das so beim nimm2 gemacht. 1.5mm alu, 3 lagen kevlar, 1 dicke lage glas, 3mm alu, das ganze als sandwitch vernietet.

bei 1mm überstand können die kolben nicht anschlagen. und 1.3er kolben sinds auch nicht. die sind für den 1.4er und hsben ca 8 zehntel überstand. die restlichen 2-3zehntel kommen vom block planen. alleine die dichtung hat mindestens 1.5mm. kann also gar nicht anschlagen . dann kommt noxh die vertiefung im kopf dazu.
mein motor klappert auch so. seit ca. 20'000km. absolut problemlos. das sind die kolben. dann kommts noch drauf an wie genau beim bohren/hohnen gearbeitet wurde. 1-2 hundertstel mehr und dann klappert er erst recht wie sau. ist aber anhand das films schwer zu sagen. wenn ich mit dem handy einen motor filme dann kling der leiseste motor richtig übel