Beiträge von Turbo_Kaktus

kommst um ein klassisches schutzgas halt nicht herum wenn man karosserie brutzeln will. denn für karosse ist wiederum ein wig für den arsch. aber wenn man öfters schweisst sind gute geräte ein muss. Lorch und Co muss es ja nicht gerade sein, dafür war mir das geld auch immer zu schade/knapp. aber gutes mittelmass taugt auch was. ich brutzle seit jahren täglich und könnte mir noch heute in den arsch beissen dass ich über 10 jahre mit einem billig mig geschweisst hab und nicht frührer investiert habe. das teil blieb halt trotz umrüstung auf binzel brenner und co immer noch scheisse.

heute ist brutzelfreier tag, endlich mal zeit um das spritkennfeld der trijekt reinzufahren

messung mit gt 25 wäre jetzt noch interessant wenn man keine drehzahlschleuder will. bis ca. 4000 kommt die leistung ja in etwa gleich wie mit 1.4er und serienlader. obenraus dafür

Du meinst wechselspnnung. und für alu brauchst du ein schlauchpaket mit kunststoffseele. vergiss die baumarktgeräte wenn das budget auch für was besseres reichen sollte. alu mit billig mig kannst gleich vergessen. binzel paket muss ddan sein dann gibts nie probleme mit ersatz

Dann halte dich bereit für den 1.oktober

dito

bin noch am verhandeln ob ich den montag frei bekomme.

wo und wann findet denn die bootstour statt ?

Ich hab bei meinem auch improvisiert. könnte die evtl machen lassen. bei den stückzahlen wird der schon auf 30 bis 40 euro kommen.

nebenwellen-übersetzung gibts verschiedene. das predige ich aber schon seit jahren dass man bei wilder mixerei darauf achten soll. aber daran wirds ja auch nicht liegen.

tief durchatmen, den scheiss liegen lassen und ein paar tage danach wieder ran an den speck

@buck, ich nehme an du hast schon direkt 12V auf den D+ gelegt? bekommst du du dann ladespannung?

nimm kein kupfer. Das haut dir ruck zuck durch

müsste ich beides als originale neuware liegen haben. aber achtung, die preise sind heftig bei den dingern! kosteten schon vor 10 jahren um die ~150 euro für beide. bei bedarf pn. ( will keine 150 )

ich bin auf jeden fall da wenns nicht grad schüttet wie blöd. Wo findet man dich? Lager? Brücke? Zuschauerhang oben?

hab die trijekt drin. ist zwar im vergleich mit kdfi extremst teuer aber mir wars die differenz wert eine deutsche software mit deutscher hardware zu haben und falls nötig sehr kompetenten deutsch sprechenden ansprechpartnern. pfui das wort deutsch hab ich jetzt etwas oft benutzt... zudem hab ich schon eine trijekt und kenne das schon etwas...

jop müsste passen am samstag. ich geb dir morgen ein telefon....

hab jetzt auch endlich mal zeit und muse gefunden die alltagsschlampe umzurüsten. bei den ganzen änderungen schon längst überfällig. erster start schon mal top. leerlauf ist viel schöner als mit der serie obwohl die nicht so übel gelaufen ist an meinem racing.

rache, nur aus neugier,was kommt jetzt rein?

hey hulk. machs nicht so kompliziert. ist das ding nun dicht oder nicht?

ansonsten noch zusätzliche entlüftung am kopf machen. haben wir beim escort vom kumpel auch gemacht . Da hat der motor mit orig. Entlüftung aus allen ritzen geölt 2 zusätzliche entlüfter auf den deckel und gut wars. Hält jetzt schon seit ca. 20'000km bei 438 ps problemlos

abgesehen davon bedeuten die 12,5v nicht, dass die batterie nicht trotzden nen schuss weg hat. Das "klack" deutet jedenfalls stark darauf hin, wenn mit der verkabelung wirklich alles stimmt. hast du den motor von hand ganze runden gedreht oder nur ein paar grad? Wenn ich da an das china nw-rad denke das am nockenkasten ansteht....

der vom chrisuno hat über 443.000 km drauf und fährt immer noch mit erstem motor . Ich hoffe er tüft diesen emmentaler nochmal