Beiträge von Turbo_Kaktus

aber als techisch interessierter fragt man sich schon wo denn täglich die dummen aufgestanden sind die so wild auf das zeug waren. aber damals hat wohl keiner hinterfragt was das für ware ist. entweder waren es fiat original teile oder andere stangenware mit novitec-aufkleber. aber buck hat schon recht. sie haben kohle damit gemacht also haben sie es richtig gemacht.

für mich ist es aber schon sehr schmerzlich wenn z.b. immer wieder verlangt wird ein novidreck endrohr an meine auspuffe zu schweissen. das braucht jedesmal stundenlange überwindung...

der umbau auf 1.9L ist aber abgesehen von den kolben auch nichts anderes als der 1.6er bei novitec. beim 1.9 wird schliesslich auch wieder auf das fiat lager zugegriffen

die leute kaufen teilweise auch einfach blind irgendwas von dem sie mal gehört oder gelesen haben. nicht jeder reifen funktioniert mit jedem auto gleich gut.

acki, der verlinkte ist ein r888 mit mischung g = hart ! also die härteste mischung dieser reifen, dann als 15zoll und dazu noch auf dem kleinen uno? meiner meinung nach die komplett falsche wahl wenns kleben soll.

ich fahr die r888 als medium.aber in 13 zoll. meiner meinung nach perfekt für mischbetrieb, also strasse und gelegentlich rennstrecke. vorausgesetzt das fahrwerk passt auch. die halten erstaunlich lange finde ich , so ca. 7000-8000km spule ich damit ab. ohne rennstrecke könnten es sogar 10'000 werden.

für slalom, berg würde ich den ggg nehmen, den bekommst du du du aber nicht überall.

abgesehen von allen erfahrungen: das geht doch in die gleiche schiene wie das öl-thema. unendlich, jeder schwört auf was anderes und dazu wird viel weiter getratscht was man woanders nicht richtig verstanden hat also reifen kaufen und ausprobieren. ist ja ein verschleissteil und nichts für die eewigkeit.

ich würd mir das mit dem verlinkten reifen 3x überlegen....

vielleicht hat man auch umgestellt weil die tanks nicht rosten. passt ja wohl gar nicht zum uno

vermutlich ist der schnapper nicht kapputt sondern nur lose.

aufmachen: mit gefühlsvoller gewaltanwendung

phaeton felgen als rätsel?

BBS steht ja auch drauf

und überhaupt, vw felgen im uno forum, das gibt haue wenn ich dich sehe.

lass das bitte jemanden aus dem forum erledigen. in 2 minuten ist das geregelt. sonst nimmt das hier kein ende

im rechnen hast du aber öfters gefehlt oder?

falsch. Geräusch gibts keins beim abziehen das schlauchs. Warum auch, ist ja offen zur ansaugbrücke. Wenn dann musst du das ventil aus den bkv ziehen

rückschlagventil schon ersetzt? Ansonsten, mit gescheitem standard-werkzeug baut man den bkv problemlos aus. A-brett muss auch nicht raus

igitt, das ist ja ein sauger aber wenn ich das recht sehe ist doch nur die glocke hinüber? kann ich dir schweissen aber dann hast du keine ausrede mehr, wäre auch scheisse

die gemessene luftmenge passt auch an jedem anderen einbauort nicht mehr wenn das ding ablässt.

das zweite problem kommt vom ersten

und falls nichts von der stange passt und unbedingt das gewinde auf DEINE schraube muss, geh zum werkzeughändler und besorg dir die filiere. Das kannst du auch selbst schneiden!

wenn du vor dem motor stehst rechts an der ansaugbrücke unter der gummikappe. kann man nicht übersehen.

viel spass beim ladedruckschrauben, sag bescheid wenn der motor qualmt, schlachter sind immer gefragt hier

welchen vorteil versprichst du dir davon? Das abgebildete würd ich nicht als muster nehmen. Das war ne "schaltwegvermurksung" . Sorry tecno. aber als schalten konnte man das nicht bezeichnen.

0 bar ist ladedruck! und der lader schaufelt da sehr wohl. kommt noch hinzu dass der druck vor der dk höher ist als in der ansaugbrücke.....

Zitat von chriss-bellas

klar. sag ich doch immer.
nen uno schweißt man an nem samstag vormittag durch.

na? vielleicht solltest du auch mal wieder ran an die praxis um den optimismus zu dämpfen oder kommst mal vorbei und zeigst wie das geht. bier stell ich zur verfügung dann machen wir ein video als uno-schweiss-anleitung für neulinge . büsla einpacken. dann hast gleich platz für den käfig

mcaria, herzlich willkommen. ganz so schlimm ist das doch auch nicht mit den bmw fahrern, zumindest nicht mit allen. gestern ist auf der bahn einer nebenher gefahren und machte den daumen hoch war vielleicht auch mal ein unofahrer als er noch klein war

zu wenig zündleistung bei ladedruck. hatte die störung schon öfter bei uno und punto. immer zündseitiges problem.
bin mir relativ sicher dass bei dir zwischen zündspule und kerze irgendwo der bock drin ist.

zündkabel sind neu oder alt? bzw. schon mal versucht diese gegen durchschlagen zu schützen? exorbitant hoher benzindruck?