mensch machs nicht komplizierter als es ist. muss dem verkäufer leider recht geben, der hat bestimmt schon erfahrungen mit leuten gemacht die nach steckverbindungen z.b. eine motronic kaufen und dann ist es das falsche.
du hast ja ein wunderschönes bilchen von deiner boschnummer gemacht, also nutze die. genauer gehts nicht. wenn die boschnummer stimmt ist es auch das gleiche.
geh am besten mit der kerze zum werkzeughändler wenn du was zum schneiden brauchst. hab was von M16x1.5 im kopf aber bin mir alles andere als sicher.
übermorgen bin ich wieder im land und könnte nachschauen.
es ist nunmal einfach lächerlich sich dermassen gedanken über die umwelt zu machen aber gleichzeitig leistung aus dem motor holen wollen.......
dass der turbo mit kat bessere werte hat ist klar, dass diese nur minimal besser sind ist auch fakt. wem dies das grösste anliegen ist der wäre mit dem fire besser bedient.
das was mich daran ärgert ist diese doppelmoral....aber das begreift eh keiner.
da macht man sich doch einfach was vor....aber wer dann besser schläft, von mir aus 
Original von Jo
Für mich sind Leute die den Kat raushauen usw. einfach nur armselige Gestalten...
für mich sind leute die so denken mindestens genau so armseelig weil der horizont wohl sehr kurz gestrickt ist.
wenn einer der beim uno den kat entfernt armseelig ist, was ist denn einer der nen original belassenen hummer fährt in deinen augen?
kenne dieses kleinkarierte denken bisher nur von städtern die auch gegen parkplätze in der stadt sind.....die kommen dann mit dem auto aufs land in den mediamarkt (obwohls in basel auch einen hat) weil sie merken dass die plasmaglotze schlecht aufs fahrrad passt.
und erwiesene fakten wie die dass die dreckluft die temperatur auch durchaus senken kann werden im wahn des klimawandels gerne ignoriert.
sorry für spam aber ich bekomm das kotzen wenn ich sowas lese 
ja ich fühl mich angesprochen
darf ich dich was fragen jo, bist du auch gegen wegwerfgeschirr/besteck?
dazu hätte man auch in der suche was gefunden 
was die bremsleistung in kaltem zustand betrifft kann ich sogar von den ds2500 abraten. geht schon in richtung defekter bkv. nach dem forcierten warmbremsen für die strasse mehr als ausreichend. bzw nicht klein zu kriegen. bremst sehr gut!
ps: das war in kombination mit tarox scheinben
ich weiss nicht obs sie's schon wussten...........aber fiat/alfa/lancia verbaut schon seit jahren gm motoren, siehe alfa. der v6 ist ein paradebeispiel für einen miserablen motor, weniger punch, mehr verbrauch, scheiss optik und erst noch ein stilbruch.
acki du schlaumeise bringst wieder alles durcheinander..., jetzt redest du von bergab und bergauf.
was hat das bitte sehr damit zu tun?
willst du mir jetzt noch sagen dass der lastzustand bergab mit offener dk der gleiche ist wie bergab mit geschlossener dk.
ich bin auch dafür dass wir das buckaroo überlassen, der hat wenigstens erFAHRung damit
ps: bei meiner efi ist jedenfalls die last direkt mit dem dk poti gekoppelt. das ist im emulationsmodus auch EINDEUTIG zu sehen.
Original von Acki
macht beim Turbo keinen sinn und bei krassen Nockenwellen im Sauger auch nicht...
so ein blödsinn
eine "richtige" freiprogrammierbare rechnet den lastbereich anhand der dk stellung, temperatur UND druck. GERADE beim Turbo wichtig für eine perfekte abstimmung in jedem lastzustand.
ich will nichts gegen eure kdfi und was sonst was sagen, aber sie ist im detail bestimmt nicht vergleichbar mit vielen teuren geräten. also immer etwas realistisch bleiben.
das geld für die dioden kannst du dir sparen und dafür ein bier saufen, da sowieso alle 4 düsen paralell geschaltet sind.
Original von Milan0
hat jemand schnell mal die et nummern für die dichtungen, mein fiat händler kriegt es nicht auf die reihe
dein fiat händler ist ne pfeiffe. wenn du nicht auf ihn angewiesen bist darfst bzw. musst du ihm das sogar sagen!
hier die nummern für die dichtungen:
7770026
7770023
7770028
kosten alle 3 zusammen keine 10 euro
ist auch nicht nötig.
aber wenn du dir mehr als 2 worte merken könntest wüsstest du noch dass ich geschrieben hab dass eine grössere pumpe nicht nötig ist wenn man den benzindruck serie fährt.
ich hab die pierburg drin, ist zwar etwas laut aber mit 12 bar spitzendruck, 8 bar dauerdruck , plug'n play montage und ca. 130-150 euro im verlgleich kaum zu schlagen.
3 jahre für eine bosch-pumpe ist nicht akzeptabel. kauf dir die gleiche nochmal und bring die defekte 3 monate später zurück
hi chris,
bin zwar nur bis 8.5. in locarno aber ich fahre trotzdem dort entlang, ist für mich die kürzeste strecke. spider ist auch gut, und sonst schiessen wir einfach mit meinem racing nach modena
in dem bereich wo du gefummelt hast liegt oberhalb ein massepunkt, unter dem gebläse für die einspritzdüsen. könnte mir vorstellen dass du wa was ausgezogen hast, schau dir das mal genau an.
Original von Acki
Also würde es am Kniestück nichts bringen. Zumal die Flansche sowas nicht so einfach zulassen bei unseren Platzverhältnissen...
und wenn schon mal einer das kniestück eines ORIGINALEN 1.3 Turbo abgeschraubt und dann mal lader und kniestück begutachtet hätte..........der hätte ein aha erlebnis
richtig, die ölpumpe ist bei diesen motoren nicht die gleiche. auch wenn sie passt
benni, ja dann hast du die alte mk1 wanne erwischt
acki, nix, ist genau die gleiche, passt auch drauf
jo, eigentlich weiss ich ja dass genau bei dir nicht genau heisst.
racing ventildeckel ist der gleiche wie 1.3 turbo. passt genau.
stümper
