Beiträge von Turbo_Kaktus

beim turbo muss es jeder selbst entscheiden... beim sauger ja eigentlich auch aber ich hab das schon in mindestens 5 verschiedene fahrzeuge geschüttet, fiat, vw, audi, peugeot....... die getriebe waren kaum mehr fahrbar, mit atf wars bei 2 getrieben wie neu bei den restlichen um welten besser.

ps: im slalomsport wurde früher (Vielleicht heute noch? )fast nur atf benutzt

bei meinem t4 hab ichs auch reingeschüttet weil ich vor allem im winter wenns kalt war den 2. gang überhaupt nicht bzw. nur mit viel gewalt reinbekommen hab... bei vw haben sie mal getriebeöl getauscht..... hat nichts gebracht. mit atf war das problem fast ganz verschwunden. gänge flutschen seither rein wie............

@dennis, tausch mal das jahrzehnte alte drecksöl gegen neues. falls das schon geschehen ist... atf öl !

wenn ihn einer unbedingt will drückt er auch locker einen 1000er dafür ab.

na gut, ich geb euch einen tipp: 1.21 gigawatt

hmmm. interessant was ich da alles einbauen werde an meinem winteruno

ähm, wenn ich sowas verbauen würde wärs ja nix neues

auch so ein blödschwätzer dessen uno turbo nur 780kg wiegt...

die öffnung seitlich hat natürlich auch einen grund. fürs erste bleibt die allerdings blind geschlossen. erst wenn alles andere richtig funktioniert wird dort etwas angebaut dass es bis jetzt in der art noch nicht gibt....das wird entwicklungsarbeit und deswegen wird darüber auch noch nix erzählt.

ps: auspuff ist gleich weit entfernt wie das geberrad

Zitat

Original von puntogtevo
So, hier mal ein paar Bilder der Nockenwelle. Serien oder Artikel-Nummer ist also defintiv keine drauf.

also wenn die welle speziell für den 1.4er sein soll frag ich mich warum sie eine Nut für den Zündverteiler braucht. 1.4er hat das nicht und braucht das nicht.
deshalb wollte ich mal das foto sehen mess erst mal den hub, dann kannst du sie evtl. zu den andern originalnocken legen

@buck, meinst du das ot-geberrad oder was? meldest dich halt wenn du wirklich eins brauchst...

nur einer hats erraten.

@ buck , nö da läuft doch kein sprit rein, das wird ein reiner dampfbetrieb, ich mags halt historisch.

darüber lass ich euch rätseln.

ihr dürft alles essen, aber nicht alles wissen

da eine mehrleistung sowieso angezweifelt würde:

bringt rein gar nix, glänzt nur etwas mehr im motorraum

wenns weiter nichts ist..

bitte sehr. hier ist der dampfkessel

müsstest beim vergleich aber auch den hubraum aufrechnen. aufgeladen wird generell mit faktor 1.7 gerechnet. also hast du nen 4.4liter um ihn mit dem sauger vergleichen zu können.

zudem hat der ferrari noch den ganzen komfort plunder drin und zwei sitze usw. und ist zugelassen.
heikler vergleich find ich...

was die leistung deines flugzeugs aber nicht abwerten soll, das ding ist geil bin gespannt auf die 1.6er

ich glaubs....bzw. weiss es....mir hats eh kein schwein geglaubt...es weiss es sowieso jeder besser hier.
standartantwort : 1.3er hat keinen chip.....
den leuten hat halt vermutlich mal jemand nen floh ins hirn gesetzt , definition chip= 28pin baustein. basta. alles andere kann kein chip sein.

es gibt nur ein einziges problem beim 1.3er steuergerät : jemanden zu finden der das macht.

das du aussteigst, gang einlegst und motor laufen lässt find ich eigentlich noch geil

Zitat

Original von Acki

140PS ist Feierabend bei den Düsen im Turbo bei 3Bar Benzindruck.

[/QUOTE]

so ein schwätzer...............unglaublich

na dann willkommen im forum. uno turbo fahrerinnen sind ja eher selten fotos von deinem flugzeug darfst du auch gleich zeigen

mach von der nocke mal ein foto von der gegenüberliegenden seite des nockenwellenrads

wer sagt denn dass es sauber verarbeitet ist, photoshop machts möglich, das ist in wirklichkeit nen stinknormaler 45er