Moin,
es war noch ein 5-türiger Uno SX 1.5 da. Der gehört Jemanden von dem Club. Maik aus Pinneberg wollte mit seinem Turbo MK1 auch vorbei kommen, aber da ist leider was dazwischen gekommen 
Somit war ich der einzige Turbo und somit auch der hübscheste 
Seit der Inbetriebnahme sind nun auch schon wieder 2 Jahre (und 1.900 km) vergangen und ich war gestern zur Hauptuntersuchung. Bestanden ohne Mängel.
Spontan hab ich dann gleich noch die H-Abnahme mitmachen lassen 
Jetzt fehlt nur noch ein Wertgutachten, dann hab ich alle Jahresziele für 2025 erreicht (zumindest die mit dem Uno) 
So, mal wieder ein Lebenszeichen von mir...
Im Juni hab ich mich endlich dran gewagt ein paar Löcher in die Karosse zu bohren, um die Schweller anzubauen. War ein kleiner Nervenkitzel, aber das Ergebnis kann sich sehen lassen...ein wichtiges Detail für einen Uno Turbo
Maß nehmen an alter Karosse:
Abtragen ein neuer Karosse:
Bohren, Fräsen und fertig (natürlich auch versiegelt):
Fertig:
Moin,
kleiner Reminder...noch 9 Tage 
Coole Aktion! Viel Erfolg und halte uns auf dem Laufenden
So, ich hab die Clips mal ausgemessen. Die Opel-Teile sind deutlich kleiner, zumindest die ich bekommen habe. Sie passen gerade so hochkant in den Halter am Schweller. Mir ist das aber zu knapp. Ich hab zum Glück noch genug originale.
originaler:
Opel:
Schweller:
Ich habe noch keine Löcher in den Metall-Schwellern. Aber es geht um die Seite der Clipse, die in den Plastik-Schweller kommen, Diese "Platte" ist doch viel kleiner als die originale. Somit hält die doch gar nicht in der Halterung?
Ich hab jetzt die o.g. Opel Clips bekommen. Diese sind aber viel kleiner als die originalen. Hab ich die richtigen bekommen?
Moin,
danke für eure Rückmeldungen, dann ist die Richtung ja eindeutig 
Habt ihr an der oberen Kante noch eine Dichtung o.ä. gemacht?
KBS-Freak Wie ist denn die Nummer von diesen Clipsen?
Moin,
nach meinem Karosserietausch muss ich nun endlich mal die Plastik Schweller anbauen.
Ich möchte aber ungern in die "neue" Karosse die seitlichen Löcher für die originalen Clipse machen. Unten die Löcher sind vorhanden, daran kann ich die wieder festschrauben.
Seitlich würde ich die Schweller gerne kleben, aber so dass man sie ohne Zerstörung auch wieder ab bekommt. Ich dachte an beidseitiges Klebeband?
Und an der oberen Kante war scheinbar eine Art Gummidichtung oder Silikon. Hier dachte ich an eine Art dünne Fensterdichtung?
Hat das schon mal jemand gemacht und ein paar Tipps oder sogar Bilder?
Danke und Grüße,
Grenzi
P.S. Wenn ich die Teile dran habe geht es an H-Abnahme und auch Wertgutachten
benutzter Schweller mit Randabdichtung:
unbenutzter Schweller:
Herzlich Willkommen!
Wo kommt du her?
Hat nicht Thomas yellow_hornet diese Felgen drauf?
Hi Didi!
Wer oder was ist Aris?
Ein ähnliches Problem hatte ich auch mal. Es gibt zwei unterschiedliche Hersteller der hinteren Bremse. Da muss man genau drauf achten, auch die richtigen Teile zu haben. Ich meine mich zu erinnern, dass eine Version einen Sprengring ganz unten drin hatte und die andere Version zwei. Evtl. hab ich noch ein Foto, ich schau mal nach.
Grüße,
Grenzi
Auch in diesem Jahr laden die FiF (Freunde italienischer Fahrzeuge) Interessierte und Fahrer aller italienischen Marken zum großen "nordischen ITALO-Treffen" ein.
Herzlich Willkommen sind alle Klassiker der Marken Alfa, Lancia, Fiat und mehr...
Wir freuen uns auf einen schönen Sonnabend mit Euch!
Nordisches ITALO Treffen - Grosstankstelle Brandshof
Moin,
gute Genesung!
Dann melde dich wieder, wenn du es bis zum Auto schaffst
Moin,
der Öldruckgeber hat nur ein 1-adriges Kabel. Evtl. ist das ja auch gebrochen, war bei mir so.
Wo kommst du eigentlich genau her? Ich aus WL, Rosengarten
Eventuell hat das T-Stück einen zu kleinen Innendurchmesser und es geht daher nicht genug Luft weg. Du sagst ja, ohne Schlauch kommst du auf 1 bar, daher muss es irgendwo eine Engstelle geben.
Hi,
laut diesem Eintrag ist es ein 1.3er: https://www.fiatforum.com/threads/uno-tu…k1-or-2.276388/
Mir ist aufgefallen, dass ich schon lange nichts geschrieben habe...
Nach dem Reinigen und Überholen der Einspritzdüsen springt der Motor wieder problemlos an und läuft auch so sehr ruhig und sauber 
Ansonsten bin ich dieses Jahr leider relativ wenig gefahren, weil ich ein paar komische Geräusche hatte, die ich nicht richtig orten konnte. Das hat viel Zeit und Bastelei gekostet. Aber jetzt sind alle Probleme behoben
Somit konnte ich das schöne Wetter letzte Woche nutzen und bin noch zur Leistungsmessung gefahren. Die Ergebnisse:
Bei originalem Ladedruck 114 PS und bei ca. 0,8 bar 125 PS. Ich bin damit sehr zufrieden. Eine gute Basis 
Als nächstes steht noch an, endlich die Schweller anzubauen. Wenn ich das geschafft habe, dann will ich noch eine H-Abnahme und Wertgutachten machen lassen.
