Beiträge von chriss-bellas

Machen wir doch mal einen Anforderungskatalog!

VA Höhenverstellbar, Verstellbereich?

HA Höhenverstellbar, Verstellbereich? Über Gewindefederbein wie bei Koni/KW oder über Teller auf der Verbundlenkerachse?

Zugstufe Dämpfer verstellbar?

Euch ist klar das VA >90mm ein Karrosserieschnitt notwendig wird?
HA ist Auspuff und Tankrohr zu beachten!
Bei Turbo Antriebswelle anpassen?

Hab das alles mit meinen Taxi schon durch. Da war ich schonmal 120/100 VA/HA, da ist viel Nebenkriegschauplatz bis sich da wieder ein Rad dreht

@Rex: Sturzdomlager VA wie für Cinque wäre ich auf alle Fälle auch dabei!

Ist Arthur hier auch im Forum? Der hat ein K&W gepfeffert drin. Dürfte das tiefste gerade im Land sein

Ich würde mir 1x auf Lager legen.

Hab mit Micha MW Motorsport zufällig telefoniert. Es werden deutlich mehr hergestellt, es braucht nur den kick für die Finanzierung des Gutachtens.

Servus Stefan,

die Lenkradhersteller verwenden Ihre eigenen Naben. Raid, Atiwe und Momo haben unterschiedliche Lochlagen Ihrer Lenkräder. Diese Lenkräder sind mit dem zu den Fahrzeugen passenden Naben entsprechend ABE/Gutachten zu verwenden.

MK2 Naben haben einen anderen Zahnkranz als MK1! Die Naben sind nicht untereinander Verwendbar!

Welches Lenkrad ist es den? Damit können wir spezifischer Helfen.

Gewindeschneider kaufen, loch bohren, gewinde rein, dirko ht dicht und rein mit dem geber.

machen wir alle so. Thermostat mit Loch ist seit 10 Jahren nicht mehr lieferbar.

Nabend Vince!

herzlichen Glückwunsch zum Scala und Willkommen!
Auspuff ist national und international in den Kleinanzeigen zu suchen. es tauchen immer wieder mal welche auf, sogar NOS.
Mit Reduzierstück passen auch Anlagen vom Turbo. Das atmet dann definitiv besser aus.

Änderung der Ansaugung empfehle ich nicht. Wenn es dir nur um die Optik geht, dann schau dir mal die 1.4/1.6 Fiorino 146 an.

Felgen gibt es einiges historisch am Zubehörmarkt. Auch da ist Kleinanzeigen voll. Best aber weit verbreitet die klassische Borbet A in 5,5x13. Glaub die hat sogar ne ABE.

Tacho mit Drehzahlmesser für MK1 ist Ultra Rar!

Erneuerung der kleinen Pfannen an den Schaltgestängen hilft oft für ein direkteres Schaltgefühl Ansonsten gibt's da nix von der Stange.

vg chriss

ciao David

da hast Du die Auswahl in einer Preisspanne von 300 bis 3000€

wie immer: was soll das Fahrwerk können? Was ist Dein Fahrprofil?

Willst Du neu oder ggf. auch gebraucht und kannst es überholen lassen?

13" vs. 15" ist Geschmack und Performancesache und was deine Radhäuser hergeben. Ist da alles serie und soll auch so bleiben?

kuck mal hier: Fahrzeugvorstellung & Umbauberichte - Fiat Uno IG
wir freuen uns wenn Du dich und deinen Uno mit ein paar fotos vorstellen magst

Hallo David, zu den Hinweisen von Tommy auch noch ggf. verbogene Schatgabeln oder Führungsspiel im Getriebe. Ich hatte nun doch auch schon einige offen und was manche mit den Getrieben anstellen...k.a.....

Als Tipp würde ich mal alle Gestänge abbauen und direkt an den Hebeln durchschalten. bei Spiel der Hebel >5mm wirst du im Getriebe ein Problem haben. Und das lässt sich von aussen nicht einstellen

Mach doch einen neuen Thread auf, da lässt sich dir besser helfen als im Bietebereich

Zitat von diki

Haben vor 3 Wochen nach mehrjähriger Restauration wieder einen Anti Skid zugelassen bekommen.

ohne Foto glauben wir dir nix Diki

och und antiskid hat immer oben geschaltet verbaut. da ist aber was nicht original

Zitat von Davis

Hallo Rex, danke für deine Bemühungen.

kann der Auftrag nicht zeitnah erstellt werden? Frühling ist zu spät. Ich persönlich brauche nur das kurze Gestänge. Hat evtl. jemand noch einen alten Kit oder nur Einzelgestänge vorrätig? Gerne und optimal wäre auch eine bemaßte Zeichnung, dann würde ich die Teile selbst herstellen. Mit dem Maßband/Zollstock abmessen ist einfach zu ungenau und birgt Nachfolgeprobleme mit sich.

Moin Davis,

ich habe 2 Sets aus der 1.Charge von Kaktus im Lager liegen. Ich kann Dir davon vorab eins abgeben und du kaust mir eines aus der neuen Charge. Für mein Lager. So für Irgendwann

Schreib mir ne PN

Zitat von Michel

Ich wollte jetzt nicht unbedingt die Backen wechseln, das ist immer so eine sch..... arbeit.

...ich weiß nicht was du hören willst

Ich würde / habe in solchen fällen li+re bremse komplett neu gemacht.

das kann man auch alle 10 jahre mal seinem Uno antun.... die Beläge verglasen, die RBZ werden undicht, die Mechanik und Umlenkung geht schwerer und fest.....

so teuer ist das doch glücklicherweise nicht

Erstbesitzer ist ja wahrlich selten. Super!

Kerzenbild ist für einen Einspritzer normal, da brauchst Du nicht ansetzen.
Es kann neben der Spritqualität aber auch eine vielzahl andere dinge sein, welche das ruckeln verursachen.

Meine Erfahrung geht bei den Fire immer in Richtung Zündung. Alternde Kabelbäume und Stecker, aber auch das Transistorzündmodul auf dem Verteiler geht mit den Jahren schleichend kaputt.

Welchen Wartungsstand hat den die übrige Zündung? Zündkabel, Verteiler, Finger, geht die Unterdruckdose noch?

Hab nur MK1

Das passt nicht beim 2er

Ich hab ein ähnliches Projekt gerade auf die Strasse gebracht. 24 Jahre Standzeit, dass ist schon lange. 34 Jahre... MannMannMann

oh was ein genialer Fund!
Viel Glück damit!

Und gerade staune ich, dass es doch einige MK1 45er mit G-kat gab. Deiner hat auch die schöne S-Ausstattung, da ist schon viel "Komfort" für einen 45er dabei.

Aber: in den 3 Jahren wurde er ganz schön verbastelt und sinnlos beklebt. Das wird bestimmt wieder ganz gut, vor allem mit den klassischen Borbet A
Bleib am Ball und ich persönlich freue mich über weitere Berichte und Fotos!

ja genau. Damit umgehst du das Steuerungssystem. Die beiden Abgänge am Vergaser umbedingt abdichten, sonst zieht der Falschluft.

was macht den die Eco-Box nicht mehr? Weil du sagst, sie sei defekt?
Vielleicht ja einer der Luftleitungen/Schläuche undicht? Das Membran am Verteiler ist nicht gerissen?

Das ist ein Import.
Da wird die Schlüsselnummer bei der Zulassung genullt 000

Den 900er SPI gab es nie auf dem Deutschen Markt

kuck mal

SuperPanda - FAQ - Technische Daten - Unterschiede 750er zu 1000er Ecobox

von der Unterdruckdose Verteiler direkt auf den Vergaseranschluß

Die 2 Abgänge vom Vergaser zur E.Box mit stück Schlauch und ner Schraube drin abdichten.

Danke Murat, voll fett geworden! 9x14" HA sitzen perfekt

@ slig: ich melde mich ende des Jahres da steht wohl mein nächster an
Die Radläufe sind traumhaft

Wer fragt fängt an

Fiat uno Turbo MK1, Vollrestauration, Karrosse rollfähig auf Achsen, aussen und innen zerlegt.
Lackiert wurden nur Aussensichtseiten Karosse, Anbauteile + Klappen allseitig, ohne Motorraum, ohne Innenraum (das habe ich selber gemacht)
Zusätzlich 1 Domstrebe, 1 Wiechers Überrollbügel.

Lack Originalfarbe Corfu Weiß 224 als Acryllack (Lackiererei hat Bestandschutz) Hersteller Dupont

Abgabe bis Abholung 8 Wochen, war 2 Wochen schneller als vereinbart (das gibts auch )

Preis im Landkreis Fürth/Nürnberg war 2021 = inkl. Mehrwertsteuer 4700,-€

Das Auto: Schneewittchen Turbo MK1 '86 noKat

Viele Gründe machen eine Volllackierung notwendig.

Mann will von den Jugendsünden Kawa Grün wieder auf Originalfarbe zurück, oder der Rost hat überhand genommen, oder man hat dann doch mal zu langsam gebremst....
Die Preise der Lackierereien sind die vergangenen 10 Jahre massiv in die höhe geschnallt.
Gründe gibt es da auch viele, sehr gestiegene Lohnkosten, Umweltauflagen, Lackpreise.

Wer gerade ein Auto hat lackieren lassen, darf gerne mal schreiben was es gekostet hat:

Bedingungen:
Beschreibt was alles an Vorarbeitet selbst geleistet wurde = wie habt ihr das Auto hingebracht und abgeholt.
Welche Lackmaterialqualität wurde gewählt.
Wie lange haben die Arbeiten gedauert.
und wichtig: Bitte nur mit Rechnung!

können wir gerne ergänzen hier