Posts by chriss-bellas

Die Konstruktion ist eher als "Handgas" zu bezeichnen. Ein Choke greift ja in die Gemischanreicherung ein, das tut der Hebel am Gaspedal ja nicht ;.)

Nichts destotrotz ist die Historie unbekannt und man hat aus Verzweiflung diesen aufwand gebastelt.

Ich würde das Handgas Rückbauen und wie Acki schon schrieb, die Einspritzung komplett tauschen.

Das wird sonst nix.

Idealerweise aus einen fahrenden 1.0er 45 i.e. komplett mit Ansaugbrücke plug'n'play umbauen, Stecker ran und dann sollte alles normal laufen.

Steuergerät hat selten was ab, ist aber nicht unmöglich, würde ich von dem Schlachter dann auch übernehmen im 2. Probierschritt.

Viel Glück!

Quote from chriss-bellas

ich habe 2007 dieses oder ein ähnliches geschlachtet.

roadrunner16v

von dem du sprichst, den hab ich geschlachtet. den hab ich damals bei Fürth gekauft. der sah sehr ähnlich aus. Hatte auch Spax, BeBe, Käfig, Kawagrün, GSI-Lufteinlässe.

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...für den Preis wird er wohl auch noch da stehen....

ahwas, läßt sich alles wieder richten.

Im Anbetracht originaler Turbo mit den briefeintragungen und Aussicht auf H-Kennzeichen dürfte das durchaus attraktiv sein.

Ob er wieder grün werden muss ist eine Frage über die man diskutieren mag.

Quote from Mini-O-Holic

Hab mich mal schlau gemacht und ein Sequentielles Getriebe gefunden. Als ich den Preis angefragt hatte, hab ich den Gedanken aber wieder verworfen😅. 13.500€.Netto

Ein sequentiell fährt jemand in einem Berg Renn Uno Fiat Uno Gruppe-H - Fahrzeugvorstellung & Umbauberichte - Fiat Uno IG (fiat-uno-ig.de)

oh cool!

hab gerade erst deine mail gelesen, dass du die eine Seite nicht lesen konntest. die war ja nicht so wichtig

tatsächlich hatte ich die schaltgabeln in verdacht

leider läßt sich nämlich wirklich recht einfach ein 2. gang einlegen, bzw. RW + ein vorwärtsgang gleichzeitig.

und die sperrstifte können einem beim zusammenbauen zum verzweifeln bringen sind aber wichtig

na hurra.

viel glück

Quote from Mini-O-Holic

Also an den zwei Gängen unter dem Deckel liegt es nicht. Die kann per Hand schalten, aber in keiner Stellung bekomme ich den eingelegten Gang raus. Hab jetzt rausgefunden, dass der eine Hebel am Getriebe welcher Hoch und runter gedrückt wird, nur nach oben zu bewegen ist. Nach unten geht garnichts. Ich bin schon dabei alles wieder raus zu bauen😭. Dann mach ich die Sau mal auf. Das abfotografierte WHB wäre dann echt super.

Danke nochmal im Voraus

Grüße

klingt nach leerlaufarretierung. da sind auch rollen und kugeln

Hab ne vermutung, aber du wirst um aufmachen nicht drum rum kommen

Wenn das vorher alles gefahren und geschaltet hat, glaube ich aber nicht an einen Einbaufehler. Das geht sofort nicht.

Ich glaub da sind ausversehen 2 Gänge gleichzeitig drinn, das hat mit der schaltung/schaltgestänge zu tun. vermutung.

ja, WHB hätte ich für das getriebe, könnte ich dir fotographieren. viel glück

du bist doch schonmal gefahren? haste da nicht den rückwärtsgang gebraucht?

Die gänge vorher mal durchgeschaltet?

Du hast ja unibalgelenke als Schaltgestänge geändert. sicher das die schaltwege da richtig sind?

abgesehen davon. ja der 5. ist neben dem RWG. das kann sein, dass der nun drinn ist.

mach mal den deckel ab, das läßt sich da dann schon durchschalten wenn die schaltwellen mit den kugeln und die Rollen mit den Federn richtig montiert sind.

wenn nicht, wirds doof. hast du ein WHB für getriebe zerlegen/montieren?

Quote from Mini-O-Holic

Den habe ich auch durch einen einstellbaren Druckschalter ersetzt. Der soll bei 1,5 bar kommen.

also rechts in der ansaugbrücke (pfeil) hast du einen einstellbaren? und ist der mit den beiden kabeln im kabelbaum angeschlossen?

Ich revidiere meine Vermutung.

Bei Stefanie kommt das Öl aus der Verteilerkappe, sprich, dass muss an der Verteilerwelle entlang laufen.

Das hatte ich selber noch nie.

Bleibt spannend

Klassiker mit ungenügender Fehlerbeschreibung

Also, Verteiler ist ein Neuteil und vor 1 Jahr montiert worden.

Fahrzeug fährt ohne Probleme.

Da wo der Verteiler am Nockenwellenkasten montiert ist, läuft nun Öl raus.

Soweit hab ich alles richtig zusammengefasst?

Das liegt nicht am Verteiler, sondern am Nockenwellen Simmerring.

in der Regel geht beim Fire das TSZ Modul kaputt. Das gerippte Teil mit den 2 eingegossenen Kabeln.

Gibt es das NEU?? Ich habe auch nur gebrauchte liegen

ciao! ich kuck am Wochenende mal nach

sowas hab ich da. ist dein Sting mit schwarzer oder brauner ausstattung?

die blende müßtest du mit tauschen

herzlich willkommen!

und der Uno ist auch ein waschechter Italiener, das müßte ein 900er sein? ....die gab es ab 1986 in Deutschland nicht mehr zu kaufen, dürfte also ein Import sein?

viel spaß! damit und hier

ich suche 2 Eibach Federn für die VA für einen Fiat Uno 45

Eibach rot, 30mm EW 3003001 VA

Nummer bitte noch lesbar, restlicher Zustand egal.

Nehme auch ganzes Federn/Fahrwerkset.

Dankeschön

Hallo Manni!

warm welcome und auch mit dem Fio bist du hier richtig.

Aber trugschluß: der Fio hat mit dem uno tatsächlich sehr wenig zu tun, das ist zu >80% alles anders

Deine Skills stellt keiner in Frage, das sieht man auf den ersten beiden Fotos