hola!
1) ölwechsel immer vor winterschlaf. altes öl setzt sich mit schlamm + spänen in den kanälen ab undsetzt diese zu
2) neues öl zieht kein wasser
3) fiatvorgabe 15W40 DANN ABER NUR VON SELENIA!!!!
4) ansonstens 10W40 die racer bitte 10W60
5) marke ist glaubensfrage, diskutier ich hier nicht 
gruß chriss
Original von Acki
Ursache: Loser Kabelschuh am Ventildeckel!
hatte ich auch mal. beide masseösen an eine schraube: ging nicht,
an zwei punkte: ging!
alles schwarze magie.....
acki schraub dein zeuch g'scheit hin!! 
danach abgaskrümmer und flansch zum lader auf dichtheit/risse prüfen. alle turboschrauben fest?
"frötzelt" der krümmer im standgas?
wäre auch ein klassiker
ciao
oh acki, unglücksrabe!
OT + DZ-fühler müssen beide 620 bis 750 Ohm haben. ansonsten defekt oder unzuverlässiges signal.
luftspalt 0,8mm
messne durchgang bis zum microplexstecker.
ich kuck schnell die belegungen.
edith: stecker-kabelstrang rechts:
links oben PIN 25 - rechts unten PIN 1
PIN 1 + 2 = OT
PIN 3 + 16 = DZ
ergebnis 618 bis 748 Ohm ansonsten defekt
Microplesversorgung (Strom-Masse)
PIN 11 + 13 = ca. 12 Volt Bateriespannung bei Schlüssel auf START.
ich denke einfach dein OTgeber ist hinüber. 400 OHm sind nicht zuverlässig als Signal.
zündspule/leistungsteil ist in den seltensten fällen.
wir hatten mal nen tipofahrer, der schwörte auch auf links vorne.
am ende bliebt das rechts hinten übrig, welches es dann auch war
4 neue radlager schaden nie
deswegen tausch ich radlager immer achsweise.
wenn das rechte kaputt ist geht das linke spätestens nach 500km auch kaputt
(ich kanns nie zuordnen welche seite. und mein damaliger meister hat auch immer gesacht: "Chrishan, tu da beide seite machen tun....")
schwarz matt + leo-himmel sind porno!!!
herzlich willkommen, wo so ein uno rostet weißt nun ja schon 
huhu 1.1er kurbelwellen hab ich da. noch (ernsthaftes ) interesse?
komm nur zu nix, hab nicht weiter forschen können.
gruß
hallo, kann dir so einen motor bauen.
kompletter unterbau als festpreis per PN, kolbendesign + verdichtung stell ich dir frei.
ciao chriss
Original von FiatUno
einen kleinen augenblick nicht aufgepasst .... freundin
don't touch legs and drive fast
hab ich auch schon paar mal gemacht.... deswegen stöpsel ich immer noch mit den schadanfreiheitsrabaten eines 20jährigen rum
haube + stoßstange hätte ich, wobei sich das wohl nimmer lohnt.
kopf hoch!
ciao chriss
PA läßt sich auch sehr gut drehen. Teflon hat eine eigenschmierung, halten aber nicht ewig.
bei allen hartkunststoffen oder gar unibal muß die karosserie und fahrwerksteile regelmäßig auf risse, verschleiß usw. kontrolliert werden.
deswegen ist das auch nicht für die strasse zugelassen da dort kaum einer alle 500km alles durchcheckt und zerlegt/nachmißt .
bleibt auf der strasse bei den PU-buchsen, dann reißt auch keine b-säule, domblech, längsträger, HA-querträger...
ciao chriss
kann noch sehr lange gutgehen.
wenn er anfängt aus dem auspuff blau oder weiß stark zu blasen würd ich den abstellen.
auch nicht-originalfetischisten riechen das von 1km entfernung!
schaus dir mal an wenn du die möglichkeit hast. die originalen sind schon schöner, wobei die R10 schon eine alternative ist.
klassisch ist beides!
kann ich immer wieder empfehlen:
http://www.atp-autoteile.de
was nicht im onlinekatalog steht einfach mal anrufen. vieles kann er besorgen.
hauptsächlich klokkerholm-repros die aber sehr passgenau sind. habe gute erfahrung mit blech + ATP gemacht! war da schon persönlich.
(hab auch schon schlechte mit anderen firmen + blechen gemacht) 
Ronal Turbo
Unterschied zu den R10:
3 verschiedene gabs über hörmann
1x glatte fläche/schüssel, erhöhten kragen bei kappenloch, die ohne schriftzug sind seltener
1x schriftzug "RONAL" + "Turbo" in vertieftung welcher aber runde enden hatte, kragen bei kappenloch ebenfalls erhöht
1x 3-teiler mit magnesiumstern, davon dürft ihr träumen
ciao chriss
Edith meint noch ganz wichtig: Die R10 gibts nur in 4x100, die Hörmann waren the one 'n' only 4x98
Listenpreis war damals 1499,- DM
unbenutzt isses sogar noch was wert
LonesomeRanger:
das problem ist das bereits bei den turbos die hinteren sättel festgammeln weil die kaum was zu tun haben.
bei nem 75er wirds wohl schneller gehen. die handbremse ist auch nicht besser.
ansonsten bremsenupdate entweder VA, oder komplett also VA+HA mit allem zubehör (BKV, HBZ...)
das bekommt man sogar eingetragen
ciao chriss
*schulterklopf weil kabelbaum gelötet, rallyeauto vorbereitet, ölwechsel Tipo gemacht*
ATS felgen aus Deutschland
HA! DU hast die gekauft!
fand die auch cool, habs aber wie immer vergessen (die waren billich!!)
viel glück mit deinem schätzchen, MK1 forever!
ciao chriss
Pulverbeschichten kann ich mir noch selfmade vorstellen, obwohl man da auch reichlich equipment braucht.
aber verchromen? eloxieren?
...da bin ich mal neugierig! (hoffe du druckst nicht den April-Artikel der OltimerMarkt ab :D:D:D )
gruß chriss
der blau 5-türer im hintergrund sieht auch schick aus!
bin neugierig auf die fertigen fotos
