- läuft er auf 3 töpfen
welcher zylinder? kerze?kabel?verteiler?
- oder hat er leerlaufschwanken?
Blow-off undicht?leerlaufsteller?druckschlauch eingerissen?
da mußt du bisserl einschränken. das kann an vieles liegen. (wobei die racing-elektrik eh schwer nen sauberen LL zammkriegt 
)
ciaoc hriss
edit: wieviel kg hat den das schwungrad noch? wenn du den leerlauf erhöhst (1200u/min mit der schraube nicht mit dem pedal) ists dann weg?
besorge dir folgende kataloge:
http://www.isa-racing.de/
http://www.sandtler.de/
da gibts die grundausstattung was das rennsportherz begehrt zu kaufen. wiecherskäfig geht bei roh 450,-€ los.
motorwechsel: im grunde ist viel möglich, aber jemanden finden der das schon gemacht hat ist dünn.
in grundzügen kann ich + andere hier schon helfen. aber die details mußt du selber austüfteln.
aber: möchtest du nicht um etwas ernsthafteren motorsport zu betreiben nicht einem reglement entsprechend aufbauen??
viel geld in ein rennauto zu investieren und dann bei veranstaltungen ohne gewertete zeiten mitzufahren kann dauerhaft langweilig werden.
nur als denkanstoß
chriss
nö, acki brauchte geld
ansonsten wär ich mitgegangen, hab auch ne große kist mit zeugs von ihm bekommen. 
gruß
Original von FiatUno
dein bruder muß wohl noch ein paar bleche geradebügeln?? :D:D
tollen wagen hast du gebaut, mein respect, das ist viel kohle. show'n'shine kann kommen.
gruß
och Mauro, für die 32,-€ nehm ich dir den kaputten grill ab. ich finde das immer noch günstig 
wenn du ihn doch behalten willst kanns ja nciht so schlimm sein 
ciao chriss
Original von Semlo
zu den Federn bzw. Tieferlegung:
sind das nicht normale 60mm Federn in dem Federbein?
Dann könntest du doch bei H&R oder bei Eibach Federn in der passenden Länge und Härte bestellen wenn dir die orginalen federn vom Punto-Fahrwerk nicht passen!
...genau das wird er sowieso machen müssen. denke nicht das kaktus mit der strassenfedernabstimmung auf puntogewicht glücklich wird. aber das wird schon.
Acki: für die mehrkolbenanlagen muß man sich adapter anfertigen. aber der kaktus dreht + fräst ja gerne :D:D
ich hab hier in Fürth meine felgenklinik. die können alles von PLS besorgen, aber nicht günstig.
ich denke in der französischen schwiz wirst du bessere chancen haben.
sind die PLS mit dichringen oder nur mit o-gummidichtungen? weiß ich grad net....
150€ passt, die sterne kriegt man schwer (mit dummheit) kaputt. schüsseln gehen sowieso öfter mal krumm
Original von GrafZahl
Massepunkte sind kontrolliert, saubergemacht, mit Polfett abgeschmiert und garantiert in Ordnung. Trotzdem muckt die ganze Elektrik rum, Uhr springt auf Null, diesmal wirkt sichs wie gesagt auch aufs Fahren aus.
wenn die uhr nullt liegts recht sicher an batteriemasse.
ich hatte mal in einem schlachter ne batterie mit gebrochenem zapfen. der hat nur mit draufgeschraubtem pol gehalten.
was hast den überhaupt für einen uno?
ciao
auch mal ladestrom Lima messnen und bordspannung allgemein. kann zwar der anlasser drehen aber spannung reicht nicht mehr für zündspule z.b.
Original von Uno turco
Ich habe da eine kurze Frage.Passt der Marea 16V Kopf auf einer 1.4 racing..
nein, bohrung ist vom racing zu klein.
euro sind das risiko nicht wert dass es schrott ist....
...was auf dem foto offensichtlich ist.
@kaktus: am motorsport verkaufen die fahrer sich die felgen ja oft günstig untereinander. da werden oft schnäppchen gemacht.
auch ebay im auge behalten, neulich sind 3stck. PLS-hockenheimsterne in 98 für 40,-€ weg. der eine stern wäre neu gegangen und passendschüsseln mußt du sowieso. ich habs wieder verblödeld..... 
ciao chriss
na da isser ja, der teufel :D:D
ja von dir hab ich hier erzählt hast du irgendwas in der richtung mal unternommen? wenn nicht auch nicht schlimm, für die zuschauer fahren ist auch cool *applaus*
stimmt der Brenner, der hat (2x??) EX-DTM ohne restrictoren! hach kinners ich sach euch, der berg.
fahr mer im september eichebühl/unterfranken kucken Alex? (urgs, jetzt schweif ich selber ab....)
hörmann: sieht man sofort, das gibt verwirbelungen und rückstau in den ansaugtrakt. ganz schön blöd sowas zu verkaufen, aber vor 20jahren waren die leute auch nicht schlauer :D:D
gruppe IS scheint dann wohl gruppe H zu sein :D:D
diese leistungsregionen fahren die hier in D auch am berg. über 2.0l sind eigentlich nur noch die turboallradler..... die haben alle über 400PS (Felix Pailer Delta in Ö über 500 
)
für das geld würden wir uns ein einfamilienwohnhaus in toplage kaufen......
gruß
abgesehen davon das die ventilgröße bei kaktus abbildung absolut leistungsmindernd ist, und sich hörman für mich mal wieder disqualifiziert hat komm ich mal wieder zurück zum eigentlichen thema:
@kaktus: welche leistung hat den die gruppe H in der klasse bis 2.oL in der schweiz ?
war gerade auf der seite vom Naumann-Polo. sein 16v polo wird mit rd. 200PS angegeben..... bei 1300 ccm!!! 
ich lausche am liebsten Weber, IHI und Garrett
rocken alle ganz gut 
hey timo!
1) schraub mal schlauch vorne runter, die klappe im LMM hängt manchmal, gänig machen, ansonsten hab ich denk noch einen übrig.
2) masseigel ist links hinter der tachoeinheit und vorne unter der batterie. wo sich das jetzt masse holt weiß ich selber grad nicht. alles mal abstecken saubermachen und mit sprühi wieder druff kann aber nie schaden.
lieben gruß chriss
mal ein vorschlag:
im sommer ist immer irgendwo ein club-slalom 800.
da kann man für 10-20,-€ startgebühr 3-5minuten spaß haben, wird in richtige klassen eingeteilt, der wettbewerb findet unter beaufsichtigter geeichter zeitmessung statt und die sind immer froh wenn da 10 autos mehr dabei sind. danach könnt ihr dann alle vergleichen wer wirklich der schnellere ist und ob ein 70iger einen Golf3 stehen läßt 
Rad-Reifenkombination + Fahrwerk sollte eingetragen sein. Helm ist pflicht, kann man ja ausleihen.
nur ein vorschlag, termione werden im frühjahr veröffentlicht, für organisieren hab ich aber keine zeit....
ciao chriss
die beiden herren vor mir lesen nochmals die überschrift und besinnen sich dann auf ein neues
Racing ist aufwändiger als 1.3er:
-stecker ab usw. sollte klar sein. bist du nicht firm, beschrifte und markiere die einzelnen schläuche-unterdruckschläuche und stecker.
- wasser ablassen
- hitzeblech zw. abgaskrümmer und sammelbrücke entfernen (je eine 10er zwischen den ansaugrohrpaaren, nach hinten rauswinkeln)
- 7 muttern von brücke + krümmer entfernen leichter gesagt als getan
- mit montiereisen brücke + krümmer über die stehbolzen drücken bis díe brücke abzunehmen ist.
-freie bahn zum lader, wenn du das kniestück vom lader entfernst, kriegst den lader sogar mit krümmer runter gewinkelt.
viel spaß beim wunden lecken.
ciao chriss
(schnellbeschreibung, natürlich lückenhaft.....)
(danke gerald für das bild)
die tiefsten punkte sind unter den motorvarianten und baujahren unterschiedlich.
wichtiger und problematischer ist allerdings die freigängikeit von achs-/lenk- und antriebsteilen zu tragenden karrosserieteilen.
>editiert
ciao chriss
Original von mrtn300
naja nächste woche wird hoffentlich etwas knete aufen Konto sein.
dann geht es mal zu örtlichen Fiat Schrauber.
"....jaaa, ohje, wir haben den uns angekuckt....kapitaler motorschaden, das lohnt nicht mehr..... wir haben aber da einen punto bj.02 mit 60PS, der wär doch was für sie! ihren alten nehmen wir noch in zahlung, da können wir was drehen."
ich mach das lange genug, hab alles gesehen..... nicht ohne grund mach ich mittlerweile ALLES selber.
klar sind ferndiagnosen schwierig. ein forum und jeder hier vorm rechner, kann immer nur nach bestem wissen und gewissen möglichkeiten aufzählen.
wer hier eine 100% reparaturanleitung erwartet hat den sinn nicht verstanden und ist meiner meinung nach weltfremd.....
munter bleiben
ciao chriss
tolle sache! halt den kopf auch mal auf nen 1.3er.
die hydrostösel sind halt doof, für turbo nicht so, aber wenn würd ich mir da nen scharfen sauger mit drehzahl bauen :))
tipp: halt mal die ansaugbrück von einem 2.0l turbo hin, evtl. haut das einigermaßen mit ein bischen umschweißen hin.
ansonsten hoffe ich für dich den großen 16v kopf unterzukriegen. besonders vorne/abgasseitig wirds eng.
der DOHC 8v-kopf ist schon um einiges schmäler.
ciao chriss
